謝吟楓
日系皮薄不耐撞？
你說的耐撞是覆蓋件？還是車整體架構？
如果說是保險槓那些覆蓋件的話，懂車的車不屑一顧，因為那跟安全沒關係。
如果說的是整體架構，中保研已經給出答案，日系安全平均值也吊打大眾。豐田甚至可以單挑所有德系品牌。所以你說的不耐撞也就是無稽之談。
日系車為什麼銷量好？
因為產品力。
不像某些車賣點是什麼高級。
豐田賣的就是產品力。
家用車，真正大部分人在乎的就是省心，省錢，耐用，安全性過關。豐田可以完全滿足所有要求。
至於部分人喜歡什麼加速，操控，日系也有車型可以滿足。比如飛度的1.5自吸發動機動力甚至不弱於某些車的渦輪。馬自達的操控不弱於貴它一倍以上的寶馬。
日系最大的問題莫過於，造車理念留下的禍根，不豪華。
對於日系來說車是留開的，搞那麼多花裡胡哨的內飾沒什麼意義。這點在其他國家都得到理解，只是中國人不一樣，中國人買車就是為了面子，內飾不豪華，沒面子。
但隨著中國懂車的人越來越多，理解的人也越來越多。
內飾可以自己根據喜好的加裝。只要你品質好就行了。
就好像買房子，只要你房子穩固就行，裝修我自己來。
你房子再好看，地基不穩固，也是垃圾。
有道理說道理
日系車在大家的印象中是比較的省油省心，但是安全性不足。因為省油省心，所以很多朋友會選擇日系車。也因為安全性不足，被很多朋友放棄了。不過目前的日系車確實非常暢銷，尤其是兩田一產。
日系車之所以受歡迎，還是與用車成本有直接關係的。日系車非常注重汽車的質量和燃油經濟性，這方面日系車還是有優勢，雖然也會有一定的故障率。日系車憑藉省油省心的優勢，打動消費者，因此銷量一直不錯，並且不僅僅是國內銷量不錯。
再來說說日系車的安全性，實際上日系車的安全性並不差。世界各地都有碰撞測試，其中日系車的表現還是比較不錯的，我們國內中保研碰撞測試也是能夠說明這個問題的，甚至日系車的安全性好於部分德系車。所以說，購買日系車，沒有必要太擔心安全問題。用車過程中還是需要努力提升自己的駕駛技術和安全意識的。
個人覺得日系車還是比較適合國人的，個人覺得大家賺錢都比較的辛苦，各種開支比較的多，也比較的大，選擇省油省心的車子可以降低使用成本，並且後期保值率比較高，換車的時候也不會損失太多。太多朋友會選擇日系車，這個太正常了，也太好理解了。如果換車，個人還是會考慮日系車的，不為別的，只為節省。
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CMC車主俱樂部
日系車皮薄不耐撞，為何還如此暢銷，關於這個問題，我想每個人都有自己的答案，葫蘆是這麼想的，日系車也不是所有的車都是皮薄，也是要根據不能的級別和售價來決定的，那麼葫蘆可以分為這幾個方面來說明一下。
發動機技術
不得不說在國人現在的認知當中，買日本車都是奔著別人的發動機去的，確實，在發動機技術調校上，以及變速箱的研發技術上來說，國產的汽車是比不上的，正所謂魚與熊掌不能兼得，有了好的發動機當然在其他方面肯定是沒有那麼完美的，比如題主說的車皮薄。
售價角度
前面說到，日系車在中低端市場定位的車型，在核心組件擁有的配件存在之後，在車身用料和其他配置上肯定會減少，那麼相對的這類車型的售價也會隨著調整到一個消費者可以接受的高度，比如，日產，豐田，本田，都在這類車型上給出了相差不遠的10幾萬元的售價。
總結
通過以上兩個方面可以大致看出為什麼日系車，車皮薄還是可以暢銷，還有一個原因就是它的車身相對來說較輕，車身輕就意味更省油，這對於中國大部份消費者來說也是考慮到的一方面。
題主所說的不耐撞，這個我想現如今的汽車如果真的要去撞的話，我想什麼車都經不起吧，好了，葫蘆不是討好日產車，只是相對的給出客觀的評價，希望回答對題主有所幫助。
蘇溪勝
雖然咱們和日本有著很深的的仇恨關係，拋開咱們歷史的淵源，你單單的說日本的車，無論是從配置還是性能來說，確實是一塊很不錯的車，現在日系車買的比較火，也是有一定的原因的。
都說日系車不耐撞，但是車是用來開的，也不是用來撞的，如果是真正的發生大的交通事故，不管是德系車，日系車，還是美系汽車，估計都是經不住一撞吧。真正的大交通事故，車真的是像一張紙一樣，大的交通事故真的被撕得粉碎，所以說單單從安全係數方面來講，日系車不一定就是安全係數最差的車。
普通的老百姓買一輛車也很是不容易的，如果有一輛日系車用來家用或上班，其性能是非常優越的，第一日系車比較省油，這是大家比較認可的，第二日系車的毛病比較小一點，一般日系車的發動機都是沒有什麼問題的，開車無非就是講究省油，毛病比較少一點，這是對普通人來說最基本的要求了，正好日系車滿足了這兩點，所以說日系車買的還是比較暢銷的。
綜合上面以上因素，第一買車是用來開的，不是用來撞的，日本車比較省油，毛病比較少一點，普通的日系車價格也不是特別的貴，拋開咱們的歷史淵源，所以說日系車在國內還是買的比較火的。
暢談汽車的螞蟻
關於這個問題，很早以前就在網絡上看到過很多類似的提問。作為一個家裡有兩輛日系車，三年的日系車車主，我覺得可以從以下幾點來發表一下我的觀點。
不管是什麼車，安全駕駛才是第一位
行車不規範，親人兩行淚。不管平時是駕駛什麼品牌的汽車，是否豪華與否，我們首先應該注意交通安全，不違章，不超速，不酒駕。畢竟活著才是最大的成功。不管任何人在選購汽車的時候都不是為了拿去撞，盼著出事故。如果能做到安全無事故，也就無所謂汽車耐不耐撞。
再從問題本身來分析，皮薄耐不耐撞，應該有兩方面考慮。首先，汽車皮薄，據我所知，這裡的薄主要是車身覆蓋件薄，其實在車身的骨架承載件，根據車系的檔次也有厚薄之分，畢竟一分錢一分貨。既然是覆蓋件薄，也應該客觀辯證的看待，有利有弊，比如汽車與行人或者非機動車發生碰撞，對於行人的傷害可能會降低。（超速猛烈撞擊除外）。弊端就在於，車皮太薄，確實容易曉得剮蹭就導致外形變形嚴重，影響美觀，如果修復鈑金噴漆會影響汽車的保值率。
既然皮薄不耐撞，為何還如此暢銷
一直以來，日系車的銷量都是很可觀的，某產的xuan逸這款車型，連續很多個月的銷量在緊湊型車裡面都是冠亞軍。銷量一定程度能反應消費者對於車型的認可。既然能得到認可，肯定是有他的理由。
1、技術成熟穩定
日系車的發動機技術也許不是最先進的，性能也不一定很強，但是一定是非常穩定的。雖然也曾出現過某幾款車型發動機機油增多等問題引起了強烈的反響。但是整體還是非常可靠，正常駕駛不會出現各種小毛病，平常只需要正常保養。對於車主來說省心，省錢。
2、車型車系豐富
目前國內的汽車保有量越來越高，買一輛車對於公眾來說已經不像十年前那麼難。日系車的發展由於起步早，車型車系非常豐富，從幾萬的小型車到幾十幾百萬的豪華車，從轎車到越野車到商務車等等，基本上能夠滿足各類消費者不同需求。
3、購車使用成本較低
目前日系車的主要銷量都集中在低中端車型，這一部分群體基本都是中低等收入人群，購車時用車成本也是主要考慮因素之一。日系車正是因為皮薄，所以車身重量會減輕，由於發動機變速箱技術的成熟，會更省油。同時，由於整個車系的穩定性，基本不會和修理廠打交道。所以，整體使用成本是比較低的。
當然，日系車也有一些你既然愛就得包容的缺點。
同價位同級別的日系車，基本配置可能差不多，高科技配置則是能省就省。
總結
還是開始的觀點，車是給我們出行帶來方便的，安全駕駛，能不撞就不撞。選購汽車的時候，根據自己的需求綜合考慮。
最後祝大家車門一關，一路平安。發動機一響，黃金萬兩。
熊是熊貓的貓
隨著人民生活水平的提高，汽車已經走進了萬戶千家，我國也成功實現了從自行車大國到汽車大國的完美蛻變。在我國，賣得比較好的汽車品牌大部分都是日系或是德系，而我國賣得最好的，就是德系的大眾了。但從全球的銷量來看，日系車位居排行榜的第一。於是就有人感到好奇了，不都說日系車皮薄嗎？為什麼還賣得那麼好？筆者認為有以下幾個原因。
第一，日本車車重量並不輕。都說日系車鐵皮薄，但是你們有沒有發現，隨便找一款同級別其它國家的車和日系車相比，它們的重量基本都是相當的。
第二，日系車採取了吸能設計。其實車輛真正碰撞了，跟鐵皮的薄厚沒有多大關係，決定車輛碰撞安全的是車身構架的強度以及車身設計的合理性。既然說到車身設計就不得不說吸能性車身了，不是鐵皮厚就耐撞。這不是吸能試車身的本質，吸能式車身是在車頭和車尾有潰縮式結構。
有的車會採用防撞梁或者泡來填充代替，發生碰撞時它們會變形潰縮，但是乘員倉的結構一定是結實的，都是高強度材料，這樣的設計目的是在發生碰撞時能有一個緩衝區，能夠化解衝擊力，如果碰撞速度過快，即便是車頭和車尾都撞沒了，也沒能吸收完碰撞能量，這時候就由堅固的乘員倉和衝擊力硬碰硬了。這時候吸收能量已經不是重要的事情，給駕乘員留足生存空間才是最重要的事情，也是目前世界公認最合理的車身設計結構標準了，因為現在世界範圍內所有的乘用車都是採用這種吸能式車身。這種車身既不是日本首創，也不是日系車專屬的。
第三，發動機的區別。因為國情的原因，日系車需要讓車開起來比較平順，所以從總體上來說，日系車都是比較溫和的。而它在選擇發動上，大部分也還是選擇比較溫柔的自吸式發動機。這些都是為了提高汽車的穩定性和平順性。而德系車就不同了。德系車一直都在追求汽車的速度和動力，正是因為這樣，它們就更選擇渦輪增壓發動機。因此，德系車的動力是非常足的，這會讓司機在駕車時，感受到很強的爆發力。當然，有得必有失，德系車動力足，爆發力強，但它的頓挫感卻也很明顯。
汽車評論家
日系車暢銷，這是不爭的事實，雖然中國跟日本有著很深刻的民族矛盾，但是在經濟全球化的今天，要想完全不買某一個國家的產品，那幾乎是不可能的。所以我們要理智愛國，理智抵日。
但是也會有很多激進愛國分子，一直在批評日本的汽車如何不好，其中皮薄不耐撞就經常被他們拿來說事（其實也確實是皮薄），那今天咱們就來分析一下，為何日系車不耐撞，還有那麼多人願意買呢
1.經濟省油。日本因國土面積有限，可利用資源匱乏，國民對於能源節約早已深入骨髓。所以日本人造車都是以家用省油為目的的。同排量下，比歐美車油耗都要低。
2.造車理念不同。日本的造車理念和歐美國家是不一樣的。日系車都是輕量化車身，車重都要比同級別的歐美車輕。而安全理念也不一樣，我們經常可以看到新聞說日系品牌和自行車撞了，結果自行車沒事結果汽車壞了。這是因為日系車大面積採用的樹脂材料，在發生輕度碰撞時會對車下人員有很好的保護作用，不會對傷者造成二次傷害，而在激烈碰撞時，又能夠很好的保護車內人員的安全。所以很多理解日系車理念的人，還是會選擇日本車。
3.技術領先。曾經有一個做二手車的朋友說過：日本車的發動機都是在零度以下組裝的，組裝好以後拿出來密封的特別嚴格，只要不拆開，車開報廢也很少漏油。這只是一方面，由此也可以看到日系車的精細程度。雖然中國汽車也經過了幾十年的發展，但是在核心技術領域（發動機，變速箱等），和日系車還是有很大差距的。
4.進入國內較早。日系品牌很早就進入國內了 ，在中國紮根多年，有很大的客戶基盤，很多客戶比較認日系品牌。
以上四點，本人總結的國人選擇購買日系車的原因，如有不同意見，歡迎補充。想要了解更多內容，歡迎關注汽車品鑑館。
汽車品鑑館
都什麼年代了 還以訛傳訛的拿車輕重安不安全來說事 拜託 日系車並不比德美系輕好不好 飛度Polo幾乎一樣重 雅閣也不比帕薩特輕 車輛安全不安全是看車身結構等很多方面的因素疊加在一起才可以 一輛車重一百公斤很簡單 但要想減重一百不容易 歐洲和國內都有碰撞測試 那些噴子自己可以去查查看 日系車在同級別中的碰撞測試得分不比德美系低
Careoneself
都說日系車破包不耐撞，事都要分兩面性，從今另一方面來說，這樣可以起到緩衝作用，減少人跟物體的衝擊度，舉個例子，一個日系車撞到人，由於車的皮薄很好的起到緩衝作用，換成國產神車，車頭硬，衝擊下人估計都廢了，
再說，由於關稅跟合資的關係，進去本土一切都變了，你們確定是日系車不好還是環境造成的！
駐馬店旅遊達人
一是耐用，同等價位上的轎車，日系車是最耐用的，在國產車上最容易出現的發動機問題，日系車很少出現，同時也能節省油耗（其中也有車子的皮薄，車身重量小的緣故）；二是保值，相比較而言，日系二手車在二手車行業非常搶手，也是因為次級市場對此類的需求較大，車子的價格自然不會降很多。
