牛頓的包子皮
珠海機場運量1千2百萬比澳門“國際機場“8百萬多多了，珠海機場二期已開建，做為廣東省內僅次於廣州、深圳機場的全省第三大機場開通國際線是遲早的事兒。
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當然可以，其實珠海金灣機場在去年已經保障過國際航線的公務機降落。2019年7月29日，珠海金灣機場就順利保障了一架環球5000公務機執飛從新加坡飛往珠海的國際航線客機，並完成了航空器、機組和乘客入境等相關手續。可以說珠海金灣機場向口岸正式開放又探索了重要一步。
1995年，珠海機場正式啟用，最初它的名字是珠海三灶機場，後來才改名為珠海金灣機場。珠海機場屬於4E機場，擁有一條4000米長、60米寬的跑道。珠海機場由香港機場管理局與珠海市國資委合資的珠港機場管理有限公司負責管理運營。2018年珠海機場的客流吞吐量達到1122.1萬人次。珠海金灣機場得天獨厚的環境還為它迎來了中國國際航空航天博覽會展覽地。2019年11月，珠海機場又開始了新的改擴建工程，主體工程是新建T2航站樓，第二平行滑行道、配套機坪、消防主站遷建、燈光站、試車位、隔離機位，項目預計2023年6月完工。
距離珠海最近的機場是澳門國際機場，而且澳門國際航線主要以中國臺灣、東南亞、東亞和中國大陸為主。其實如果按照客流量算，澳門國際機場還沒有珠海金灣機場多，2019年珠海機場客流量剛突破960萬。澳門國際機場得益於特區的政策優勢，拿下一張“保送”的國際機場票。而珠海金灣機場如果要晉升為國際機場，就需要“天時地利人和”的因素了。
其實珠海金灣機場已經具備國際機場的基礎條件了，而且還有香港機場管理局作為合資管理方。從目前的局勢來觀察，珠海金灣機場升級為國際機場就是時間問題了。
航空之家
從人流量來說，珠海機場早已超越了澳門機場，開通國際航班也是期盼已久的事了！？
珠海是首設的特區之一，雖在“重男輕女”的環境下奮力拼搏，取得了長足的發展，但她的潛力遠沒有得到充分的發展。為此要呼籲，不能繼續這樣不顧客觀發展的需求，犧牲珠海機場開通國際航班了！這不僅與國家戰略——“建設國際休閒旅遊島（區）”不相符，而且影響了珠海應有的國際形象的展示，遲滯了珠海更快更好發展的進程。
青龍學士
澳門作梗，不然早就是國際機場了，中國客流量最大的國內機場。
清風竹影2406
也沒那麼大地方呀，那機場那麼小小的，還不如新建一個來的成本低
你不在我的視野裡
基本不可能，珠三角地區機場太多，有國際航線的機場就有4個，香港，澳門，深圳，廣州。再開通一個國際航線機場，無疑是惡性競爭。
Beita24422186
難道珠海一直沒國際航線嗎？？？？？ 要真沒沒有 那我倒覺得不開放了 國際機場遲早的事 就看政府怎麼規劃了
閩南好聲音
應該有開通國際機場的充分條件，但是應該會受到澳門方面的阻力。
鄉村員外
感覺可以吧，畢竟沿海城市
黨鐺鐺的Vlog
隨著大灣區發展，周邊地方機場總有飽和的時候，珠海機場是有機會的。
