別看國內汽車市場SUV的火爆到如此程度，但你仔細在城市路面觀察，或者更細心的去查閱一下銷量榜，榜單前三幾乎都是被10萬以上車型佔據，並且銷量擔當也幾乎都是中低配車型，那麼你要想買個10萬以下，又需要高配置，怎麼辦？都有哪些車型可以選擇？今天我們就列舉6款8萬元就能入手頂配的自主和合資品牌供大家參考。
自主篇
長安逸動DT
官方指導價：5.49-8.09萬
頂配亮點：倒車影像、手機互聯、LED日行燈
長安逸動DT的英文“DT”的含義為"Dream Time"的縮寫，意為"圓夢時刻"。在我看來，對於其產品的定位，這樣的命名應該就是要圓廣大年輕消費者的汽車夢吧，當然在價格上它確實也做到了這一點。
外觀上逸動DT最大的亮點就在前臉處，採用了長安最新的家族式設計風格，延續了其老大哥紡錘型格柵的樣式。4.5米的車身尺寸雖然屬於標準的A級車型，但難能可貴的是逸動DT是一臺三廂車，這就滿足了任然佔很大基數的“三廂粉”的購車願望。軸距2610mm也基本符合一臺家用車的身份。並且頂配車型帶有無鑰匙進入和啟動、倒車影像和手機映射互聯等功能，十分實用，而LED日行燈的加入，也讓其檔次提升了不少。
逸動DT目標定位於首次購車的車主，無論外形內飾還是價格都有極大的誠意，5萬多的入手價，8萬的頂配價，提升了顏值和做工的長安逸動DT，可以說是非常適合預算吃緊的年輕人。至於動力，1.0T和1.6L發動機日常使用足夠。價格已經很扁平了，還要啥自行車？
東風風神A60
官方指導價：6.97-8.37萬
頂配亮點：無鑰匙進入、啟動；後排中央扶手；電動後視鏡
其實東風風神A60最大的亮點不在配置，而是採用老款軒逸整個平臺，其三大件的穩定性和耐久性才是A60的最大競爭力。當然，自主的價格合資的背景也是他的一大賣點。
外觀幾乎和老款軒逸相同，沒有太大亮點，最大的亮點可能只是不難看。空間大才是A60的優勢，接近4米7的車身和達到2米7的軸距，讓A60成為同價位縱向空間最大的車。後排二郎腿就是對它最起碼的尊重。
頂配車型為1.5L發動機搭配AT變速箱，動力一般但可靠性十足。綜合看來，風神新A60是一個被市場低估的綜合能力很強的多面手，很值得大家關注的三廂車型。尤其是現款A60比之前的還是好看、時尚了許多。
吉利遠景
官方指導價：5.39-7.29萬
頂配亮點：胎壓監測、車身穩定牽引力控制等、定速巡航、車聯網
相比前兩款車型，吉利遠景的配置可以說是最高的，並且價格也是最低，入手後辦完戶交完保險也就差不多8萬塊。2615的軸距雖說不是很寬大，但對付日常使用完全沒問題。所以在空間和配置上，遠景確實在8萬級轎車中非常值得推薦。
也許遠景唯一的不足就是在動力上，雖然賬面看來1.5L能達到80看kw的功率，但實際開起來由於配置豐富和自重導致的整車質量較重，動力有點欠缺。應付城市道路平順駕駛問題不大，但在夏天全程空調的情況下，動力就有些不跟腳了。
總的來說，如果你對動力的要求並不是太高，實用才是最關注的點，那麼遠景無論是從配置還是空間價格，都能夠完全滿足需求。
合資篇
鈴木雨燕
官方指導價：5.48-8.28萬
頂配亮點：運動外觀套件、皮質座椅
雨燕一直在二手車市場上的價格都非常堅挺，僅次於飛度，這就從側面反映了雨燕的穩定性和可靠性值得信賴。並且鈴木對於小排量發動機的調校功力深厚，即便是1.5L的發動機，往往動力感受比許多更大排量車型更好，當然車身輕也有一定關係。難能可貴的是雖然雨燕車身很輕，但高速駕駛從不發飄，紮實的底盤確實是鈴木在小型轎車上的最大優勢。
起亞KX CROSS
官方指導價：7.49-8.59萬
頂配亮點：6檔手自一體、倒車影像、無鑰匙系統
韓系品牌自進入國內市場之初就是以性價比高作為敲門磚，不過當近兩年自主品牌崛起以後，韓系品牌的生存環境受到了很大的擠壓，如今為了迎合市場，起亞方面推出的這款KX CROSS不僅性價比優勢明顯，並且還有跨界車這個賣點，使得上市後銷量逐漸穩步的增長。
KX CROSS配備的6速手自一體變速箱，幾乎是8萬級別中的唯一車型，但這一點就在動力總成的技術上勝過同級別車一籌。另外它還保持了韓系車的一貫高配置，倒車影像和無鑰匙進入、啟動系統都有搭配。唯一的缺憾或許就是較小的車身尺寸在與自主品牌競爭中不佔優勢。
雪佛蘭賽歐
官方指導價：6.29-7.99萬
頂配亮點：發動機啟停
通用的L2B發動機在神車五菱宏光上已經得到了驗證，動力和穩定性都沒有問題。對於賽歐來說，最大的槽點就是AMT的自動擋換擋模式，不過雖然被諸多吐槽，但AMT也有不少優點，比如省油和穩定性高。
從配置上來說，賽歐介於雨燕和KX CROSS之間，唯一優勢就是其三廂車的身份。車內雖然塑料感挺強，但對於家用來說倒也清爽。
另外賽歐雖然車身尺寸不大，但車內空間相比KX CROSS還要更大一些，幾乎可以算A0級車型裡的大空間代表。
總結：可以看到，自主品牌崛起後，在做工、配置和空間上，都超越了合資品牌。但合資品牌勝在多年的造車積澱，其發動機變速箱底盤等的調校實力短時間內還是佔據一定優勢。
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