如果國寶會說話
對於這個問題，我的認識是按照西安大都市規劃來分析，高陵區、鄠邑區和臨潼區三區中高陵會早於以上兩區融入西安主城區！但是這個時間節點很難說！
從西安大都市發現規劃來看，高陵處在大都市南北主軸帶的北端，而鄠邑區和高高陵區定位是西安大都市的副中心。從城區發展定位上來看，高陵和其他二者就存在著差距，即主城區和副中心差距。說 白了就是主城和衛星城的區別。
從西安主城區和各區現在發展來看，高陵有涇渭新城，高新區某些產業和版塊已經開始佈局鄠邑區，而臨潼因為受地緣限制和主城區的對接相比較要慢一些。
從城市交通發展來說，即將開通的西安地鐵交通10號線，連接高陵和主城區，並計劃於今年動工建設。還有關中城際鐵路西銅線已經開工建設，線路經過高陵。同時高陵還開通了多條直達主城區的公交線路。
鄠邑區和臨潼區從交通來說雖然也有發展，但是畢竟連接和發展不如高陵區迅速。
臨潼的發展還面臨一個問題，那就是從主城區角度講，西安東郊還有滻灞新區等大面積區域沒有完全融入主城區，更不用說臨潼了！
以上僅是自己，意見和想法！歡迎朋友們提出寶貴意見，共同探討！
周秦漢唐
肯定是高陵，然後鄠邑，然後臨潼。
我是臨潼人，在高陵上了7年班，高陵離西安主城區最近，交通比較方便，陝汽大道向南直通北三環，西銅一級路20分鐘到行政中心，河堤路向西過正陽大橋可達北客站（雖然都停堵），公交線路也很多。目前在北郊東郊居住在高陵上班的人非常多。
鄠邑區目前部分已納入高新板塊毋庸置疑，而且這兩年發展勢頭馬上超過臨潼。
再來說說臨潼，臨潼人口基數挺大，60多萬人，每天乘坐914，915，306來往西安的上班族以及兩個大學的學生很多。目前在修地鐵，修通後離西安更加方便，但是臨潼主要發展旅遊，而且兵馬俑和華清池歸省上管理，老牌工業陝鼓和銀橋發展有限，陝縫半死不活，渭北現代工業組團企業產值目前體量較小。目前臨潼曲江度假區，渭北，新區，斜口物流園區，老城區棚戶區改造，地鐵，秦文化旅遊區都需要政府大量的資金投入，從秦漢大道，黃金大道，姜寨遺址公園，胡王拆遷等進度來看，臨潼不是一般的缺錢。當然等這些基礎設施完成後，臨潼的發展肯定會更好，和鄠邑不相上下甚至更好，但比不過高陵。
西安楞娃哈哈哈
我覺得應該是臨潼。目前，通往臨潼的地鐵9號線已經接近尾聲，明年就會開通。開通後，臨潼的華清池、兵馬俑等將通過地鐵變成大西安的城內景點。而且，地鐵帶動，必將加速西安臨潼區域的商業、房地產、各種產業發展。也會更好的引導人們選擇在臨潼區域買房，租房等，這有利於人口從西安城市中心向這一區域分散。就在上個月西安將臨潼納入住房限購區域，從中就能夠窺探出已經有不少人，因為九號線而考慮在臨潼區域置業了。總之，地鐵一響，黃金萬兩。伴隨地鐵九號線開通的臨近，臨潼一定會比高陵、鄠邑更早融入大西安主城區。後兩個還需要等10號線和15號線建成後才能更好融入主城區。
繁星城說
首先給出答案，高陵
從地圖上看，高陵離主城最近，當然區政府不是很近，但馬家灣距市委中心，甚至鐘樓都是最近的，雖然交通是大家詬病的硬傷，但確實也在改變，高陵的優勢是區域面積小，和臨潼，灞橋，未央，涇陽，閻良，三原，團團圍住，政策的制定，財政的安排，相對簡單，再加上高陵這幾年工業區的發展有目共睹，西安工藝區，除了草灘，北邊就數高陵了，而且規模原來越大，雖然是賣地，也可以看出區域的優勢。
臨潼也經常去，畢竟是旅遊的好地方，但這些年發展太慢，一個曾經引以為豪的地方，臨潼城市建設好於高陵，高陵的街道是西安最爛的，臨潼的發展，確實和灞橋依託，東郊這幾年也發展不錯，但灞橋仍是城鄉接壤的地方，大部分仍是農村區域，臨潼自然不會優先開發。
戶縣是我喜歡的一個地方，縣城規劃合理，有序，比高陵，臨潼要好，又與高新，西鹹接壤，優勢明顯，未來不可限量，但戶縣相比較長安，西鹹，當然不會優先，而且戶縣距離主城區較高陵，臨潼要遠一點，還有就是西安總體規劃，也是重點向北拓展，市政府北遷就是實錘
做為都是家鄉的地方，希望發展越來越好，大西安未來可以成為國內經濟，人文各方面領先，的第五城。
王子陛下8525808
高陵的馬家灣應該最快，高陵城區離西安太遠了 也沒有相應動作和價值，應該是最慢的。
戶縣的工業區拓展非常快，工業區往往是繁華城市的幕後工作者，所以接壤很快但不會繁榮。
臨潼分為三部分，也是離西安主城區最近的，新城區與港務區接壤，老城區發展旅遊，生態區仿照曲江滻灞模式打造生態居住區，目前只有那裡可以買到的合法別墅。
高陵戶縣主要經濟都是依靠工業，臨潼依靠旅遊業。旅遊帶來的經濟遠低於工業。更何況臨潼的旅遊開發非常滯後。
您一覽眾山小
首先從發展速度看，戶縣要領先臨潼高陵。高新區的發展很快，高新的規模已經遠遠甩開了經開區，發展速度也慢的多。臨潼剛開始發展，後續如何還有待考證。高陵佔有先發優勢，發展的比較早，存量較多，增量交較少，這兩年經濟處於微增長甚至負增長。西鹹新區發展太快，吸引了大部分投資。戶縣是靠高新的強勢才能高速發展，如果經開不能崛起，高陵會很難，就看十號線與城運會後是否改觀
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旭6716
剛剛
我也認為是高陵，確切的說是馬家灣，陝汽路段及藍湖九郡這三點一線的路段。從近幾年的發展來看，馬家灣依託滻灞溼地以及未來2021年全運會會再上一個臺階，畢竟南有溼地渭河北有涇河環境也算是可以再加之橋、路、以及未來地鐵的規劃都能快速融入西安大區。陝汽路段有陝汽及周邊的工廠為周邊帶動經濟動力。藍湖九郡那邊就更不能說了，工業園區，國有幾個大企業都在那裡。三點一線形成的工業經濟及周邊生態環境都能夠迅速崛起。所以我覺得應該是高陵最先融入西安。
旭6716
高陵現在好像是被冷落了，無聲無息，就像沒有這個地方似的。說好的十號線也遙遙無期。作為高陵人心寒啊！
肖林47
肯定高陵，確切說馬家灣，涇渭工業區，長慶油田，陝汽，兵工，吉利，樂華城，北接顏良，富平，
Vzk
以目前的發展速度與公共交通優勢，灃東與涇陽潛力最大。
灃東到西安咸陽的路就不說了，跟網一樣。
涇陽向南，涇河大橋對著的是草灘八路北三環與機場高速朱宏路，永樂對著的是正陽橋，過來就是高鐵北站與未央路，中間還有個涇河橋是對著秦漢新城樂華城與黃岡中學的，拋開G65不談。人家基本上對著的是西安城區中軸西，下到西安啥都有，而且涇陽永樂到西安還順勢開通了好幾路公交，交通非常方便。
戶縣與臨潼太遠了。
再看高陵，與西安交通不但橋少繞路路還差。目前除了G65老西銅，就是北辰大道向東繞好遠的渭河大橋到西營十字在挑大樑，東邊還有兩橋通港務區去了，目前基本上還使不上啥勁，要不然以高陵發展最早的優勢，早八輩子都起來了。再看開通的公交，就314、315、316出勤率還行，特別是314車距小非常方便，還有個329路40分鐘才發一班，你們確定這個路線是公交嗎，大巴車也沒這麼大的車距吧。
