儀表見證了這車的歷史表顯18w公里
這是一臺10年的長城M1,這外形，一般人還真HOLD不住
經典的直板鑰匙
M1發動機艙，搭配的是1.3L發動機
由於發動機異響需要更換正時鏈接更換正時鏈接需要拆卸進氣歧管發動機等附件
已經拆卸了氣門室罩蓋
這個是VVT閥，當大油門時，電腦控制閥芯打開，機油經過此閥油道，進入VVT調節器，從而改變進氣提前角
18萬公里了，一直喝粗糧，發動機油泥程度還可以接受。其實只要是加的真機油，按時保養，並不會累積厚厚的油泥
凸輪軸細節看看，油泥並不厚
已經可以看到需要更換的鏈條了
拆下來的發動機側邊蓋，圓圈內是機油泵，運行時提供機油壓力
需要更換的正時套裝
注意看此鏈頂伸出長度，由於長時間運行，鏈條已被拉長，鏈頂也就相對應的伸出很多了
新的裝配好後，可以和上圖形成一個鮮明的對比
裝配正時，一定要對好標準的正時記號，否則會出現損壞發動機的情況出現。
新舊正時套裝對比
18萬公里，擋鏈板上也磨出了溝壑
更換新正時一定要記得把這個圈圈內在發動機上的對應油孔吹通一下。
常年累月的發動機高溫，早已使密封件失去效果。也是一併需要更換的
裝配完工的正時套裝，裝好又可以再戰10萬公里。估計這次是這車壽終正寢前的最後一次更換正時鏈條了.
分享到:
