在百萬級SUV裡可選擇的範圍不大，全新保時捷Cayenne算是其中一位；全新Cayenne從1998年宣佈計劃到目前為止，都是活在聚光燈下，但每一個出色的產品一開始並不是一帆風順，它經歷了質疑，審視，到現在紅透半邊天。面對對手的質疑，保時捷堅持自我，打造一款擁有跑車靈魂的SUV，希望能夠滿足客戶對於性能，品質，日常駕駛實用性的追求。
以前的SUV都是為了越野而生，直到Cayenne和X5的出現，才有了稱之為SAV（Sports Activity Vehicle）的新車型，如今也分到SUV分類裡面，主打公路性以及運動性的同時，可能有更大的離地間距有一定的處理複雜路面的能力。
在過去的16年裡面，Cayenne是保時捷走銷量的車型，憑一己之力撐起保時捷銷量半邊天，從2002年第一代Cayenne誕生至今到總銷量超過77萬臺，如今Cayenne成為保時捷除了911以外另一個重要的標籤。
當全新Cayenne停到我的面前時，有一種既熟悉又陌生的感覺，總體的設計語言並沒有太顛覆，有人調戲說最多也就2.5代，其實並不然，全新的Cayenne是基於大眾MLB evo平臺打造，比上一代車型更長，更寬，更低，高度的降低和增加的寬度，有助於提升操控性和行駛穩定性，讓整輛車更加貼地。細長的車身，低矮的C柱，讓全新Cayenne更加動感。保時捷將標誌性的LED大燈作為全系標配，尾部是Cayenne變化最明顯的地方，貫穿式的尾燈並將保時捷的英文車標鑲嵌在內，讓Cayenne的車尾更加有辨識度。
內飾的變化是革命性的，完全拋棄上一代多按鍵的方案，轉而使用觸屏+按壓的方式，將大量功能集成到菜單內，細心的朋友會發現，這不是與Panamera一樣嗎？是的，家族風的內飾不正是目前汽車廠商喜歡的嗎？完全平直的線條帶著一股德味的嚴肅，雖然功能性很強，但沒給到什麼人文的關懷。五連表只剩中間的轉速錶為機械結構，兩側各使用了7英寸的顯示屏，功能性更強，顯示不同界面，非常實用。全新的電子擋把造型精緻，手感很好，周圍的由傳統的按鍵變成了觸控控制，按下以後有力回饋，比普通的按鍵視覺效果更好的同時不會影響行車安全。
從外觀上看，Cayenne保持了這個級別一貫的水準，車漆的噴塗厚度保持在110-125μm之間，厚度均勻，而縫隙則有點不規整，在2.77-4.85mm之間。
Cayenne使用一體式座椅，這也是它在向人們展示它跑車基因的表現，本次試駕的車輛沒有選裝更多調節的座椅，但基本的腿託和腰託均有配備。
Cayenne的前排空間屬於同級主流水平，座椅可以調得很低矮，給人一種環繞的安全感，而且座椅包裹性適中，不會夾得太緊，長途行車不會太累。座椅的材質細膩，填充物軟硬適中，在舒適和支撐性之間做到不錯的平衡。
後備箱的容積算是中規中矩，車內為了中控的造型，犧牲了一些儲物空間，前排除了門板上的儲物格以外，就只有兩個杯架可供使用。
今天我們試駕的是入門級Cayenne，即使是入門版車型，動力依然不含糊，3.0V6渦輪增壓發動機最大馬力340Ps，最大扭矩450N*m，並且由原來的機械增壓變為渦輪增壓，並且將渦輪設置到氣缸夾角之間，在冷車的情況下發動機更容易達到最佳工作溫度。
第二代8速Tiptronic S變速箱在上一代的基礎上，將1擋的齒比增大，8擋的齒比減少，讓車輛起步加速的表現更好，高速巡航的時候能夠更加省油。百公里加速6.4S，如果選裝了Sport Chrono組件，可以進化至5.9S。
本次試駕的車輛配備的是四季胎，百公里加速6.4秒，100-0km/h剎車距離為42.4米，制動距離有點長，如果換上一套相對運動的輪胎，相信成績會更進一步。
發動機輸出積極，深踩油門降擋毫不猶豫，只要你肯踩油門，即使是最低配的3.0T車型也是給你輸出源源不斷的動力，發動機響應迅速，渦輪遲滯幾乎可以忽略。全新Cayenne懸掛帶三擋可調，開起來在彎道中側傾幅度很小，很難想象一輛SUV竟然可以如此反應迅速。
轉向沒有因為是一輛SUV而有任何妥協，每次轉動方向盤車輛就會立即跟隨你的指向前進，輕鬆通過每一個彎角，3.0T發動機推動這臺2噸左右的車輛並不費力，當然8速Tiptronic變速箱功不可沒，無論是換擋速度，平順性都是一流水平，試駕過程中高轉速換擋會有一點頓挫。
卡宴的懸掛在設定為舒適模式時，壓縮阻尼稍弱於運動模式，但回彈依然迅速，過一些溝坎的時候能做到儘量不影響車內人員，動作乾脆利落；當調節到Sport Plus模式時，懸掛會將路面上一切的信息都回饋給你，給你足夠的信心以及清晰的感覺。
卡宴的隔音不算特別出色，但不同的速度下很平均，能夠在隔絕一些噪音的同時給你聽到悅耳的V6發動機咆哮，刺激駕駛者的駕駛感。
2018款Cayenne只有3款車型，Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，售價由99.80-199.80萬，不過你並不能花99.8萬買到一臺Cayenne，要知道，保時捷的選裝價格可謂是人所皆知的貴。例如試駕車所用的比斯開藍金屬漆就需要14200RMB，19英寸Cayenne S輪轂7400RMB，BOSE環繞聲音響系統18100RMB。
總的來說Cayenne憑藉其不錯的動力，較好的做工，再加上保時捷的品牌加成，SUV的實用性，使得Cayenne無論是在中國還是其他市場都獲得熱捧，有著保時捷式的操控性以及表現出色的底盤，能夠給駕駛者很好的體驗。如果選裝配件的價格能夠再優惠一點，相信能夠吸引更多的消費者為它埋單。
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