疫情之下，順豐包郵成為新福利。
疫情雙刃劍
2月26日晚，圓通、申通、韻達分別發佈2020年1月經營數據，三家公司的快遞業務收入同比降幅都超過20%。
其中，圓通速遞1月份快遞業務收入為17.23億元，同比下降23.67%；業務完成量為5.85億票，同比下降10.68%；快遞產品單票收入2.94元，同比下降14.54%。
申通快遞1月快遞服務業務收入13.25億元，同比下降23.23%；完成業務量4.01億票，同比下降21.45%；快遞服務單票收入3.30元，同比下降2.37%。
韻達1月快遞服務業務收入18.11億元，同比下降22.9%。完成業務量6.33億票，同比下降3.95%。快遞服務單票收入2.86元，同比下降19.66%。
雖然“老大哥”中通暫未公佈1月經營指標，但“三通一達”在1月集體業務下滑已是不爭事實。在疫情和春節的雙重影響下，國內快遞業務量整體下滑，但順豐卻成為1月快遞行業的一枝獨秀，在1月逆勢增長。
2月24日晚，順豐發佈2020年1月快遞服務業務經營簡報，數據顯示，順豐在2020年1月實現營收（含供應鏈業務）116.28億元，同比增長14.40%；業務量達到5.66億票，同比增加40.45%。
順豐突圍
2月7日，國家郵政總局發佈2020年1月中國快遞發展指數報告，1月，快遞業務量預計完成40億件，同比下降11.5%；快遞業務收入預計完成522億元，同比下降12.6%。
儘管1月全國快遞業務量及收入雙雙下降，順豐卻逆勢上漲。而在對比圓通、申通、韻達的經營數據後，不難發現，順豐在1月搶奪了“三通一達”的不少業務，其在國內快遞業務量佔比也因此大幅提升。
對於順豐逆勢上漲的原因倒也不難理解。面對疫情和春節，絕大多數快遞公司都停止運營，順豐便從中脫穎而出，將“兄弟們”拱手讓出的業務全數收入囊中。同時，在疫情爆發之初，人們選購防疫物資需求暴增，而在快遞環節更是優先考慮運輸效率，此時順豐也成為首選。
與此同時，在剛剛過去的一個月裡，順豐憑藉其航空、供應鏈、醫藥、冷鏈等業務優勢，持續助力湖北緊缺醫療防疫物資和生活物資的快速補給，曾一度獲得監管部門的讚許。
順豐相關數據顯示，截至2月21日中午，順豐航空直飛武漢航班量累計執行航班117個，運輸防疫物資3038噸。同時，順豐全網合計運輸至湖北的包裹已達7560萬件，為前線醫療物資和生活物資的運輸送提供物流保障。
此外，擁有58架全貨機的順豐航空也在支援疫區戰役中發揮作用，自1月24日起，順豐增開多個國內、國際航班，波音757、767及747型全貨機悉數投運，為防疫物資的運輸備足運力。
順豐在防疫工作中承擔了舉足輕重的物流保障，在特殊時期凸顯其在規模、運力、服務等多方面的能力和品質。在疫情爆發之時，順豐再次從國內快遞公司中強勢突圍，藉助不錯的表現實現名利雙收。
格局之變
2月24日，順豐控股同時發佈了未經審計的2019年度業績快報。數據顯示，2019年度，順豐控股營業總收入達到1121.93億元，同比增長23.37%；歸屬上市公司股東淨利潤57.97億元，同比增加27.24%；每股收益達到1.32元，同比增加28.16%；總資產925.35億元，同比增長28.94%。
就在剛剛過去的2019年，順豐在營收和利潤兩方面再創新高，也幫助順豐成為A股首家年營收突破千億的快遞公司。
面對行業的低價牌大戰，順豐也在找尋單票收入和總體收入之間的平衡。從2019年7月開始，順豐票單價格持續下降，2019年7月的票單價為22.61元，9月為21.77元，11月為19.69元，到12月則降至19.30元，半年間降幅達到15%。
降價直接帶來了業務量的增長。在2019年8-10月，順豐的快遞業務量增速分別為29.8%、35.5%、45.5%，高於快遞行業平均增速。
順豐表示，在2019年快運和供應鏈等新業務持續高速發展，同時，公司策略性地規劃了新產品和服務，帶動了傳統業務板塊以較高的增速發展。
順豐在2019年全力押注新業務，同城快遞、快運和冷運等新業務均實現迅猛增長。而在2020年1月，供應鏈也迎來高速增長，其單月營收達到4.78億元，比2019年第一季度營收還多出8500萬元。
至此，除海外業務外，順豐重點發力的全部新業務都已開始規模化發展。
相比“三通一達”對於電商平臺的高度依賴，順豐的自營平臺，正在不斷充實自己的物流體系，成長為更加全能的綜合物流快遞服務平臺，並逐漸拉大與傳統快遞公司的定位區隔。
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