渝閩小龍
國產車當中我最看好哈弗，銷量高說明買車的人多，要麼性價比，要麼性能上均有優勢
老夫子論車
很高興分享，我15年買了一輛奇瑞汽車，艾瑞澤3系，當時以全款加稅費包乾價6.5萬元購買的，本來就是用來上班代步用的，所以排量選的1.5L自然吸氣的，手動擋，開到現在快8萬公里了，從來沒有大修過，更換了兩個前胎，其實沒有什麼異樣，老婆說感覺前面兩個胎看起來要癟很多，感覺危險，於是就換了兩個，每個差不多300多塊。然後前不久在高速上被一個螺絲釘紮了右前胎，其實我當時沒有感覺的一直開了40公里左右，還是高速路上一位好心人一直指我車，我搖下車窗，他告訴我說胎癟了，我才知道，但是我沒有感覺，所有一直開了40公里回家了才停下來看清楚了那個螺絲釘，然後找了個熟悉的修理店花60塊錢把胎補了一下，其實我心裡也沒有底，不知道能開多久，年前還開了近3500公里自駕遊，基本上全是高速公路，一點事沒有。還有一次是前年，老婆說突然打不著火了，估計時間差不多，電池也該換了，於是換了一個電瓶，總得來說快6年的車，而且是這個配置的車，耐力還是不錯的，整體性能也不錯，高速輕鬆上120。其他的我也不懂，只是覺得最近老是在網上那些個大牌進口車，這個召回，那個漏油等等，還是覺得國產不錯，國家強大，中國製造也逐漸受全球青睞，國產車雄起！
成甜記
我更喜歡北汽的車，因為看起來都很大氣。服務態度也很好。按照時間給我打電話，告訴我該保養了。最近又打幾次電話告訴我能做免費消毒。車出點小毛病去保養直接就解決了。也全不會單收費。也許也和我是老主顧有關係。畢竟我連續提了兩臺。我不懂車，我買車一個看外形尺寸，一個看服務態度。能三年了還這樣我很滿意。至少還沒交了錢就試圖給我當爹
道之何所依
國產車的崛起依靠的是少數一線品牌，優秀國產車五種車型至少有十臺車很有吸引力
主流車型-轎車
第一臺可參考即將上市的新款傳祺GA8（降級可選GA6），這臺B+級商務運動型三廂轎車設計的很有氣質，在合資品牌主流轎車均往“smart運動風”轉型的階段，沉穩大氣的商務轎車實在難得。其次新款GA8裝備的發動機很有吸引力，4B20J1型2.0T發動機有185kw/390N·m的動力儲備，匹配8AT手自一體變速箱可超越君越帕薩特MKZ等同級車。
第二臺可參考即將上市的比亞迪漢DM（降級可選秦ProDM），這是準C級的商務運動型轎車，設計感另類一些但也符合當下的審美標準。漢DM的核心優勢為雙擎或三擎驅動系統，雙擎版可在後驅和四驅之間切換，三擎版為全時四驅；其性能至少可以達到3.9秒的破百成績，百萬級的跑車也不見得都有這麼強的性能。然而漢DM雙擎版的價格很有可能在25萬以下，吸引力可以說是巨大的。
主流車型-SUV
燃油動力城市SUV（緊湊級代步車）自然是長城哈弗主導，量產車參考H6/F7/F7X三臺車很有吸引力。其中H6是以低價格高配置以及理想的性能體現性價比，哈弗F7的設計感更顯時尚，而且4B15B/4C20B兩臺發動機相當優秀，DCT450型變速箱也有比較高的水平，參考F7X的6.6秒破百成績，在30萬以下的“油車SUV”中是性能標杆。不過長城旗下的WEY系列平平無奇，H9等級的SUV性價比比較高。
新能源混動和電動SUV仍然是比亞迪主導市場，量產車宋ProDM的雙擎後驅加四驅系統以不足20萬的價格實現了6.5秒破百的高性能，EV/HEV/REEV三種運行模式實現了很低的能耗，而且DM系統有BSG電機的加持做到了不虧電。唐DM的三擎四驅系統是奢侈級以下SUV的標杆，公路加速4.3秒，全時四驅系統有後橋差速鎖，綜合品質如果換上是外國車標的話，這臺車沒有五六十萬是想也不用想的。
冷門車型-MPV
傳祺汽車的GM8是臺優秀的家用型“保姆車等級”的MPV，兩大總成正是新款GA8即將使用的2.0T&8AT，動力體驗良好且質量表現也挺不錯。重點是這臺MPV的配置很理想，以不足20萬的價格提供了裝備雙側電動側滑門與航空座椅的選項，有這種配置且性能相當的合資MPV價格總需要四五十萬了，即使是拿合資低配車去改裝也得要35~40萬才能落地。
大通汽車的G20是臺優秀的商務型MPV，超5.2米的車身長度以及理想的寬度帶來了充足的駕乘空間，外觀設計也是標準的商務風格。同時2.0T直噴增壓機與8AT變速箱的組合還使用了縱置後驅的佈局，且懸架還是四輪獨立懸架；這臺車的產品等級與奔馳威霆相當，但在25萬左右已經有配置比奔馳V級還要豐富的選項，對品牌影響力不在意的話G20則是理想選項。
冷門車型-ORV
越野車自然是首選北汽BJ40PLUS，因為沒有第二臺使用分時四驅系統且價格僅在輕奢級的ORV了。這臺車雖然裝備的2.3T發動機積水比較落後，不過尚可接受的動力儲備加上2.5倍扭矩放大的分動箱，配合6MT和6AT變速箱仍舊有不錯的動力體驗。同時分時四驅系統也是這一等級最可靠，改裝潛力最大且越野能力最強的系統，BJ40PLUS的極限是大部分越野愛好者不能突破的。
硬派SUV可以參考榮威RX8，這臺車優惠後的價格僅在17~21萬之間（四驅版）。四驅系統採用的是與哈弗H9、福特撼路者、大通D90等車相同的博格華納TOD，同時標配了後橋伊頓式差速鎖。發動機匹配的是2.0T直噴增壓機，變速箱為通用6AT手自一體。綜合四驅、底盤、發動機與變速箱和價格分析，榮威RX8目前是同級硬派SUV中性價比最高的選項。
冷門車型-皮卡
第一臺優秀國產皮卡應該是長城風駿7，這臺車裝備的低功率2.0T汽油機和柴油機都是同級的標杆，雖然參數只是比競品略高一些，但相對短小的車身提高了性能表現。配合分時四驅系統與電子限滑，同時支持兩驅和四驅版選裝後橋差速鎖，然而四驅版起售價僅僅在10萬左右，吸引力顯然很大。如果這臺車能推出6AT的自動版，價格在12萬左右，稍顯笨拙的長城炮皮卡都要排名第二了。
第二臺為長城炮皮卡自動四驅汽油版，價格僅在13~15.5萬之間。發動機採用高功率直噴2.0T，變速箱匹配ZF-8AT變速箱，動力傳動等級是目前30萬以下的汽油皮卡車中的標杆。四驅系統使用的並不是風駿7的分時四驅平臺，而是與H9相同的適時四驅系統；這一系統的特點是能在公路駕駛但越野極限較低，適合的是普通越野愛好者。重點是這臺車說明了H9的性價比並不高，因為相同的發動機變速箱和四驅系統，炮皮卡價格低了接近十萬。
總結：相對主流車型的優秀國產汽車大致有這些，與這些車相比其同級車多多少少會有些遜色。至於還沒有上市的兩臺轎車則是以兩大總成的技術，或者混動平臺的技術水平分析，因為這些技術在其品牌的其他車上都已近經過驗證了。
天和Auto
你好，我是頭條作者：如世擺渡。首先，我是一名職業駕駛員。駕齡23年了，開過很多車型車系。以前都是在單位公司開車，後來自己買新車開網約車。我就把我開國產車的感受給大家分享一下。
除了剛學會開車時的最初2年（2000年以前）開的國產車。後面都是合資車，說實話那時對國產車真不敢恭維，真是除了喇叭不響其他都響，而且毛病很多。那時開國產車一般故障都會自己修，沒辦法被逼的。直到2018年自己買車開網約車時，由於對車型軸距的限制。符合條件的合資車價格太高保養費也高，選了幾款國產車，綜合各方面最後選擇了國產長安睿騁CC自動版。也做好國產車毛病多的思想準備。就車子的外形內飾都是我滿意的，至於發動機感覺長安發動機還是不錯的，做了這麼多年了應該不會讓我失望。就我自己的經驗現在發動機技術都差不多，已經很成熟了一般不會出現大問題的。我的車已經1年半了，馬上14萬公里。除了更換兩條前胎和電瓶外其他都沒動過，都是原廠的。變速箱油也沒換過，就連火花塞也還是原來的。到現在一點毛病沒有，出包後我就選擇普通的快修店保養，用全合成機油，每次一萬公里保養一次，價格很便宜就240塊錢保養一次。
像我這樣的營運車使用頻率是私家車的幾倍。長安車能經受住這樣的考驗，可見現在國產車真的不錯。另外，駕乘舒適感也很棒。很多乘客都問我這是什麼車？（國人都很關注國外品牌，對國產車關注很少）當知道價格後都很意外，感覺坐著很舒服。這些都是我親身經歷的，一下子改變了我對國產車的看法。有時跟乘客聊天我都給乘客推薦這款車。現在國產車的配置也很全很高，無論車子的外形、性能和輔助功能都比很多大品牌的外資車性價比高。比起以前的國產車有質的提升。
對於我們普通大眾而言，對車的要求就是安全、舒適和經濟。綜合各方面來說現在很多國產車都是不錯的選擇，如果不是做生意充門面外，其實國產車性價比不輸外資車的。個人感覺國產車像長安、吉利、比亞迪、長城等幾個都可以選擇，畢竟這幾個品牌生產已經很長時間了，有一定的技術經驗積累。希望國產車能進一步提升自己，不要讓國人失望！
這些都是我個人用車的感受，希望能幫您更瞭解國產車，也更喜歡國產車。
如世擺渡
國產車崛起？你指的是大屏幕，大空間，高顏值，高配置嗎？作為一個崛起的車企應該看看世界銷量，就連被國內抵制的韓系車19年全球銷量第五直接碾壓本田。別動不動就自己窮歡樂自己認為崛起了。
我兜裡有煙768
長城WEY P8和VV7。
長城自從開發了新的研發路數之後，產品力越來越強，WEY更是長城的首個豪華品牌，國產車的大殺器就是配置，不到20萬的價格動力旗艦，配置極其豐富，外形設計一流，WEY VV7的底牌逆向研發老款沃爾沃XC60，安全性進一步提升。
比亞迪唐DM
比亞迪的電池技術躋身全球電動車領域佼佼者，而唐DM更是刷新國產車舊印象，高性能電機，加速4秒，暢快淋漓，更被譽為公路坦克，配置依舊強大。
領克03+和吉利星越
吉利自從收購沃爾沃以來，產品的安全性與性能都有較大提升，領克03+更是發展中國性能車新勢力，2.0T高功率發動機最大254馬力，帶運動套件，換擋撥片。星越上市時更是一車難求，掀背造型，強勁的發動機，真的是不輸同級別合資車。
總而言之，國產車真的在走向成熟，高性價比，豐富配置，與合資車的差距越來越小
00年油膩猥瑣大叔
國產車 其實我更傾向於東風汽車，2016年12月購買了一臺東風風行景逸S50的轎車，目前大概5.5萬公里 基本上除了正常的保養以外沒有出現過其他的什麼問題！本身自己也身處於汽車行業 東風風光的產品自己也一直在開 從微面K07，到目前的560、580以及ix5系列 都有不錯的品質和駕乘感受！且該車系提供了整車7年15萬公里的超長質保，行業內還是很少見的！說白了 目前國內汽車行業在高速發展 中國品牌也在崛起 已經佔據了汽車行業的半壁江山 各個車企也與世界一流配件供應商合作，各品牌的品控也在不斷的加強 不輸於合資品牌！
賣車的老劉
第一：性價比極高，年輕人尤其是90後生在中國互聯網快速發展的時代，生活和互聯網息息相關，適應於各種科技設備傍身，你讓我花同樣的錢買個拖拉機一樣的乞丐車我才不要
第二：中國基礎工業發展迅速，國產車口碑越來越好，質量也步步升高。和合資車差距越來越小，部分車型達到甚至超越合資品牌水準。
第三：吹捧合資車的多數為70.80後和部分90後，前者是因為生在中國汽車工業落後的年代，對國產車有了落後的固有印象，難以更改。部分後者則是受前者影響，再加上一級沒錢沒能力除了打嘴炮連個摩托車都沒有，而剩下的部分年輕人自然願意接受國產
第四：便宜，隨著經濟發展和汽車工業發展，國產車企單車成本不斷降低，再加上年輕人普遍經理能力不是很雄厚，自然喜歡國產車
第五：政策鼓勵，國家為了激勵經濟發展，越來越重視汽車產業，對於國產車企各種補貼，給予購車個人也有一些補貼。在政策激勵下國產銷量也增長較快
生活有奧妙
現在大部分的人均收入並不高，一輛車怎麼說也得接近十萬吧，比如一個學生從學校畢業，想要兩三年內靠自己全款買輛車，選擇的空間並不大。國產車在10萬以內的選擇上，要比合資車大非常多。而且在10萬元內的車子質量上，我並不認為，合資車的質量比國產車更高。還有，同價位的國產車相比合資車而言，性價比是非常明顯的。國產車比如舒適型與豪華型的區別可能只要幾千塊，而合資車可能就需要幾倍於國產車的價格。就算同價位的車型，國產車能給你更豐富的配置。比如汽車小小值說的：比如，吉利博瑞的尺寸略大於邁騰、凱美瑞等德日系對手，配置豐富程度堪稱堆砌，主銷的車型價格依然集中在15萬元以內，而這個價格只能買到德系、日系的緊湊型轎車，如速騰、思域等。
