風領獨秀

準備10萬以內買輛家用轎車，要求養車費用低，保有量大，有何推薦？首先10萬以內的轎車，國產車很多，合資車型也有一些，要求養車費用低，保有量大的車，真的不是太多，以前保有量大的老三樣，桑塔納車，捷達，富康，現在只有桑塔納車在生產銷售，這個車符合你的所有條件，經濟實用，市場佔有率高，在中國市場30多年，以上為個人意見僅供參考，謝謝。

車裝幫老於

您的預算是10萬元以內，落地不超過十萬，也就是裸車價格在8萬左右，我們有了預算就可以選擇您的愛車了！

首先經過那麼多年的一個市場變化，國產車現在已經到了一個成熟的階段，有一些品牌的國產車，甚至可以媲美合資車型，所以我在這裡為您綜合推薦，

第一，國產車，您的選擇面就比較廣了，現在的國產車每一個品牌都有每一個品牌的特色，各有千秋，首先就是吉利了！

吉利私下裡車型都挺漂亮，口碑也不錯，吉利旗下的繽瑞，這款車子，外觀顏值都是可以的，可是這款車子，是1.0T 的排量，內飾硬塑料太多，我擔心排量不夠用，後期異響太多，您可以綜合考慮！

長安，長安那麼多年來一直兢兢業業的研發車輛，長安私下的逸動，上市以來，無論口碑還是顏值，都得到了市場上大眾的認可！您可以考慮！

在去年下半年的時候，江淮和大眾也帶來一款轎車嘉悅A5 ，這款車子，顏值擔當，性價比高，才用1.5T 的發動機，內飾真皮包裹面大，並且它的底牌調教都是來自大眾的，上市40天銷量過萬，您可以綜合考慮！現在也優惠了23200元，性價比特別高！

第二，合資車了，

刻意的去看了一下10萬元以下的合資車，日產的軒逸，大眾的寶來，本田的飛度， 雪福來的科沃茲，等等，這幾款車都是市場保有量比較大，但是合資車您這個價位購買的話只能選擇一些配置比較低的，這個根據的您的個人選擇！

第三，SUV

這個價位您想要購買一臺越野車的話，只能選擇國產因為合資都是低配的，國產品牌的話那首選就是長城的哈弗了，越野車界不可以戰勝的老大哥，長安和吉利的越野車您也可以考慮一下！

以上是我個人意見，也是個人推薦，您綜合考慮

仔仔說車人

10萬以內家用轎車，如果按照10萬落地的話，裸車價格8.5萬元左右。這個價位無論是合資還是國產還是有很大的選擇餘地的。本著大空間與自動檔為前提，且保有量比較大，推薦兩款，僅供參考！

1、捷達VA3 1.5自動悅享版，市場指導價83800，終終端成交價80800

自2018年6月開始，國內的汽車市場進入了低谷，眾多車企銷量下滑，紛紛調低銷售目標。而大眾為了應對市場的疲軟，果斷將捷達這個車型變成了一個品牌。一來可以藉助多年來捷達所積攢的市場口碑迅速打開市場；二來可以進一步下探市場與主流的國產品牌競爭，而且對於大眾品牌與斯柯達品牌不會有太多的影響；在這樣的背景下，捷達品牌應運而生。捷達VA3是旗下的第二款車型，雖然外觀做了小幅改動，但骨子裡依舊是那款PQ25平臺打造的“捷達”。搭載EA211系列的1.5自然吸氣發動機，最高功率82千瓦，最大扭矩145牛米，匹配6速手自一體變速器，軸距2604；

2、吉利帝豪CVT尊貴版，市場指導價98800，終端成交價83800左右

吉利帝豪對於吉利汽車來說，絕對是轎車系列的翻身之作。從早期的自由艦、金剛、遠景，直到2009年帝豪的出現，吉利在國產汽車市場裡，終於取得了一席之地。之前的1.8與1.3T發動機現在已經不再裝車，目前在售的車型全部搭載1.5自然吸氣發動機。最高功率80千瓦，最大扭矩140牛米，匹配CVT變速箱，軸距2650；

綜上，兩款車在配置上都相當的豐富，這在之前的捷達車型上是不可能出現的。兩車在配置上的主要差距還是在倒車影像、無鑰匙進入與啟動、液晶儀表及語音互聯繫統。在空間上來說帝豪要優於捷達VA3，尤其是後排中央凸起的處理要比VA3低一些，如果滿載的情況下舒適性要好一些。兩款車都是各自領域內銷量比較不錯的車型，題主可根據自身實際需求試駕體驗，哪款更適合自己買哪款就好！

龍江車圈

根據提問簡單做個篩選，保有量大就是熱銷車型，養車費用低，油耗、保養、維修配件要便宜，故障率低。這些條件都要滿足。10萬以內身心穩定的車型還是考慮合資車型吧，下面聊幾款熱銷車型。

日產軒逸

軒逸新款上市優惠不大，但2019款經典舒適性價比較高， 官方指導價10.86萬元，優惠後再10萬元左右。

軒逸的銷量很高，這幾年穩據家轎銷量前兩名，可見市場認可度是非常高的，保有量大，符合選車的條件。軒逸車身尺寸同級別優勢較大，車身內部空間也有著很大的優勢。還有軒逸的座椅舒適程度也是同級別最好的，軒逸的高銷量和其精準的客戶定位有著很大關係。軒逸應該是最懂消費者的一臺車。軒逸的廣告宣傳都營造著居家、舒適的概念。

有好多人說軒逸的1.6L自然吸氣發動機動力不行，當然了匹配cvt變速箱，想要有很強的動力和加速感是不可能的，但其實軒逸的動力從數據上看還是可以的，和卡羅拉1.2T的發動機相當，只是最大扭矩沒有渦輪增壓數據高。日常城市使用完全沒有問題，平順舒適，符合日常需求。這種動力配置雖然動力一般，但勝在穩定性高，日常保養維護便宜。家裡的親屬軒逸已經開12年了，現在還在服役，沒有出過啥毛病。做到了省心又省錢。

大眾朗逸

朗逸應該算是最懂中國市場的車型，1.5L自然吸氣車型，1.2T、1.4T渦輪增壓車型，而且還出了plus加大版本。可以說朗逸的成功也是因為做足了市場的功課。大眾的套娃設，加上宜商宜家的多種用車途徑，讓其銷量常年保持領先，和軒逸不分伯仲。

10萬左右的價位還是可以購入1.5L自然吸氣車型，匹配6擋手自一體變速箱，使得朗逸的使用穩定性有所保證，行駛平順，油耗低。如果覺得軒逸的cvt過於平順沒有加速感的話，可以試試6at的朗逸。

軒逸更居家，偏舒適。朗逸宜家宜商，更加全面，輛車都是暢銷車型，後期保養便宜，穩定性高。如何選擇還需要親自試駕體驗哦。

本田飛度

飛度是A0級小車，雖然車小，但車內乘坐空間非常令人滿意，並不比A級緊湊車差。飛度的價位也比以上兩款車便宜，10萬 元可以直接開走。

1.5L地球夢發動機，動力強勁，同價位動力無敵。匹配cvt變速箱，行駛平順，動力迅猛。小車有小車的優勢，城市行駛靈活，停車方便，買菜代步利器。還可以偶爾暴力駕駛一下，飈個車。

飛度的保有量也很大，而且保值率是相當的高。開個兩三年二手車市場價位也是相當堅挺。油耗也非常低，維護保養也是否便宜。但採用缸內直噴技術，避免積碳，每次保養需要加個添加劑。動力強，油耗低，這個添加劑還是值得的。

豐田威馳

提到飛度，就不能不提威馳，兩個車從價位到定位都是強有力的競爭對手。威馳和飛度不同，並沒有那麼變態的動力，威馳繼承了豐田家族優良的基因，那就是穩定均衡。

1.5L自然吸氣發動機+cvt變速箱，動力組成和飛度相同。動力夠用，沒有飛度那麼激進。日常買菜接送孩子完全夠用。後期維護保養配件便宜。豐田給人的感覺就是一直很穩重，不張揚，但又很實用，沒有多餘的花哨和點綴。很多人都說豐田本田的配置低，也確實，同價位的車，確實內飾配置都是不是他們的優勢。但穩定性和低油耗，實用性是車企追求的。對於一輛車而言，駕駛才是最基本的需求，所以這才是成熟的車企應該去關注和提升的。而不是僅僅追求外觀，配置。對於消費者來說當然是花最少的錢買到最好的產品，那如果威馳在內飾和配置上在升升級，那消費者會更加認可。

以上車型都符合選車條件，還需根據自身用車需求試乘體驗，一定要試駕，試駕。重要的事情說三遍。

道車鏡

定位為家用車，養車費用低，保有量大，預算10萬以內，可以選擇一些主流的居家用車，現代ix35定位為緊湊型SUV，入門車型指導價格11.99萬，目前優惠2萬左右，優惠完9.99萬左右，整體價格水平低，在同級別車型中競爭力很足，優勢非常大，性價比非常高

現代ix35
現代ix35是經典的緊湊型SUV，多年來口碑和銷量很突出，早期的競品車型是本田CRV，豐田RAV4等主流標準緊湊型SUV，目前競品車型是國產同級別SUV，車型競爭力非常強，外觀非常大氣時尚，很符合當下的流行趨勢
現代ix35整體座艙表現中規中矩，風格簡單大方，佈局清晰明瞭，做工用料一般，運用了大量的軟性材質和塑料材質，整體質感一般，配置方面比較豐富，主流配置和基礎配置都有配備，符合車型標準

總結：現代ix35品牌力和產品力都很強，口碑和銷量都不錯，價格水平不高，性價比很突出，還是很值得選擇的

色彩車圈

推薦大眾寶來，寶來作為緊湊型家用車，市場保有量還是很大的，幾乎每天在馬路上都可以看見。

而且保養便宜，小保機油濾芯價格在300內，大保機油三濾價格在500內。

建議購買1.5手動舒適版優惠完裸車價格在八萬多點，該款基本配置都有配備，如車內環境氛圍燈、前霧燈、後出風口、觸屏導航、真皮方向盤、皮質座椅、電動天窗、定速巡航、倒車影像、前後側排氣囊、側氣簾等。手動舒適版性價比較高，建議購買。

汽車配件小方

10萬之內就可以入手，而且車輛保有量比較大使用起來非常的省心和省油。

捷達VS5 廠商指導價：8.48-11.28萬 經銷商 8.18萬起

在19年的成都車展上，捷達品牌汽車，捷達vs5正式推出，這是捷達品牌推出的第1款SUV車型，從整體風格上可以看出廠家希望走的是一個年輕化的路線，六邊形的進氣格柵採用了家族設計語言，點陣式的內部裝飾，讓車子看起來更加的符合年輕人的品位。空間方面，VS5的前後排空間都表現不錯，身高1.8米的乘客也能有不錯的頭部和腿部空間。在動力方面搭配的是1.4 t發動機，6 at變速箱相對來說比較實用，發動機最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250N·m，重力足夠日常使用。

桑塔納 廠商指導價：8.69-11.59萬元 經銷商 5.65萬起

桑塔納絕對是中國最暢銷的合資品牌車型之一， 桑塔納作為我們最熟悉的車型，已經在市場中打拼多年，自從引入國內之後，一直都非常的暢銷，保有量特別的大，很多地方的出租車都喜歡使用桑塔納轎車，這是因為他不但省油，而且故障率非常的低，車頭是大眾比較標準的風格，這款車相信大家都是很熟悉的了，就不多做介紹。

福睿斯 廠商指導價：7.98-11.68萬元經銷商 6.53萬起

2019款福特福睿斯在原有的基礎上再次做了升級，同時其搭載的1.5L直列三缸發動機經過升級後，已經可以滿足國六排放標準。新款福睿斯僅包括搭載1.5L發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩152牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統則匹配6速手動或6速手自一體變速箱。

分外宜人

十萬左右或者以內的，要求保有率高，比較經濟的應該蠻多的第一，大眾:寶來，捷達，日產:騏達，軒逸經典，本田，飛度，鋒範，現代:領動，瑞納，起亞，K3 ，國產大部分都在10w左右，其實我建議1.買個15-20w的二手車，大致也在10w左右，2.其次建議分期付款，5-10w可以一步到位！

李小笨25573173

自主品牌熱銷車中挑出兩臺供參考

推薦車輛特徵概述

• 質量穩定

• 安全等級高

• 養護成本低

• 油耗表現合格

• 性能表現良好

符合上述標準的10萬級汽車很顯然會是自主品牌國產車，在這一等級的量產車中大多數合資車的品控水平很一般，百車故障率均“領跑”於自主品牌。真正省心的車反而是用心打造的高品質國產車，推薦的兩款車均符合這種高評價。

SUV推薦銷冠哈弗H6

該車1.5T版的指導價為10.4~13.6萬，綜合優惠已經高達1.5萬左右，性價比依靠價格也足以體現。哈弗H6裝備的發動機為長城研發GW4B15B型1.5T，最大功率為124kw（169馬力）、最大扭矩為285N·m（1400~3000轉）；這臺機器的動力仍舊是同排量量產發動機的最高標準，CVVL、高壓直噴垂直噴油嘴以及集成缸蓋排氣歧管等技術是實現理想性能的基礎，同時也做到了質量的穩定。

哈弗H6裝備的變速箱同樣為其自主研發，型號為DCT450，是一臺7擋溼式雙離合。這臺機器可以承受最大450N·m的輸入扭矩，相比285N·m的發動機峰值扭矩餘量非常充足，配合博格華納6910型摩擦片可靠性與耐用性足夠高。DC450的傳動效率達到了95%，傳動損耗這麼低性能自然不會差。

不過哈弗H6在被動安全方面成績比較突出，紮實的車身用料也決定了車輛必然很重，所以這臺車多多少少有些“小馬&大車”的匹配，破百隻能勉強突破10秒，不過在同級SUV中仍有領先優勢。H6的車身尺寸為4600*1860*1720，軸距2680mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸；車身結構由65%的高強度與熱成型鋼打造，被動安全保護的水平可以參考下圖。H6仍可以作為10萬級SUV的首選項。

轎車推薦銷量一般的秦Pro燃油版

比亞迪秦Pro是一臺綜合品質超越同級轎車的理想選項，但是這臺車的第一代定價很不合理（偏高），高價必然會造成這臺車的銷量低迷。所以後期比亞迪也不得不為秦Pro大幅調整售價，目前的指導價為7.99~11.59萬，自動版起售價9.99萬；不過在官降加終端優惠後，自動版的高配也只是在10萬左右了。

在降價之後秦Pro的性價比很高，首先這臺轎車採用了73.5%的高輕度與熱成型鋼打造了車身，被動安全保護等級的水平是同級轎車的標杆。主動安全配置中高配也裝備了部分L2級註定駕駛配置，配合常規基礎安全配置可以帶來相當全面的保護。車身尺寸達到4765*1837*1500，軸距2718mm，尺寸等級為準中型三廂轎車，駕乘空間的充足也是賣點之一。

秦Pro的最大亮點是性能，這臺車裝備的1.5T發動機雖然只有118kw/245N·m（1600~4000轉）的動力儲備，但在匹配6擋溼式雙離合後仍可驅動秦Pro在8秒級破百。價格低於10萬的自動擋轎車目前只有秦Pro能實現高性能與低油耗，並且兩大總成沒有使用問題機。所以秦Pro可以作為10萬級轎車的首選項，百車故障率低於100也是很高的標準了，供參考。

天和Auto

“大眾捷達停產”在去年底是一個十足的大新聞，畢竟作為一代情懷車型，捷達除了陪伴過我們父輩的輝煌，也是多數人學車時接觸的第一臺車，同時它還是基本穩坐轎車銷量榜前十的“國民車型”。而來到今年的上海車展，你會發現大眾的展臺上沒有了捷達/桑塔納——因為捷達作為大眾的全新子品牌，挨在爸爸身邊，已經獨立出了一個展臺。

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回看現款即將停產的捷達，不少地方經銷商甚至給到了5萬多的起步價，直逼自主品牌的入門級車型，無疑到了新老交替期抄底的好時機。那本文就通過對捷達VA3的實拍體驗，細緻解析一下捷達VA3和現款大眾捷達，到底哪個更划算。

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換殼而來但還是原來的配方

還是先說“換殼”而來的外觀，捷達VA3的前臉設計已經少了很多大眾捷達的設計語言，但其實大燈和前槓的組合輪廓會依舊看得出全新一代速騰的影子。只是這幅面孔多少有些累贅和臃腫，少了大眾車型一貫的務實風格。

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細節上VA3會更考究一些，多個平行四邊形組合的進氣格柵要比大眾捷達更有質感，而燻黑處理的格柵鑲邊、大燈內部也有些許運動範。但兩個點值得說說，首先是實拍的車型預計是高配，至於中低配車型會不會換用其它格柵還不確定；其次是新的字母“J”LOGO，先不說設計美感如何，光是換掉大眾標，品牌價值上就折損了不少，倒是幾何形狀上與VA3的大燈、霧燈還挺搭調。

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VA3尾部相比大眾捷達倒是好看不少，下唇銀色的鍍鉻造型也豐富了層次感，而相當關鍵的，是依舊掛著“一汽大眾”的尾標。車燈部分跟車頭一樣，也跟大眾捷達一樣，都是採用了鹵素燈源。這部分基於現款捷達沒有任何驚喜。

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細看頭燈、尾燈內部，其實都採用了躺下來的“Y”字造型，算是捷達品牌的一個家族設計元素。

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坐乘空間沒有任何升級的驚喜

尺寸方面，捷達VA3與大眾捷達相差無幾，畢竟都是PQ25平臺同級別的產物。但這裡也是讓我比較失望的點，大眾的車型哪怕改款都不放過“加長套路”，全新品牌的A級主力反而採用了相反的打法，就有些不尊重市場規律了。

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本人173cm胖子，實車體驗下來，由於是扭力梁後懸掛所以後排空間還算不錯。其中測量結果為前排頭部剩餘三指（到天窗的話是一拳），後排頭部空間三指，腿部空間一拳一指多，跟大眾捷達保持一致水準，但在緊湊級車型裡只算中規中矩。

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但同樣也是平臺化的弱點，VA3與大眾捷達的通病就是，沒有任何四驅或後驅的車型後排地臺依舊出奇高；再者上VA3沿襲了大眾捷達的老套路，哪怕是全新車型也依舊沒有後排出風口、USB接口等，已經2019年了大哥；但有進步的地方在於升級了皮質包裹的座椅，大眾捷達頂配也只有織物皮質混搭。

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尾箱部分也是沒有變化的，大家十分喜歡的後排座椅放倒功能，在VA3上依舊沒有實現。不過比較討喜的是尾箱1050mm的進深還算可觀，備胎附近也還有些放置小工具的卡槽和空間。

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內飾的進步集中在中控屏幕

回到內飾方面，一眼“找茬”到VA3的不同點，除了方向盤的LOGO、空調面板以外，就是中間加裝了大屏幕，這個更改於大眾捷達而言算是驚天地泣鬼神的升級了，儘管可能只在高配車型搭載，但有了跨時代的意義。

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或許是現場玩的人太多了，屏幕收集了大量的指紋；而屏幕左右兩側都已經取消實體按鍵，這點甚至要比朗逸和速騰都超前，只是在添加科技感的同時，也造成了一定程度的操作不便。

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現場體驗了VA3的屏幕，色顯和像素都達到了不錯的水平，反應速度在合資裡也算OK，就是功能“素”了一點，本人甚至沒有找到與導航、倒車影像相關的功能——那請問這塊屏幕要來幹嘛？唯一讓這塊屏幕不雞肋的點在於手機互聯，CarPlay/CarLife/WeLink都搭載上了，但我認為功能上還是有些不符合“中控屏幕的基本素養”。

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內飾其它的細節部分與大眾捷達還有些許出入。其中中控臺面板採用了“夜店風”的閃光條。配置也有不少提升，相比起大眾捷達頂配，升級了自動空調，多了個ESP關閉按鈕，還有感應量雨刷，居然還有主/副駕的座椅加熱功能，一臺捷達上有座椅加熱你敢想象？

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VA3內部其它的體驗與捷達相似，其中方向盤左下方的超大儲物格好評；尾門同樣也只能在車內或用車鑰匙開啟，考慮到安全性之餘也稍有不方便的地方；中央扶手箱相比捷達少了絨布面料，整體造型掉價之餘，裝載能力還尤其有限，不知道升級一個整體式的扶手箱為啥這麼難（淘寶都可以定製）；最後在包裹部分，基本全車都是硬質材料包裹，但出於價位因素無可厚非。

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整車用料無進步，但取消了捷達的鼓剎

最後聊聊動力性能等。首先捷達VA3不出意外跟現款大眾捷達應該是完全一樣的動力系統，由1.4L/1.5L+5MT/6AT組成，實拍的高配車型上看不到渦輪增壓的身影。此外這臺VA3的檔位和檔把造型都跟大眾捷達完全一樣，也帶有S檔。

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底盤上，無論出於成本還是考慮到空間，捷達VA3前麥弗遜+後扭力梁的組合都是首選；但觀察看來懸掛依舊採用了單片衝壓成型件；發動機底部也依舊沒有任何護板，跟大眾捷達如出一轍，老老實實的“這價位不怪我”。

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車輪制動上有優點也有不足。實拍的這款VA3採用了15吋的輪轂，尺寸為185/60 R15，明顯的不要性能，只要舒適和經濟性的組合；但若果已經是高配車型，那大眾捷達上質感還不錯的16吋輪轂估計是取消了。不過值得表揚的是，大眾捷達上全系標配的鼓剎，在VA3上已經升級到實心盤碟剎了，這對於長下坡路段是一個關鍵的安全升級。

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至於其它的用料，一體衝壓成型的門框值得讚許。但前/後輪拱都沒有用到任何的隔音材料就算了，發動機蓋板也沒有任何隔音隔熱措施，整車的靜音性要打個問號，為啥新品牌就不能帶來一些新變化？VA3從大眾捷達照搬過來的缺點，還有B柱的門邊包裹，依舊給人十分廉價的感覺。

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