純電車型沒有引擎的轟鳴對於大腦感知是個問題

對於幾乎所有人來說，油門踩得越深，汽車加速越快，發動機聲音也越響，這幾乎已經變成了一個真理，而只要你乘過車，你的大腦也一定會被訓練得很自然形成這個條件反射，也就是在發動機聲音變大之後，你的車就要開始提速了。

這個反射其實是從你聽覺方面為你的大腦做好準備，讓你的大腦在急加速的時候不至於來不及反應，當然了，我們這裡說的“大腦”其實特指腦幹，因為腦幹是保持人體平衡的功能中樞，如果你的腦幹還沒有接收到要加速的指令就已經開始加速的話，這個時候人就很容易市區平衡感，進而就會感覺到暈車。

純電車型的加減速方式都非常容易讓人感覺不適

當然，聲音的變化只是一個方面，那就是純電車型的特性就在於電動機在起步的一瞬間就可以立刻達到自身的最大扭矩，這一點和發動機區別非常大，發動機會在達到一定轉速之後才能達到其最大輸出區間，而這個時間給了乘客一個緩衝期，對於電動車的乘客來說，這個緩衝期是不存在的，在一瞬間經歷巨大的加速度變化，有暈車的感覺也就不足為奇了。

除了加速感受之外，電動車的減速感受也不同於傳統的燃油車型，為了增長續航，電動車型普遍搭載有能量回收裝置，這些能量回收裝置在你的腳離開油門踏板之後就會立刻開始介入工作，它的存在可以將車輛多餘的動能轉化為電能重新儲存起來。原理很複雜，但是實際體驗很簡單，說白了就是隻要你一鬆開油門踏板立刻就有剎車介入，而且這個剎車並非你主動選擇的結果，最後就是在該勻速滑行的時候車輛直接剎車減速，對於乘坐體驗來說，這是非常糟糕的減分項，誰都不喜歡坐那種“風琴腳”司機開的車，而這種在加速和減速過程中來回切換的駕駛模式自然也是會讓人更容易頭暈的。