拾染Superming
現在滴滴行業主要有以租代購和直接私家車加入。
從目前我接觸的幾個人來看是這樣的：
（1）第一是以租代購，根據車子的價格不一樣每月的租金不一樣，一般交3年後租金車子就屬於你的了，至於賺錢就看你跑了，我接觸的除去租金基本平均每月在6000左右；
（2）直接以私家車跑滴滴，賺養車成本和每月生活基本上每月問題。
諜影重重6
那我自己來說，平時上班，就下班的時候跑一下，加之現在順風車出事後，不能接深夜單，晚上11點就強制收車了。我六點半開始，到晚上十一點。一百塊的油錢，可以賺180左右。流水280，一個月下來拋出油錢，車磨損，各種亂七八糟的，幾千元還是能有，如果全職的話收入會高點。但是現在滴滴對公車比私家車的單子多很多。導致平峰時候私家車基本沒單。
如果想跑滴滴賺點油錢煙錢啥的，還是可以的。收入能額外多一分是一分，畢竟是錢，別和錢過不去
薄荷糖丶楊BC
我自己也註冊過，試著跑了幾趟在我們這裡小縣城，起步六塊，扣完到手4.8，有的派單還很遠，算下來不賺錢就不跑了，但是大城市跑滴滴賺幾千還是沒問題的，我身邊的朋友北京租車跑，每個月給車主4000，勤快點的話自己還能賺幾千當兼職，還是可以的，計費方式不一樣，起步價不一樣。
浚哥記錄生活
最近這段時間，屬於網約車出行的淡季，等半天沒單，調度小助手都播報了好幾次，你說接受調度跑過去吧，雖然平臺能保證到達調度目的地十分鐘沒單可以補貼幾塊錢、但是到了那裡很有可能還是沒單
幾塊錢的補貼對於司機來說根本沒啥意義、要是調度過去能有個賺錢的單還好，就怕跑過去派個雞單給你，接駕距離加計費路程一共5公里，搞個起步價，真的能把人給氣死
1.滴滴司機被層層剝削
滴滴平臺的抽成確實很高、有關數據表明、滴滴快車的抽成高達20%-30%、起步價的訂單抽成近30%、這麼高的抽成比例、到司機手上的錢就很少了、很多司機坦言、起步價單子還不如人家跑摩的！
很多新手選擇了以租代購跑滴滴、每個月固定交給公司一筆錢、大概在4000元左右！
租賃公司可以躺著賺錢、滴滴司機已經不堪重負！
2.工作時間長、利潤薄、風險大
我在網上看到過好幾次網約車司機猝死的報道、經瞭解、絕大多數網約車司機的工作時間都在12小時以上、有部分司機一天開車跑滴滴的時間高達16小時、節假日甚至開18個小時！
沒單的時候要跑、節假日更要拼命的跑、因為沒單就沒有收入、要花更長的時間去等單、而滴滴快車的利潤又非常低、尤其是一些短途跨城訂單、比如深圳去東莞、經過虎門大橋、光是過橋費都要40左右、如果乘客不給返程費、司機自己出過橋費、跑這一單基本就沒錢賺了，諸如此類的訂單還有很多、利潤都被平臺算死了的、不管你怎麼努力、也賺不了多少錢！
3.平臺越來越苛刻、未來一片茫然
滴滴對於司機的管理可謂是越來越精細、行業的天花板也是越來越低、口碑值上線以後、那些撈水魚的司機可謂走上了絕路、全職的雷鋒司機也越來越難、平臺對於司機們的掌控能力也得到了進一步的加強！
很多司機拖著疲憊的身體回到家中、不禁會問、這樣下去，滴滴還能跑多久、前途到底在哪裡、車子的公里數越來越高、除去買車養車的成本，一年下來到底能賺多少？
總結：
只要你在產業鏈的最低端，你就沒有什麼發言權、只能選擇順應或者離開、賺大錢的機會幾乎沒有、滴滴的紅利期早已過去、未來的滴滴必然走向職業化、收入水平也將越來越穩定、越來越多的滴滴司機收入開始下滑、他們也開始覺悟了、賺不到錢就只能退出！
幽默小阿春
現在滴滴行業主要有以租代購和直接私家車加入，以租代購首先你要有足夠三四個月的還款資金做好防備，以備不時之需。全款購車呢這就不太過於擔心了。就跑滴滴能否回本並且賺錢，我的答案是看你個人積極性。首先如果實在二三線城市跑滴滴，只要是專職的勤快的司機都能賺到錢，至於一個月得多少這就沒有明確的答案。跑滴滴畢竟是一個相對打工族而言是個自由的職業，所以也就是多勞多得，現在人們出行使用滴滴的人越來越多，所以客源這方面還是挺穩定的，如果在一些高校附近那更是客流量相當可觀，所以回本還是比較容易的。說到這可能會有很多人會說出去養車損耗油錢等等也差不多沒了，但是我想說只要你覺得比打工賺的錢多，那就是賺錢，所以有對比也要有自知。滴滴車跑的八年後還是可以轉為私家車使用，但如果進入二手市場技術價格方面會比同年限的車便宜很多，但是也還是有一點資金回籠，也是收入的一部分。受到今年疫情影響，以租代購的車主就會比較著急了，大大降低收入，但功車貸仍在路上，這就是開頭我所提到的需要幾個月資金預留所在，最後我想說，不管跑滴滴還是跑什麼，只要幹不死就往死裡幹，賺錢還是屬於你。
生之道活之理
說起跑滴滴，跑過的朋友有的說賺錢，有的說不一定。全職跑滴滴的肯定是會賺錢的，兼職的也不一定賺不到錢，這是由一些因素決定的。
首先，對於一個新手來說，要想不賠錢，就要把提升自己的服務分作為首任，也就是說需要獲得乘客的好評和認可，作為一個新的滴滴車主首先就得低姿態，把服務做到極致，這一點說實話是十分考驗車主性情的一件事情。
其次，路況要熟悉，不要過度的依賴導航，有時導航給出的路線並不是最佳路線，如果按照導航走，有些乘客會認為司機在繞路，可能會給差評，這樣服務分就變低了。服務分越低，接到的單質量就越差。
然後是，市區短途訂單基本是賺不到什麼錢的，主要是因為油價高、紅綠燈多，交通擁堵等因素。長途還能賺點錢，如果服務分不高的話，也會很少遇到大單子的。有的晚上熬夜跑車還是很好賺到錢的，但是對車主的身體健康相對來說就不划算了。
最後，車主的車技一定要嫻熟，以保證乘客安全為己任，賺不賺錢的，把乘客安全的送到目的地，一切也就會順順利利！
難敵糊塗
怎麼說呢，這個因人而異吧，要說不賺錢那是假的，要說賺錢的話，又要付出比別人多。
那我自己來說，平時上班，就下班的時候跑一下，加之現在順風車出事後，不能接深夜單，晚上11點就強制收車了。我六點半開始，到晚上十一點。一百塊的油錢，可以賺180左右。流水280，一個月下來拋出油錢，車磨損，各種亂七八糟的，幾千元還是能有，如果全職的話收入會高點。但是現在滴滴對公車比私家車的單子多很多。導致平峰時候私家車基本沒單。
如果想跑滴滴賺點油錢煙錢啥的，還是可以的。收入能額外多一分是一分，畢竟是錢，別和錢過不去
亮仔電影
看您在的地方是在什麼地方，比如說一線城市或者二線城市。
因為每個城市的起步價都不一樣。
養車成本肯定是沒問題。如果靠這個養家餬口的話，還是可以的，主要是主要是看你的需求量是多大。嗯，我之前在那個北京跑過滴滴一天大概能跑700左右，人家也有跑900到1000的，但是特別累出車得達到十二三個小時。
滴滴這個坑見您慎重考慮。
希望能幫到您，謝謝！
風雨同舟A松
如果你有一個固定的工作的話還是好好的工作的好；兼職跑滴滴的話並不划算。
本人的汽車是電動汽車，之前試過一段時間跑滴滴，結果並不理想。
首先，跑滴滴每小時收入基本上是固定的，不會有太大的差別；
其次，每個人的精力和時間是有限的，用來跑滴滴的話，就做不了別的事情了；
最後，要算一算汽車的養護成本，如果跑滴滴會提高你汽車養護頻率的話，建議算算跑滴滴帶來的收入能不能cover的住養護成本；還有你個人的時間和精力成本。
以上，如果算清楚了，就應該知道如何選擇了。
滿世界下魚
主要看你在一二線城市，還是在三四線城市，如果是三四線城市的話，就不要考慮了
