一方面由於政府的補貼，一方面由於排放政策的日益嚴苛，近些來新能源汽車層出不窮。同時也因補貼的下坡，以及部分新興企業不成熟的造車技術，多數新能源品牌/車型也如曇花一現般，匆匆被淘汰在競爭中。如今說起新能源汽車，首先讓國人想到的品牌也許是比亞迪，確實這些年比亞迪在新能源領域的建樹有目共睹；但是在自主品牌中，擁有實力的品牌並不僅有比亞迪，既然新能源車型為大勢所趨，自然大家都不願意放棄這塊肥肉，今天要跟大家聊的便是產自廣汽旗下的一款新能源車型。
雖說廣汽在新能源方面的名號沒有比亞迪來得響，畢竟這些年比亞迪主打新能源，但是廣汽這個品牌可是公認的一線自主品牌，和多家實力超群的外資企業的合作也證明了廣汽的不凡，因此，來自廣汽旗下的新能源汽車無疑是含著金湯匙出生的一批，如今廣汽旗下共有三款新能源車型，分別是GE3、Aion S、Aion LX。而在銷量上面，自然要數去年四月上市，銷量穩步上升，至去年最後一個月更是突破了8000臺的Aion S。
Aion S上市不久，何以能取得如此佳績？消費者為何對其認可。除了來自各界名人，如清華教授的認可，央視的表揚讓其聲名大震外，還有哪些因素？這款新能源車型雖上市沒多長時間，但是外形上並沒有顯得很時尚。前臉給人的感覺中規中矩，大燈造型普通但是內部的T形燈帶顯得比較不安分，似乎在可以引人注意；中網以新能源車型的慣有的封閉式造型組成，倒是副格柵的造型倒是採用了常見的梯形設計
Aion S的側面造型倒是比較有氣勢，車身顯得較為修長，而且尾燈設計得也非常時尚，頭燈的T字造型在側面看著更加有特點，簡單的車身線條並未讓車身丟失肌肉感。Aion S的長寬高分別為4768mm/1880mm/1530mm，軸距為2750mm，這樣的車身尺寸大於A級車卻又略小於B級車，空間表現比較優秀。
Aion S的尾部設計很是簡約，在此平順的車面上，一條如老式電話筒一樣的貫穿式尾燈是尾部最亮眼的元素，平行於尾燈下方的反光板與車牌上的外凸線條連為一體，有著較強的整體性。
中控臺的簡約設計也與新能源的定位很搭，在儀表盤和中控屏的設計上還採用了時下分外流行的連屏設計，讓整體尺寸看起來非常大，很霸氣。配置方面，全系採用LED遠近燈光源、具備12.3英寸的觸控式大屏、自動空調及溫度分區控制、定速巡航、後駐車雷達、上坡輔助等配置，安全上面，低配車型具備的是主副駕駛雙氣囊以及胎壓胎溫顯示、ABS防抱死、剎車輔助、制動力分配等等安全配置。
Aion S搭載的這款永磁同步電機的最大馬力為184Ps，中扭矩為300N·m。不同車型匹配不同的續航里程，官方稱分別為419KM/510KM，而這款電機有一搭優點便是充電快，快充模式下滿電只需0.57小時，大大節省了充電時間；而且在售後也提供預約充電服務，避免了小區充電不便的煩惱。
但是這款車也有網友吐槽，其電池使用年限無法確保足夠長，而換電池的費用很高。其實這並不是廣汽Aion S一家的毛病，所有新能源車型都會給消費者遮掩的困擾，只不過有些車企為了解決這一問題，給出的承諾能夠切中痛點。此外Aion S定價也不算便宜，入門版也要近14萬，但是考慮到續航里程，還是可以接受的，畢竟特斯拉MD3的定價要高達30萬元。
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