笨刨
手動擋車可以跳擋進行擋位切換，只要操作合理、就不會產生問題，一般情況而言跳躍升擋問題不大、即便轉速不夠，最多就是因扭矩不足導致頓挫、嚴重不足時或導致熄火，但一般不會損傷發動機；而跳躍降擋則需要注意，補油技巧若是非常的嫻熟，問題不大；畢竟民用車變速器上有同步器，即便跳降後、轉速差過大，但有同步器和稀泥、沒大事！
如上圖所示、這就是一個六速手動變速器各擋位的齒輪比（實際運行中、還需計算一下尾牙的齒輪比，不過尾牙是固定的），從這幅圖上我們可以看出，齒輪你逐漸從大變小，一擋齒輪比最大、六擋齒輪比最小；那麼我們升擋時會遇到什麼狀況？比如我們開手動車、兩千轉進行升擋，升擋後轉速會降至一千轉左右（假設一二擋齒比相差一倍），發動機轉速下降了一千轉、伴隨的就是扭矩的下降，那麼發動機輸出功率、是否還能拖動車子正常行駛？
拖得動、車子正常行駛（發動機拖車）
拖不動、車子出現頓挫（車拖發動機）
嚴重拖不動、發動機熄火
實際上這就是升擋後所面臨的幾種情況，上文提到的是一升二擋；如果還是兩千轉升擋，直接一擋升三擋，會出現什麼情況？由上面的圖片得知一擋齒比4.31、三擋齒比1.43，一擋齒比是三擋齒比的三倍，若還是在兩千轉進行升擋，那麼一升三後，轉速會直接降至六百轉左右，六百轉其一必然怠速不穩、其二發動機扭矩不足拖不動車，會直接憋熄火；那麼我們該如何解決？很簡單，可以把轉速踩高點、再進行升擋，比如轉速踩到三千轉，再完成一擋升三擋，轉速下跌至一千轉，一千轉還可以保持車輛正常行駛，給油把轉速拉起來即可、可能伴隨小幅度頓挫（問題不大）！
跳躍降擋的過程？
實際上跳躍降擋、就是上面升擋的一個反過程罷了，升擋過程、轉速按齒比落差下降；而降擋過程、轉速按齒比落差上升，那麼我們將上文的舉例反過來進行；比如車輛保持三擋、兩千轉行駛，一擋齒比4.31、三擋齒比1.43，那麼三擋對應兩千轉、一擋則對應六千轉（同車速狀態），這時候發動機兩千轉，強行三擋切一擋，是根本掛不進去的，當然鄙人在文中開頭時說過，民用車變速器有同步器，此時同步器會開始和稀泥、利用摩擦進行轉速同步，這個過程您會聽到吱啦一聲的摩擦（問題不大隻是摩擦，畢竟不是打齒），之後轉速會被同步到一起、之後掛進一擋！
上述並不會導致發動機、變速箱的損壞，只是會加速同步器的磨損（消耗品），而正常的操作方式是，在摘掉三擋、掛入一擋前，補上一腳油，把轉速拉到對應的六千轉左右（僅僅是舉例子），這時就可以完美掛入一擋了、非常之平順；不過跳躍降擋需要的技巧、要比跳躍升擋更多，只要操作合理都不會傷害發動機或變速箱；這種操作也是完全被允許的操作，只不過需要一定技術的加持（鄙人多年沒玩手動了，現在估計也不嫻熟了）；有一種情況就是高擋跳降低擋、但給掛進去了，如果車速過高時、可能會造成發動機過速，不過一次、兩次還不足以把發動機弄報廢，但儘量不要採取這種操作！
非專業車評
可以的，只要車速上去了，就可以
農村鍋鍋u
對於老司機而言，手動擋車雖然比自動擋車擁有更多的駕駛樂趣，但手動擋車在駕駛過程中有很多步驟也確實顯得有些繁瑣，比如升檔或者降檔。我們在駕校學習的時候，教官一般都會告訴我們這些小白，起步用1擋，速度到10後用2擋，速度到20後升3擋，到30升4擋，到40升5擋，減速時則是反向以此類推。
那麼對於學車小白來說，似乎手動擋的升檔和降檔只能依次進行，不能跳躍進行，那麼實際情況真的如此嗎？
首先壹車熱評需要更正的一些知識點是，教官所教的速度10掛2擋，速度20掛3擋的這種做法，只適合你去考駕照時這樣做。因為那些教練車換擋時的速度基本就是這樣的，但如果你在現實中如果還死板的按照這個邏輯換擋的話，那恐怕就不太合適了。
比如標緻車的手冊上寫得2擋車速是25-40，哈弗H6的手冊上寫得2擋車速有的是25，有的是35等等，因為每款車型它的發動機工作效率可能都是不一樣的，所以現實中我們不能照搬駕校所教你的知識，至於什麼時候該換擋，車主最好仔細讀一下自己的汽車操作說明書。
當然，壹車熱評依舊堅持認為按照轉速來換擋，是較為科學的一種做法，這可以讓發動機的燃油效率達到最佳，不過至於自己的愛車是達到多少轉速才可以換擋，還是那句話，看自己的汽車操作手冊。
汽車的變速箱在各個擋位時，之所以會有不同的動力輸出，主要還是因為每個擋位之間的主從動齒輪比在改變所導致的。從變速箱的工作和結構角度來說，只要車主當前的車速或者轉速能夠滿足某個擋位的要求，那麼我們是可以進行跳檔操作的，這對變速箱也不會造成多大的損傷。
比如我們可以1擋起步後猛踩油門，在速度起來後踩離合，在轉速回落到換擋區間後，直接掛上滿足當前車速的3擋或者4擋，這做跳檔升檔的做法比較適合那些想要進行快速起步的車主。之所以需要踩住離合讓轉速降到換擋區間，目的是為了防止車身發生頓挫。
我們除了可以進行跳檔升檔操作以外，我們還可以進行跳檔減檔。比如在高速公路上我們需要超車時，發動機在從5擋降到3擋後，能在短時間內獲得更大的扭矩輸出，發動機的爆發力也會陡然增加，這可以讓我們很迅速的完成快速超車動作。
雖然手動擋車可以進行跳檔操作，但壹車熱評並不建議廣大車友採用這種方式去開手動擋，除非你是真正技術很好的老司機。因為跳檔換擋從文字描述上看起來很簡單，無非就是當車速或者轉速與擋位匹配後，將檔把推入對應擋位就可以了。但我們在實際操作的過程中，在進行跳檔換擋操作時，往往都需要配合做一個“換擋補油”的動作，尤其是在進行跳檔減檔時更是如此。
什麼是換擋補油？
就是我們在踩下離合器踏板後，不要急著鬆開離合踏板，先有右腳踩下油門踏板，在把轉速提到需要換擋的對應轉速區間後，再掛上相應檔位，送掉離合踏板，完成換擋動作。
我們在進行跳檔減檔的時候，行駛時的擋位轉速只是維持在一個正常的區間，當我們踩下離合器踏板的時候轉速會迅速回落。此時如果我們在採用跳檔降檔操作時，不進行降檔補油就換擋的話，車身會很容易發生一定的頓挫，而且如果操作不當的話，這個頓挫感可能還會較為強烈。
可能有人會覺得車身頓挫無非就是車子抖兩下而已，在踩下油門轉速起來後頓挫感自然就會消失。沒錯，只要轉速提升的快，車身的頓挫感的確會消失的比較快，但如果車主是在高速行駛的過程中，在跳檔降檔時車身出現較大頓挫，這不僅會給變速箱帶來衝擊傷害，嚴重的還會造成前驅車輪出現打滑、抱死等極端車身失控的狀況。
所以我們在進行跳檔降檔時，一定要進行降檔補油操作，否則運氣不好的話，危險就會隨時降臨。
綜上所述，在開手動擋車時，我們可以進行跳檔換擋操作，但需要記住一個非常重要的前提條件，那就是車速或者轉速一定要達到相應的區間範圍才可以。如果車主覺得自己技術不好，或者不懂如何操作的話，那就還是老老實實地進行依次換擋操作吧。
壹車熱評
跳著換擋也叫越檔換擋，每個檔位都有對應得車速，如果將油門、離合、車速配合得當是完全可以跳著換擋的，這就需要嫻熟的駕駛技能，新手不建議使用，原因很簡單，對變速箱的磨損很大，嚴重時會出現打齒，更會有頓挫感，下面說說加減檔的跳檔方法。
加檔跳檔，一定要保證發動機的轉速，比如從1檔直接切入3檔時，必須把1檔速度提到最高，發動機轉速提到2000以上，這樣才能滿足3檔的檔位要求，有的司機在平路或者下坡路起步時直接用2檔，之後切入3檔提速補油上5檔，或者切入4檔提速補油上5檔。
減檔跳檔也是一樣，選擇的檔位也要配合車速，比如現在使用的是5檔，車速在80公里，想切入3檔，那麼就要踩剎車減速，當車速符合3檔速度時在進行切檔。
換擋牢記“加檔先加速，減檔先減速”，操縱變速桿要做到準確、快速。以上內容屬個人觀點，祝大家平安出行，安全回家。 安全始於足下
手動擋百分百可以跳著換擋啊！
這個還用問？雖然我的回答文字少，不會被推薦但可以很確定的跟你說:可以。
本人駕齡4年，學汽車專業理論3年，實習一年。一共有8年經驗告訴你的。
我的第一臺車是五菱宏光S手動擋，第二臺是鈴木北斗星手動擋，3年多了我天天都是跳著換擋的，不管是加檔還是減檔都是經常會跳著換。換擋不看檔位的，主要看車速和轉速的。比如6檔60公里，需要超車，我都是哄油門上轉速，掛4檔直接超車的。平日裡北斗星也是經常5換3檔超車，超車後車速上來了，前面平坦又直接換回5檔，溫柔駕駛。
開車注意安全，不要超速哦。
還有就是正常使用的話，很少需要跳檔，直接減一檔或者加一檔就可以了。平日裡5檔80公里，前面有車，剎車降到30公里，那直接掛到3檔加油跑就可以了。需要超車只需降低一檔直接超車就可以了，或者車速到直接加油超車。
動漫小草
先來分享一個菜鳥司機的真實經歷。我是2011年拿到駕照，一直沒有開車，不喜歡。後來開了一年，覺得還行，起碼不用風吹日曬。剛開始換擋就是一擋一擋升，然後再一擋一擋降。特別規矩，當然也特別麻煩。
後來諮詢了一下老司機，原來不用必須這樣，可以跳擋。所以現在就是固定的擋位，比如在引線上開到五擋了，到拐彎處就直接降到三擋。比如該往學校的輔路行駛了，就由四擋換到二擋。
需要提醒的是，無論怎麼換擋，都要車速符合要求再換，跳擋沒事兒。
一朵紫竹梅
2000年有輛五菱小貨車 ，油門拉線斷了拉風門開200公里回家，離合器壞了就不用離合器開，反正車子熟悉了，不踩離合掛二擋緩啟，然後轉速和檔位匹配時就換擋，毫無頓挫。至於題主說的跳檔，更是家常便飯。只要是早期學了大貨證開小車的，基本都懂，以前學證時間很長，學的東西也多。
王不留行35758336
我以前從沒開過小車，摩托車倒是開了二十多年，去年買了輛N手車在家當工具車拉點重物，雖然剛開始摸小車可也知道速度與檔位之比，只要速度可以了檔位可以任意跳，一檔到三檔，三檔到五檔都可以，下坡快到坡底平路時可直接從低檔跳到最高檔，上坡衝坡衝到車速慢下來時可以直接從最高檔跳到最低檔，下技時一檔一檔的加檔好像沒什麼，但上坺時你一檔一檔的減檔肯定要趴窩了!這個應該是老司機所說的:搶檔:吧!
戀花蝶87
我來分享一下我學車的經歷，科三路練候熟悉加減檔時就跳了擋，在行車電腦上顯示2↑實際這個時候是在一擋，我就以為是在2擋上就升到了3擋，當時是在一個下坡路，不知是速度匹配的好還是離合放的好竟然沒有出現抖動和熄火。只是教練說了我一下。之後我也去了解了一下，加減擋是可以跳的，不過只限那些老司機。如果是新手就儘量不要去那樣做了。有可能會影響到變速器。
唐關
我不明白汽車，我理解換檔就是要改變變速箱內齒輪位子使之增加或減少轉速的過程。
我坐車時經常聽到司機換檔有"打齒"現象，這種情況就該是轉換過程中動齒沒到位時發生的"磕碰"產生的聲響。也就是說跳檔是就會出現這種現象。
還是別聽別人瞎白話，真要是齒輪打壞了你自己還花錢修。
