音
考試上坡定點起步加不了油門，方法都一樣，緩抬離合，剛到半聯動點那時車的聲音會變車身也輕微抖動，這時先穩住離合再抬一點點，聲音變沉悶車身抖動加大再次穩住離合千萬不能再動（也可以看轉速錶下降1.5格），平穩放剎車，車就會起步，有時沒放夠離合你會感覺車要後溜，馬上踩下剎車，再抬一點點離後再鬆開剎車，車就起步了，還有種情況就是鬆開剎車不前進也不後退再松一點點離合後穩住車就起步了，只要車能動離合就不能再動，就算你要放離合也要讓車先走幾米，要不車會憋熄火
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題主所說的情況是半坡起步時依靠半聯動傳遞的動力來保持車輛靜止。這並不難，熟練手動擋的司機都可以輕鬆做到這一點，不過題主思考的方向有點偏，你忽略了油門的配合，當然了並不是所有情況下都需要踩油門，但是有了油門的配合肯定會更容易完成操作，下面咱們就來詳細說說這個問題。
半坡起步不踩剎車不拉手剎，我們是靠什麼保證車輛不前進也不後退呢
答案很簡單，就是半聯動，半聯動狀態下離合器並不能把全部動力傳遞給變速箱，這時候的狀態是這樣的：發動機的動力傳遞給離合，離合器半聯動將一部分動力傳遞給變速箱，變速箱再把動力傳遞給車輪，車輪的驅動力如果大於汽車後退的力量那麼車輛就會前進，車輪驅動力如果小於汽車後退的力量車輛就會後溜。所以我們要做的就是控制好半聯動傳遞的動力，使車輪的驅動力剛好等於車輛後退的力量，這樣就可以保證車輛靜止不動了。
如何找準半聯動這個平衡點
在這裡我們不要總想著能有人告訴我抬百分之多少就能找到平衡點這不現實。我們可以把離合器想象成上圖那樣，不踩踏板時動力是全部傳遞的，踩下踏板後離合器摩擦片壓力減小開始打滑，傳遞的動力就減小了，當我們踩到底時離合器徹底分離不再傳遞動力。所以起步時我們不用在意離合器踏板的位置，只需要根據效果去操作離合器就行了，車後溜說明動力不夠，我松點踏板，車往前走說明動力多了，我踩下點離合。
具體操作（1），配合手剎
拉手剎保證車輛不動，踩離合掛擋，然後輕輕抬離合器，動力開始傳遞，繼續抬下去肯定有一瞬間動力能滿足需求，但我們無法判斷具體是哪個瞬間，也沒必要判斷，我們只需要試一下就知道，等你覺得動力差不多了就可以逐漸鬆手剎，鬆手剎時要一點點松，如果松手剎時車輛後退，說明動力不夠，那就再抬點離合，直到車靜止。如果松手剎時車輛向前走了說明動力太多，就可以適當踩下點離合，就這樣直到手剎完全放開，在這個過程中要注意配合油門，如果坡度太大發動機轉速過低就要適當踩點油門。
其實還可以這樣做：先開著車掛一擋上坡，不踩油門，然後不用剎車，逐漸踩離合讓車慢慢減速，直到車輛停止，這樣最容易掌握。
愛車大家說
半坡起步熄火，肯定是離合沒控制好，這點毋庸置疑！怎麼做才能不熄火？
半聯動
半聯動是指汽車離合是一個變速箱齒輪和發動機齒輪處於一個半聯動狀態，使汽車有一定的動力，車輪上有足夠的扭矩力，能夠推動車輛向前移動！
多數是在上坡起步較為常用，每輛車的離合點不同，所抬的高度也不同。那要怎樣尋找這個點？
其實很容易，當車輛在坡道上停穩以後，我們需要重新起步，那麼就踩住剎車慢慢抬離合踏板，抬至使車輛發動機有輕微的抖動即可。
這個時候慢慢松剎車，如果車輛還是後溜，那麼再次踩住剎車，把離合器抬的稍微高點！車輛的抖動會越來越明顯，這個時候鬆開剎車，在車輛沒後溜的情況下慢慢加油。對付一般的坡度還是沒問題的！
鬆手剎起步
其實這個相對簡單，比較用於陡坡起步，該怎樣操作呢？
- 陡坡停車拉起手剎
- 邊松離合邊加油
- 車輛有一種向前滑動的跡象慢慢鬆開手剎
- 每一項的配合度比較重要
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自動駐車起步
現在車輛的各項配置越來越豐富，多數的車都配備了自動駐車功能，只要在停車或者熄火的時候都會自動拉上手剎，當然此配置是和電子手剎有密切的關係的！
- 打開自動駐車
- 半坡停車，處於自動駐車狀態
- 鬆開剎車（自動駐車打開不會後溜）
- 抬離合，加油門
- 當車輛達到設定的輸出功率後自動解除自動駐車
- 起步完成。
- 所以不管是那種技巧，都是一個熟能生巧的過程，只要認真摸索和學習，坡道起步都不是問題！
汽車的小咖
半坡起步屬於科目二中的一個考試項目，也是及格率較低的一個項目，很多人在上坡起步的時候經常會出現熄火溜車的情況，其實這就是對離合器的控制不熟練。
科目二所有的考試項目都必須配合離合器來完成，全程只需掛一擋即可完成考試，而其中熄火和溜車是最常見的現象，比如半坡起步，最容易出現的情況就是熄火和溜車，當初學車的時候，經常都會碰到這樣的情況，而教練通常只有一句話：松離合松剎車。
至於離合要松到多少並沒有一個絕對的標準，因為每一輛車的離合器都不一樣，教練車和私家車也不一樣，這就需要區分開，至於如何控制離合器，需要松多少，接著往下看。
在學車的時候，經常聽到的一個詞就是“半聯動”，而半聯動又是什麼意思？用術語說就是離合器不穩定連接的狀態，簡單點來說就是離合器處在閉合和打開之間，車輛想往前躥。
當車輛保持在這個狀態下，再慢慢鬆開剎車，那麼汽車就會慢慢往前走。而出現熄火和溜車的情況則是學員在不熟練的情況下，鬆開剎車的同時也抬起了離合器，或者松離合器的時候過快，汽車肯定就會直接熄火。
至於半坡起步離合器要松多少，這沒有一個絕對的答案，但一定要慢抬離合，感受汽車的抖動，當感覺到車輛開始抖動，車頭微微向上抬起，此時定住離合器，一定不能夠再動，接著慢慢鬆開剎車，一定要慢，讓車輛越過坡頂。
其實如果不會判斷車輛什麼時候處於半聯動狀態，那麼在抬離合的時候慢慢感受一下車輛的震動，讓汽車抖動起來，然後再慢慢往前走。
當然家用車的離合器就不同於教練車，雖然說操作原理也差不多，但在實際駕駛中，還需要進行油門的配合，兩者是有差別的，一旦在這種情況下熄火溜車，那麼就會出現追尾和堵車的情況。
車遍世界
對於新手司機來說，半坡起步簡直就是一個難以逾越的障礙，不是熄火就是溜車。往往，開車上路一旦遇到坡道堵車，難免心裡就會發慌。至於說要防止熄火和溜車，離合要松到多少？這還真不好說，車輛不同離合松的多少也就不同。但是，有一點是相同的，那就是離合要松到半聯動位置。
坡道起步的時候，為什麼會出現車輛熄火的狀況呢？根本原因就是，你在松離合的時候，左腳抬得太快，導致發動機負擔太重而熄火。因此，要防止發動機熄火，在坡道起步抬離合的時候，一定要慢抬離合，並在半聯動位置適當停留，然後再慢慢鬆開離合器。
坡道起步的時候，為什麼會出現溜車的狀況呢？其根本原因就是，離合還沒有抬到半聯動位置，你就鬆開了剎車。正確的做法應該，左腳把離合抬到半聯動位置，並稍過一點，車輛有了前衝的趨勢，車頭明顯抖動時，鬆開剎車就不會溜車，相反車輛就會緩緩起步上坡。科目二考試時一般不用加油，實際駕駛時要輕微加油才能上坡。
坡道起步步驟：第一，左腳松離合到半聯動位置，保持不動；第二，右腳鬆開剎車移到油門上，輕輕加油；第三，轉速到1200轉時，保持右腳不動，右手迅速鬆開手剎，車輛起步前行；第四，車輛前行後，再加油提速上坡，順利完成坡道起步。
在此，敲黑板劃重點：一是半聯動位置的判斷要準確，一般情況下當車身抖動加劇，發動機聲音變得低沉時，離合所在的位置就是半聯動位置。二是要按照步驟，沉穩操作，杜絕緊張害怕心理。三是要多練習，掌握要領，逐步找到感覺，一切就會OK！
美麗的紅楓葉
我是一個科二教練，那麼多長篇大論，沒一個能說到一個準確又簡單的，坡道起步你只需要做兩步，一離合器要穩得住，二不用什麼大抖動，直接看轉速錶，700轉到600之間松剎車就行
PEIJUNA
半坡起步離合有一個臨界點，而這個臨界點就可以導致你不熄火也不溜車。
那麼這個臨界點如何判斷呢？
1.在松離合的時候，一定要慢，不能太快，一快就會熄火。
3.教練車的怠速比我們普通車高，所以教練車只用離合不給油也是可以起步的，不會出現熄火的情況。
那肯定有人問什麼是怠速？
怠速就是我們汽車發動機空載狀態下的運作，我們自己的車子怠速轉數再700到1000轉，而教練車的怠速一般比我們自己的車子高200轉左右，這樣的話教練車就會有更強的動力輸出。
這就是為什麼我們只用離合就可以動的原因。
駕校一點通
真的，遇到一次在商場地庫大坡度堵車，做為十幾年的老司機也手心是汗，地庫上坡非常陡，不是螺旋型坡道，而是直上直下型坡道，平時開車都需要一檔大油門轟上去的，結果堵在半坡上了，前後車距離又小，手剎拉到底也不管用，腳剎稍一鬆就開溜，真是一身汗啊，網上有人說的，駕校教的上坡起步技巧，在這個大坡度根本沒用，只要動作慢一秒，就溜下去了撞到後車了。只能先松離合到聯動位置，然後以幾乎零秒的速度把右腳從剎車板移到油門上，轟大油快速聯動，就這樣還是溜了一下不過成功起步了，所以大坡度（手剎拉死還後溜的坡度）是我的心病了，除此之外，在我看來手動擋全是優點，不過城市地庫那麼多也總要面對的，我不得不考慮下一輛車必須自動檔帶autohold的
小仙女的father
半坡起步汽車離合器要慢慢的松、要慢慢的把汽車離合器松到半聯動位置、穩住汽車離合器、感覺汽車有要向前衝的感覺及汽車車身和方向盤在抖動、慢慢的鬆開汽車剎車、汽車就可以走了、就不會造成汽車溜車熄火了。
下面我說一下我在操作汽車半坡起步松離合器的方法、在松汽車離合器的時候把車速壓到最慢、汽車離合器要慢慢的一直松不可快松、否則很容易造成汽車熄火、在松汽車離合器的時候感覺汽車快停了汽車離合器要一點一點的慢慢的松、 不可一下子快松汽車離合器、否則就會造成汽車熄火。
在松汽車離合器的時候、前腳掌在動、腳後跟就不可以動、否則松汽車離合器力度無法控制、容易造成汽車熄火。
松汽車離合器的時候要按照前進後退松汽車離合器的方法、松汽車離合器的時候不可操之過急一步一步的慢慢的松汽車離合器、松汽車離合器的時候腳後跟放鬆，腳掌慢慢的松汽車離合器自然的往後帶2~3公分後、腳後跟用力定住、腳後跟定住腳掌不動、前腳掌順順的慢慢的一直慢慢的松汽車離合器、不可快松、前腳掌在動腳後跟不動 、松汽車離合器的時候感覺方向盤在抖動時離合器必須穩住不動、碰到汽車後溜或者汽車不前不後時離合器慢慢松一點、不可松多或快松汽車離合器、松多和快松汽車離合器都會很容易造成汽車熄火。
在松汽車離合器到半聯動的時候、汽車可以自己上坡時、汽車離合器必須穩住不動、再動汽車離合器汽車就會熄火、在操作汽車半坡起步松汽車離合器的時候、動作稍微連貫、這樣操作汽車在半坡起步松汽車離合器的時候就不會造成汽車熄火。
在駕駛汽車半坡起步松離合器的時候自己要多掌握好松汽車離合器的方法、這樣在半坡起步的時候就不會造成汽車溜車和熄火。歡迎大家在評論區留言互動交流、關注我瞭解更多汽車知識。
老司機評車
這個問題沒有一個固定的答案，每輛車的狀態不同，開車遇到的坡度也不同。
我在駕校學習的半坡起步方法是拉手剎，踩一點油門，讓發動機轉速到1200轉左右，然後松離合感覺到車頭有上翹的趨勢的時候鬆手剎，就可以保證車輛在半坡起步不會熄火不會溜車。
但是，駕校的這種方法僅僅是用於應付考試，在實際開車過程中操作起來太麻煩，不實用。下面我來簡單講解和分析下半坡起步的知識點。
一、半坡起步怎麼抬離合可以保證不熄火不溜車
由於發動機的動力輸出不同，離合器的行程和結合點範圍不同，導致了不同的車離合抬起的程度不一樣，也就是半聯動點不一樣。
什麼是半聯動？
半聯動是指離合器不穩定連接的狀態。也就是說，抬離合抬到離合器剛剛結合的那個點，這個時候發動機會車輪傳遞動力，離合器兩端處於邊轉邊滑的狀態。
當慢慢抬離合抬到半聯動點時，保持離合不動，此時發動機向車輪傳遞動力，從而抵消重力的分力使車輛不溜車。離合沒有完全結合，發動機在怠速狀態下還能夠繼續運行，打動力學也不會熄火。
二、怎麼判斷離合抬到半聯動點？
通常判斷是不是抬離合到了半聯動點有下面四種方法：
（1）感受車身的抖動
離合抬到半聯動的時候，發動機開始對外傳遞動力，此時發動機會抖動，這種抖動通過車身傳遞到方向盤上，當駕駛者感受到方向盤出現抖動後就可以判斷已經到半聯動點。
（2）感受發動機的聲音
發動機沒有向外輸出動力的時候，聲音聽著比較輕快。當離合抬到半聯動的時候，發動機開始輸出動力，發動機的聲音會變得比較低沉。
（3）觀察發動機轉速
觀察儀表上的發動機轉速錶，在抬離合的過程中，如果發現發動機轉速有點下降，則表示離合抬到了半聯動點。
（4）觀察車輛的抬頭現象
觀察車頭，在抬離合的過程中，如果感受到車頭有向上抬起的現象，則表示離合抬到了半聯動點。
三、如何操作實現快速半坡起步？
這裡，我分享一下我自己開手動擋時半坡起步的操作方法。
在坡道上，踩住剎車，掛一檔鬆手剎，快速抬離合到半聯動點後穩住離合，接著鬆開剎車輕輕踩一點油門，再慢慢的抬起離合。這種方法操作基本上能夠保證半坡起步不會出現熄火和溜車的情況，起步的速度相對也要快一點。
操作熟練後，可以抬離合的同時踩油門，不用在半聯動點停留。根據坡度的大小，控制油門的大小，坡度大就深踩一點油門。
這種方法學會後，不管開誰的手動擋車，不管離合高還是低，都沒有問題。
