大森林之財豐業茂

能夠擁有一臺高性能的SUV可能是很多朋友的終極目標，擁有一臺這樣的車子可能就能夠讓自己去實現一下多年來的進藏夢，但是像豐田陸巡這樣的硬派豪華SUV的價位還是讓很多朋友只能是看看作罷，就算是港口價也最少要70萬了。但是現在就有這樣一臺擁有比陸巡還要強勁的性能，空間也比陸巡大的車子，它就是來自日產的途樂。

很多朋友對於這款車子可能比較陌生，因為大多數的時候我們都不怎麼去關注它，而它出現在人們視野內的機會也就少了。其實途樂這款車子的各方面性能都是非常出眾的，我們就先從它的外觀部分來看，全新途樂的外觀看上去就非常的霸氣，整體的車身尺寸為長5165mm*寬1995mm*高1955mm，軸距達到了3075mm，整體的表現相當的出眾，車身尺寸完全秒殺陸巡，尤其是體現在了它的軸距方面，整體表現相當的寬大。

全新途樂的外觀部分的表現其實還是很有高級感的，除了非常高大的尺寸之外，它的車身上幾乎沒有太多的線條，看上去非常的圓潤。車子前葉子板的位置採用了一個黑色的進氣口材質，看起來像是一個排氣口，但是感覺大於實用了。車子的下方很貼心的配上了一套原廠的踏板，這樣的設計也是迎合了這個大塊頭的設計。尾部的大燈設計採用了全白色的設計風格，看上去還有點非主流的感覺，不過前後都配備了駐車雷達，這一點也非常厚道。

低配車型採用的是較為廉價的大燈設計，採用了鹵素光源，這樣的配置也能夠說的過去，畢竟這也算是一臺硬派越野車了，低配車型上也沒有配備LED日間行車燈，這讓很多朋友都覺得還是挺尷尬的，不過這款車子買回來之後還是有很大的改裝空間的，因為如果要是出去越野的話還是需要對於燈光的需求原長還是滿足不了的。

全新途樂整個前臉部分的設計，看起來還是非常給力的，因為從它外觀部分來看相比上一代車型並不是很大，依然是大氣的前進氣格柵，上邊佈滿了大量的鍍鉻裝飾材質，整個中網部分與大燈相連接，看上去整體性非常的好。下方的進氣口其實並不是很明顯，不過它的立體間隙達到了273mm，在同級別的車型中算的上是比較大的了。

內飾部分，全新途樂給人還是比較樸素的，相比高配車型中控臺上大量的實木裝飾材質，這款低配車型採用的是真皮包裹的，沒有那麼上檔次，但是卻依然有著不錯的視覺效果。中控臺上的空調出風口中間的位置採用的一個帶有封閉式功能的儲物格，使用起來比較方便。四幅式的方向盤看起來非常穩重，上邊佈滿了多功能的按鍵，也方便了駕駛員在行駛過程中的操作，只不過採用的是塑料材質的，略顯寒酸。

這一塊區域應該算的上是途樂最厲害的地方了，首先是非常充裕的儲物空間，檔杆後方和右側的儲物空間看上去都非常的豐富，兩個書杯架的的位置也是非常的實用。這款車子的檔杆後邊也是它的一個四驅功能切換旋鈕，這裡算的上是途樂的核心功能區了，不僅擁有多種路寬模式，而且它的四驅模式非常的豐富，帶有陡坡緩降功能。相比豐田陸巡的四驅配置，途樂增加了一個後橋差速器，這就讓本身擁有強大四驅性能的它，再一次的有了更強大的功能，實用性也是得到了很大的提升。

座椅採用了植絨的材質，這一點雖然看似沒有太高的檔次感，實際上它的做工還是很講究的，這樣的設計能夠讓座椅在冬天和夏天的時候不會被環境的變化所影響，其實還是挺厚道的。寬大的扶手箱內部，配備了一個非常實用的車載冰箱，能夠讓大家在炎炎夏日出行的時候得到一絲涼意，說實話這樣的配置在這個價位裡還真不好找。

這款途樂領英型雖然是最低配車型，並沒有配備天窗，但是它的軸距已經超過了3米，這樣的軸距還是為它帶來了相當充裕的後排空間，中間的地板隆起也是非常的平坦，絲毫不會硬性第二排和第三排乘客的乘坐感受，後排還配備了不錯的儲物格和自動空調，使用起來相當方便。

第三排的空間也是相當的充裕，雖然這款車子是一臺七座的車型，但是由於它的車子寬度非常大，後排的空間幾乎也是可以做進去三個身材嬌小的女生，儲物空間非常的豐富，兩邊都配備了兩個水杯架，空間真的是非常大。

在底盤結構方面，全新途樂採用的是一套前後雙叉臂的的懸掛，這樣的配置幾乎在用級別中是一個碾壓的狀態，很少有車型能夠做到這樣的配置，整體的操控能夠提升很多。

動力方面，全新途樂採用的是一臺4.0L的自然吸氣發動機，對於一臺硬派SUV來說，擁有一個大排量的自然吸氣發動機的可靠性還是非常強的，最大功率為279馬力，最大扭矩394牛·米，傳動部分採用的是一臺7擋手自一體的變速箱，再加上擁有一套非常可靠的全時四驅系統，幾乎可以讓途樂在同級別中擁有一個非常高的性價比，所以很多想要買硬派SUV的朋友可以考慮一下這款車子。

趣車坊

感謝提問 也感謝平臺邀請我來回答

作為天津港一名有著幾年銷售經驗的從業人員發表一下我的看法

首先從性價比來說

目前途樂XE版本，也就是低配版港口售價42萬，而對比競爭對手豐田酷路澤4.0丐版價格61萬。相差將近20萬，所以就不要說什麼保值率，配置性能這些了，20萬的差價足以磨平能你能想到的一切。（而且性能配置方面也不差，後面會講）

再來說說性能方面，同樣作為中東版本的硬派越野車型，

途樂4.0丐版最大馬力可達279匹，酷路澤275匹。

途樂7速變速箱，酷路澤6速。

車身尺寸方面，途樂5165*1995*1940，酷路澤4950*1980*1890.

駕駛方面

大家經常看到酷路澤的蠕行模式跟坦克掉頭一類的宣傳跟報道，這兩項確實是酷路澤很大的一個優勢，不過途樂也配有四種路況模式，對付各種極限路況也絕對夠用。（沙漠小王子可不是浪得虛名的）

兩種車型都配有差速鎖，酷路澤中央差速鎖，途樂後差速鎖。

接下來咱們再來看看兩車的配置（都已丐版車型來說）

途樂是7座版本，而酷路澤丐版是5座，只有丐版以上才是八座。

在基本想等的配置情況下途樂還要多出一些配置

（18寸鋁輪轂，電動摺疊後視鏡，後尾翼，多功能方向盤雙面按鍵（酷路澤單面），感應雨刷等.)

看到這裡有朋友會有疑問，為什麼同等車型途樂會比酷路澤價格地這麼多呢。

首先說酷路澤，它的價格會有目前的一個高度，主要是國人對於這款車型瘋狂的崇拜跟熱愛，才會導致價格高於車輛本身，就算是這樣酷路澤依然是港口銷量第一。

而途樂現在的價格是低於車輛本身的，目前售價42萬的途樂其售賣價格竟然還要低於開票價格，也就是說車商基本都在賠錢賣。

而導致這種情況的就是途樂的庫存量過大，途樂剛到港口的時候售價要將近60萬，是要比同期的酷路澤還要稍貴一些的。

說了這麼多可能有些朋友會認為 是不是途樂吹啊 說的全是途樂好，那我就說下途樂不好的地方。

油耗大概在20上下，這是很多人不選擇途樂的一大原因，而且保值率跟後期維修保養這一方面途樂對於酷路澤來說也是要弱勢一些的，不過隨著車輛保有量的提升相信會有改觀。

好了就說這麼多吧，一個字一個字的碼真是挺傷腦筋的

以上觀點僅代表個人。

車友們如果感覺我說的還有那麼一點點道理，請關注一下，如果有朋友想要了解更多的港口行情與狀況，歡飲關注私信。

天津坤昊汽車小段

途樂這款車一直都有“沙漠王子”的稱號，因為在兼顧了越野能力的同時，也有不錯的舒適性，對於家用的消費者來說，途樂的越野能力應該滿足大部分人的需求了，同時需要長途旅行的話，寬大的後備箱和充裕的車內空間也能帶來很好的便利性，特別是整車的座椅，繼承了日產那種非常舒服的風格，最起碼前排和後排長途乘坐還是很舒服的。

至於不足的話，首先是油耗，途樂這款車本身比較大，比較重，再加上大排量自然吸氣發動機的原因，油耗表現的確有點不令人滿意，不過既然考慮了，想必也不在乎油耗了。另外就是行駛質感，方向盤的轉向還是有一些虛位的，而且這個車對於路感的反饋比較一般，雖然空間很大，但是我個人覺得前排的儲物空間設計的並不算很合理。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

淡墨車事

我是途樂車主 剛提的4.0中規鉑金版 落地77萬左右 總體感覺滿意 該有都有 舒適 安靜 外觀霸氣威武 之前開轎車 英菲尼迪G25 換這個完全沒有違和感 內飾基本一致 功能和檔次有所提升 360環影 多氣囊這個是後期無法改裝的 原廠20寸輪轂 橘黃色內飾 桃木方向盤 室內後視鏡帶影像 bose音響效果可以 可連接iPod 藍牙播放音樂 但是導航不能漢化暫時 同價位的奧迪寶馬也可以選 但是沒有感覺 所以提了這款 據說是東北第一臺 呵呵😄 同價位還可以買陸地巡洋艦 但是感覺太老氣也拋棄 如果不在乎氣囊和配置 選低配也可以 但是需要後期改裝 改裝的事各有各的看法 我不喜歡折騰所以買了頂配 至於動力 4.0完全夠用 相對我的G25我是能接受的 這麼重的車 不能太要求加速 慢慢開才能體現出氣場 不過動力也算隨叫隨到

新明路

作為港口銷售給大家分析一下！

途樂是否值得購買，咱們看一下售價再說！

就目前，19年的3月初，售價是44萬！

我們再看看他對標的豐田蘭德酷路澤！售價鈣板是62萬。

這中間差了18萬！18萬啊，您和我談油耗？談保值率？談什麼性能？18萬都可以買一臺帕薩特了！

再說都屬於中東硬派suv！越野能力超級強！別忘了途樂剛進入中國售價58萬，那個時候酷路澤才賣55萬！

是什麼讓他今天變成這樣，那是因為經銷商瘋狂的進貨導致的，

就目前而言，途樂進貨價成本47萬左右，而銷售價格才44萬！您說值得購買嗎？

油耗確實比酷路澤高，大概需要18到20個油！

保值率是市場保有量決定的，隨著銷售量增加保值率也會越來越高。

質量和售後我想不用多說了！

喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當

天津成諾汽車

跨很大的界來回答這個問題，因為我曾經開過一年這車，跑了有兩萬多公里；不僅開過，還開翻過一輛這車，可謂是長久、完全、徹底地體驗測試過這款車。

考慮這款車的人，價格、油耗和保值這些因素，都應該不在主要考慮範圍內了。

越野性能、安全係數以及個性化程度，才是被優先考慮的。

我開這車，是因為當年曾在北非西撒哈拉沙漠擔任過一年的聯合國軍事觀察員，巡邏車就是這款PATROL。

很巧，它的名字其實就是“巡邏”的意思，中文名音譯成途樂。

巡邏跑的路，路況非常複雜，沙漠、戈壁、草原，對車輛的越野性能是個綜合考驗，從實際使用情況來看，這款車的全地形越野性能超強大。功率高，我開的是手動柴油版的，平時起步都可以直接掛3檔；四驅越野性能超強大，強大到讓你不敢相信的地步——當然，我也沒見識過其他品牌的高端越野車。

但隨之帶來的問題就是油耗超高，在開這車的時候，如果空調開著，百公里油耗能達到18升，要知道這是柴油版啊！

一次意外的事故，讓我切身體會到了它的安全性能。當時時速在100公里的樣子，要戈壁灘上跑這個速度屬於很瘋狂的速度了，左前胎突然爆胎，車輛立刻左轉90度，我感覺有那麼數秒種的靜止，然後，就騰空而起了，車頂著地，翻滾一圈，再著地，再翻滾，再著地……

從爆胎點到最後停下來的地方，有50多米，車子就這樣側著滾了兩圈半，最後車頂著地停下，又原地轉了大半圈。

我和副駕兩個都繫了安全帶，停下來時，兩人都頭朝下綁在座椅上，相互問候了一下，居然還能從車窗裡爬出來……最後我的左手有幾道劃痕，他的右肩有點扭傷。

乘客的傷勢，僅此而已——從此之後，我只要開車，必系安全帶。不僅自己系，我會提醒我周圍所有的人，開車坐車，都一定要系安全帶。

而車子最後花了3000多美金，居然就修好了，繼續上路跑了。

我因超速被吊銷駕照2個月。兩個月後，它也修好了，我們繼續愉快上路。

如果我有足夠的錢：我還是想再買一輛PATROL繼續開著，因為，我們畢竟生死相伴過。

這貨，太值得人信賴了。

風談天下

日產途樂是一款大型全尺寸越野SUV,它的越野性，舒適性，包括質量都是很不錯的。但是跟酷路澤相比在市場上品牌影響力弱一點，保有量也相對少，而途樂的配置要比酷路澤豐富，價格還便宜，目前港口途樂4.0排量低配的42萬起，酷路澤要60萬起步，越野車型中性價比最高的一款。途樂主打4.0和5.6兩個版本，變速箱配7速手自一體，4.0的動力也算足夠用啦，加速還是比較有底氣的，不算太肉，變速箱換擋平順性也比較高，動力輸出也不差，唯一的缺點是油耗高一點。越野方面，標配後橋機械差速鎖和中央電控差速鎖，一般的中等難度路況完全難不倒它，比起陸巡的中央機械差速鎖和低速蠕行來說，並沒有差太多。

日產途樂4.0L:搭載4.0L 279馬力 V6 7速手自一體 長寬高5165*1995*1940

日產途樂5.6L:搭載5.6L 406馬力 V87擋手自一體 長寬高5165*1995*1940

途樂Y62 4.0XE 7座 汽油 配置：7座 18輪 底掛 2氣囊 鹵素大燈 LED尾燈 後霧燈 電動車窗（四門一鍵升降）智能卡 一鍵啟動 電動摺疊後視鏡（黑色）智能四驅系統（陡坡緩降，多路況選擇）LSE+後差速鎖 上坡輔助 定速巡航 菱格紋絲絨座椅 雙區自動空調 胎壓監測 前後開啟式中央扶手箱（帶冰箱）多功能方向盤 中控真皮包邊+門板真皮包裹。

19款途樂5.6 XE 比4.0XE多行車電腦，多原車脫鉤 多功能方向盤，藍牙，絲絨手動座椅，2氣囊，上下坡輔助，18輪，後差速鎖，冰箱，多地型模式，140L油箱，尾翼，一鍵啟動，智能鑰匙，巡航定速，雙區自動空調，後排出風口，底掛備胎，前2後4電眼，腳踏板，後霧燈，鍍鉻門把手，鹵素大燈，電動摺疊後視鏡，18輪，鍍鉻中網.目前價格61.5。

總結：空間方面，途樂軸距達到了3075mm,也比陸巡長出不少，三排座椅實用性很高，坐7個人輕輕鬆鬆，毫無壓力，在三排座椅都打開的情況下，後備箱還能放幾個皮箱，屬於標準意義上的大七座。穩定性上，途樂也是久經考驗，故障率較低，長途穿越比較讓人放心，正常保養，基本不出毛病，途樂穩定性雖不及陸巡，但也屬於一個較高水平。完全可以放心購買。

感謝百忙之中的閱讀，想了解更多車型行情評論+關注，小甜甜！

天津進口汽車小甜甜

這次從提車，用車到上牌，整體來看很滿意，一切都很順利，還是不錯的，先來說說開了這麼長時間的駕駛感受吧。最喜歡的是過減速帶的感覺，不減油門過的感覺不要太爽，空調製冷系統很棒，我感覺應該是中東車的緣故吧，那地方天氣熱，比較注重這個，暖風還沒開過，等冬天時候再試，加速方面完全感受不到是自重這麼沉的車，一點不肉，之前開過朋友的2.7的霸道，所以買途樂這款車之前還有幾分擔憂，途樂雖然排量比27的霸道大，但他自重也大啊，會不會也肉，但當我第一次開著我的車在路上疾馳的時候，直接就愛上這個大傢伙了，而乘坐感受上這車表現也是出眾的，一個詞：安逸！能把一個這麼大的越野車乘坐的舒適度做到和商務車相提媲美的感覺。

這車的懸掛系統也是用心了，雖然還沒體驗過出去越野，但我感覺也不會差的，上個月有事去趟親戚家，上路，加上下雨，路面坑坑窪窪的，那個路面怎麼說呢，要是平時打車還能去，下雨出租車都不拉，到這種地步，可開著我的車帶著老婆娃，根本無壓力。

再說說這車我感覺不足的地方，首先就是這車發動機的聲音有點大，要是喜歡聽發動機嗡鳴聲的朋友完全可以不在意，我開車喜歡聽著音樂，獨立的空間感覺舒適點，所以我選擇做了隔音；再有就是車子有點大，老婆開了一次就不喜歡開了，踩油門剎車費勁她覺得，但我覺得剛好；最後一點我覺得也是最主要的，選擇這款的的朋友最好也加個環影，我感覺我弄的最對的地方就是在於給車加了個環影，這車太大了，無論是長度還是寬度來說都很不好把控，憑感覺停車，難免會有磕碰，碰一下也心疼。

我們大大小小都有一個家，一個溫暖和睦的家庭。途樂的空間不比家的空間小，出去旅行給我們一個舒服的“臥室”。

說說我的改裝部分吧，有前面提到的隔音和環影，再有就是包圍了，我提的中東se款的，原車的前臉感在高度上有點小，給我一種尖下巴的感覺，有好多人都選擇的那種大寬下巴，黑底那種不喜歡，最後選擇了鉑金版那種一體下來的，把前臉的下巴拉長了一塊的那種。

文藝濱州

都走開，途樂是我的菜！

很多汽車小白都知道豐田霸道和陸地巡洋艦，但是一提起途樂，都不知道是什麼。

說實話，挺可惜的，這麼一臺好車，在國內的知名度竟然如此之低，不過好在這幾年有所改變。

那麼就有小白有疑問了，既然途樂這麼好，為啥知名度這麼低，原因是什麼？

其實在2003年之前，途樂和陸巡幾乎是齊名的。而且不管是質量穩定性還是耐操程度，都不比路巡差。直到現在，依然有很多第四代、第五代途樂活躍在國內的各大越野比賽中。

不過自身再強，也架不住豬隊友啊！

鄭州日產給途樂定了一個一百多萬的奇葩售價，更誇張的是沒有進行任何的宣傳推廣。

於是這款牛逼的車型就這樣完美錯過了中國汽車普及的黃金十年。

嗯嗯，豬腦，絕對是豬腦，蘭德酷路澤已經笑翻在被窩。

好在，2015年開始途樂轉到了東風日產旗下。

確認過眼神，我遇上對的人！！

12年啊，老哥啊，你再不來，我可就撐不住了！

東風日產做了一件非常震撼的事兒：中規版進口途樂官降40萬！

這一壯舉，為途樂撥開了壓在身上12年的烏雲，現在途樂和陸巡在中國終於開始了正面較量。

4.0L排量的乞丐版中規途樂，只要52萬，幾乎和老款的平行進口蘭德酷路澤一個價格。

279馬力的4.0L V6自然吸氣發動機，峰值扭矩為394牛·米，動力水平優於4.0L排量的豐田蘭德酷路澤。

智能全模式四驅系統，可提供AUTO擋、高速四驅擋和低速四驅擋，並且該四驅系統擁有四種行駛模式（沙地、公路、岩石、雪地）可供選擇。而中央差速器鎖止、後橋差速鎖等硬派越野裝備也一應俱全。

老鐵，得勁不？

不過陸巡在中國深耕這麼多年，開到哪都能修，保值方面簡直就是硬通貨，

玩深度穿越，選陸巡還是不會錯的，跑跑長途，玩玩沙子，追求舒適，途樂在60萬這個級別，確實性價比很高。

老鼠說車

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

日產途樂定位於一款大尺寸硬派越野車，其外觀霸氣，性能優異，另外價格也比較實惠，屬於很有性價比的選擇，如果你想要一臺可以長途穿越，玩著爽的越野車，那途樂應該不會讓你失望。

途樂外觀非常唬人，車身渾厚激盪，尺寸碩大，力量十足，機械野性，開出去氣場滿滿，非常唬人，很能滿足消費者對面子的追求。動力方面，主要有4.0和5.6兩個版本，其中主力還是4.0,參數為205千瓦，394牛米，變速箱配7速手自一體，加速感覺夠用，不管是代步還是越野都不會覺得有壓力，當然想要激情的話，它還是差點意思。底盤懸掛結構前後雙叉臂，非承載式車身結構，濾震表現很出色，大小顛簸都能如履平地，整體紮實度和質感很讓人滿意。越野方面，配備了多片離合器式差速器和後橋差速鎖，以及四輪電子限滑，爬個好漢坡之類的遊刃有餘。空間方面，途樂是一款大七座，前中後排都很寬鬆，沙發座椅對乘員照顧到位，全家出行也不侷促。

價格方面，日產途樂4.0高配se-t2,裸車報價47.5萬左右，全部落地50多萬，配置上:7座絲絨座椅、2氣囊、18輪、天窗、電尾、 LED近光燈，鹵素遠光燈、日間行車燈、自動大燈和定時延遲關閉、大燈清洗、LED尾燈、前後霧 燈、倒影、冰箱、真皮多功能方向盤、後擾流板、 電動車窗（四門一鍵升降）、智能卡、一鍵啟動、 遙啟、駕駛員座椅8向電動調節帶電動腰部支撐、外後視鏡:電動調節和摺疊，車身同色帶轉向燈和水坑燈、雙區自動空調、8英寸顯示屏、全尺寸備胎、陡坡緩降/坡起輔助、四驅模式選項（低速四驅、高速四驅、自動、可調4X4模式）、巡航控制、後差速鎖、胎壓監測等都有配備。

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關鍵字: FJ 途樂 酷路澤