珠三角區域是我國經濟最發達的地區之一，中山位於珠三角西岸中心位置，但由於缺少鐵路、機場和深水港，而且與東岸連接不便，區位優勢一直無法有效發揮。深圳及中山日益逢勃的經濟發展迫切需要一條更快捷通道，以方便兩地民眾在經濟，物流等各方面的緊密合作。
在這個背景下，深中通道應運而生。深中通道線路全長約24千米，項目投資 500億元，是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程。
2017年11月3日，深中通道橋樑工程施工圖設計已通過專家審查，橋樑工程將在2017年年底實質開工，項目建設將全面轉入實質性的施工階段，預計2024年建成通車。
深中通道通車後，將成為連接珠江東西岸的重要通道，從中山快速直達深圳，通勤時間由以往的2小時縮減為30分鐘。通道建成後，為下一步吸引大項目進入提供了條件。
該橋的建設亮點頗多。其中，建一條長約7.1公里的海底隧道，橋樑長約16.9公里，隧道兩端各設置1處人工島。全線採用雙向八車道高速公路標準建設，設計時速100公里/小時。
工程包括：兩座人工島，東側島長625米、寬100米；西側島長625米，寬175米；沉管特長隧道，長6720米，下穿大鏟灣水道、機場支航道、磯石水；伶仃洋航道橋，主跨1620米、通航淨空76米；橫門西航道橋，主跨580米、通航淨空53.5米。
西人工島島長為625米，呈風箏形，最寬處456米，陸域高程為4.9米，海域使用面積為25.3萬平方米，其中人眼可見的島體面積13.7萬平方米，島體面積相當於19個國際標準足球場。
深中通道西人工島工程已於2016年正式施工，第二階段作為關鍵線路和控制性工程的島隧工程將在2017年12月開工；第三階段橋樑工程計劃於2018年4月開工，深中通道項目計劃於2024年建成通車。
深中通道還將與2017年12月的汕湛高速及2018年6月通車的深茂鐵路，以及2018年開建的廣湛高鐵的客流形成錯位運營，節省粵西地區民眾出行時間，並將粵西融入粵港澳大灣區同步發展。
從設計圖上看，橋樑段構成了風箏線，樞紐立交輪廓就像線盤。“箭頭”造型建築內空，中央用作監控室，兩翼作為設備用房。未來，人們無論在周邊，或乘飛機或驅車到達該地區時，都能從不同角度看見通道橋樑和人工島。
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