老槍
可以的，排量小，靠風冷的車冬天就沒問題的，炎熱的夏天跑五十公里熄火休息一下，否則機頭過熱，活塞環軟化而爬坡無力了。
友誼萬歲103704036
我08年買的一臺賽馳。（圖片同款）4700百元買的，至今仍然在騎，很皮實，我在東北住，打風門，在冷的天也一下就打著火。沒在路上壞過，質量不錯。
我曾經騎著它在我們這卡咗，凌源，建平三個縣市轉了一圈，車沒問題，但屁股疼。
杞個鳴子泰男了
我的是新大洲威武110，這車不錯，質量好，油耗低，但是長途很難受，不間斷開到半個小時，屁股又麻又痛，更別說長途了。其次郵箱太小，才三點七升，一般跑個一百五十公里左右就見紅了，這時基本能加十五塊錢左右，長途很沒有安全感。還有就是動力弱，一個人不拉東西上坡都有點費勁，要是帶一個人，就更難受了。最後車太輕，跑超過六十，車就漂，要是對面來一輛大貨車，車身都打擺。
空谷幽客73516749
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彎梁摩托車跑長途考驗的並不是車輛的性能，而是駕乘人員的耐性，所以用彎梁車長距離騎行車會安然無恙，但人肯定會受不了，原因如下。
1.舒適性欠佳，彎梁摩托車它的車身結構是全系摩托車中，最不注重舒適性表現的一款車型，輪胎細，車座窄，減震過濾效果一般是這類車型的常規設計，在這樣的設計標準下舒適性是無從談起的，騎行距離越長這種劣勢就會越明顯。
2.動力一般，110彎梁車雖然短距離騎行動力還算不錯，但長距離騎行狀態下，動力就會明顯不夠用，不過慢悠悠的佛系代步完全可以忽略這種不足，但從長途的騎行需求來看，動力顯然是有點捉襟見肘。
3.安全係數不高，首先彎梁車因為輪胎過細所以抓地能力比較一般，其次因為整車過輕高速過彎就會很容易髮漂，其次剎車效果也不是非常明顯，雖然有些車型也有前蝶剎，但同樣因為車身結構的原因，實際的剎車表現並不是非常理想。
4.續航里程較短，彎梁摩托車因為結構的原因油箱容積普遍都比較小，基本上都在4L以內，即便它的燃油消耗量會小一些，但可用續航里程非常有限，這樣一來就要頻繁的去光顧加油站，無形中就會浪費掉時間成本。
以上就是彎梁摩托車長途騎行中容易凸顯出來的軟肋，騎行舒適性欠佳，安全性能不高，動力太弱，頻繁的加油是對人體極大的考驗，所以以彎梁車實際表現來看用它長距離騎行，簡直是在自討苦吃。
那麼彎梁車可以連續跑多長距離呢？
彎梁車能夠跑多長距離，主要取決於續航里程和人體的承受能力，以它的續航里程來看不間斷的騎行會保持在兩百公里左右，而如果燃油充足以車輛表現來看，跑個一兩千公里也是沒問題的，因為車的耐操性要比我們想象的厲害的多。
曾經有一位牛人朋友就連續騎行了1000多公里，但回家以後睡了三天，這樣疲勞的騎行狀態既不安全也沒意義，所以對於大多數摩友來說，用彎梁車每天騎個五六百公里絕對沒問題，但第二天可能就會厭倦這種騎行方式，所以太遠的距離就不要用彎梁車騎行了，真的會很累的。
騎士分享
本人只會騎彎梁車![害羞]一般騎行兩小時!100公里以後動力有所下降!小油門四檔低速行駛幾公里就緩過來啦!當然上坡不行啊!超過150公里連續騎行沒騎過!不是很清楚!但是上午100公里!吃中午飯!休息一會!下午再來100公里!一點問題沒有!
李銀傑1
什麼彎梁不彎梁的，彎梁摩托車是給你設計的短途線的，不適合跑長途的。為什麼，一，油箱容積小，你跑長途那裡去加油。二，發動機離地間隙近不利於散熱，特別是高溫天氣的公路上，最重的國產發動機根本跑不遠就自動停機了。
吳171148511
本人有一輛，騎過幾次一百多公里路途。真不行！首先油箱小，騎行不舒適。上了國道才發現速度是渣渣！除了自行車任何車都秒你！和跨騎125差不多，速度差多了！騎長途才知道速度是多麼重要，還汽油！
大興嶺上的白樺樹
長途也是分成一段段跑的，也不會讓你幾天都騎在車上，所以就不存在可不可以，只要人能受了，車就無所謂，長途主要還是考驗的人的忍耐力，畢竟機器是鐵的比人耐造多了！
塵絮231583680
我有一輛黑嘉玲70:，九四年買的質量硬了發動機沒打開過，現在很多國產車質量差，3一5，年毛病出來了，車輪電度不過硬，到處鏽，電路老化，車燈不亮
友情49267017
如果一定要騎彎梁車跑長途也不是不可以。彎梁最反人類的設計是油箱只能裝2升多油，只要沿途加油站夠，彎梁也可以跑長途。儘量考慮動力大一點的，比如五羊125或者勝哥110。
