正在下雨的倫敦希斯羅機場，滿臉沉鬱的Jeremy收起雨傘，搭上了前往洛杉磯的波音777。來到充滿陽光的加州，大猩猩臉上的陰雨似乎也有些消散。在租車處拿上鑰匙，他發動了Mustang的5.0L V8引擎。而當他在鄉間小路上“偶遇”同樣開著Mustang的他的老搭檔Richard和James之後，Jeremy“第一次”在節目中露出了笑容......
熟悉TG三賤客的朋友或許知道，小鼴鼠Richard Hammond是福特Mustang的死忠粉。雖然他的同伴Jeremy Clarkson對美系車嗤之以鼻，但在從BBC轉戰至亞馬遜時，JC同樣選擇了最能代表美國肌肉車精神的Mustang，並與兩位同伴駕駛的Mustang一同造就了The Grand Tour中最著名的畫面——The Holy Trinity。而在TGT的S01E06中，以右舵形式正式進入英國的Mustang更是讓RH欣喜若狂。
在中國，雖然官售車型早已正式進入國內，但高昂的關稅卻阻擋了不少Mustang車迷的熱情，從而使不少消費者選擇了價格更低的平行進口車型。但是，最近官售車型宣佈的售價，或許能讓考慮這臺車型的朋友重新走進4S店的大門。那麼，相對平行進口車型，新款的官售車型都有哪些區別呢？
▎除了便宜，平行進口車都有哪些特點？
在以前瀏覽新車資訊的時候，我總會看到一些遠低於現車款價格的新車，欣喜之餘點進去，發現那都是國外的售價換算過來的結果。那時，這些新聞給我的概念就是：國外車真他喵便宜。而在不久之後，我知道了“平行進口”這個產物，折扣和其他海淘產品非常接近。那時自己的腦海中就留下了這樣一個印象——平行進口就是便宜，相信大家的想法也都是一樣的。
但是，這真的是平行進口全部的特點嗎？藉著這次Mustang的改款，咱們就來盤點一下，除了價格，平行進口車與官售車型之間到底有哪些區別。
1、油品：大家都知道，中國的油品有著“自己的特殊性”，會使不少平行進口車水土不服。比如在行駛了幾萬公里之後，小貿柴油車極容易出現燒機油現象，程度嚴重到之後的車主在購車時不得不捎上幾桶（遊戲裡打一槍會爆炸的那種油桶）燃油添加劑，為日常用車生活增添了許多不便。
事實上，油品的影響不止出現在雜質率更高的柴油上，汽油車的引擎同樣會“喝不慣國貨”。一臺平行進口車輛若一直使用含硫量較高的汽油，針對外國油品所研發的升功率較高的引擎同樣會出現爆震嚴重、活塞環腐蝕等不可逆的引擎損傷。
然而，新福特Mustang就不會受到油品的威脅，18款官售車型上的2.3L Ecoboost發動機專門做了適應國內油品的調校，可以在保證動力的情況下做到更強的耐久性。
2、配置：其實這才是平行進口和官售之間最大的區別。比如開頭提到的外國車價，它們雖然便宜，但那是極度簡配的車型。手動擋、手動織布座椅、大多數車型連天窗都沒有，這些只會出現在入門級家用車上的配置狀態在國外卻是常態。中東丐版的普拉多大家可能見怪不怪，但當你看到一臺手動擋的奧迪A8時，你就能理解我的意思了。
同樣，這樣的情況在平行進口的Mustang上也會遇到。如果你單純想要一臺便宜的Mustang，那你最後可能會落得一臺手動織布座椅、沒有倒車雷達、中控屏幕還只有4.2寸的車型。
當然了，平行進口也是可以選裝配置的，但是加裝之後，價格優勢就已所剩無幾。以18款新福特Mustang 2.3L EcoBoost車型為例，平行進口車型最低配置的均價略高於30萬（平行進口車一車一價），而官售車型在相應關稅下調政策後的售價為379,800元。
乍一看差價顯著，但要令前者的配置達到後者的水平，需要進行價值4-5萬元的選裝。同時，想要獲得心儀配置的平行進口車輛，漫長的等車週期以及與平行進口商之間的溝通也會是個不小的麻煩。
3、法規：作為美式MPV的代表，豐田塞納一直受到不少“汽車海淘者”的關注。但如果你仔細觀察街上的塞納，你就會發現幾乎每一臺車的後保險桿左下方都有一個十分醜陋的方形霧燈，與整車的造型格格不入。
這是因為，中國法規要求每臺上路車型必須配備霧燈，而美國並沒有這樣的法規。所以在入關的時候，每臺車都必須加裝這項配置，提高車輛安全性的同時，也完完全全的毀掉了整車的設計整體性。
而在Mustang身上，這個問題的主角成為了轉向燈。美規車型使用流水式轉向燈，所以燈色與尾燈相同為紅色，但中國法規規定轉向燈必須為黃色。雖然這項法規放過了平行進口車。但如果今後強制執行的話，帶來的麻煩也會不小。
除去上述提到的麻煩之外，外國車源純外語的多媒體操作系統、往返自由貿易區的路程繁雜，以及後期貸款、上牌、維修、保養的麻煩也都是平行進口車型的不便之處。而優點，除了可以得到某些國內找不到的車型之外，似乎也只有價格優勢了吧。
▎回到Mustang本身，它相對舊款又有哪些改變？
就像在iPhone8上市的時候去買iPhone7一樣，不少人認為，在一臺車推出新款車型的時候，轉而選擇舊款會是性價比較高的購買策略，但是，如果你是一個更看重配置性能而非Mustang信仰的車迷，那在看過18款新福特Mustang的提升之後，你或許會對新車型更感興趣。
乍眼一看，新福特Mustang與老款車型的最大變化集中在前臉上。前臉使用了新的設計語言，造型更加寬闊扁平，進氣口也更加鋒利。另外，頭燈換裝了全LED光源，照明效果更佳。而引擎蓋上的進氣口也顯得更有運動氣息。
然而，這並不是外觀全部的變化，細節和車身姿態的改動才是最能調動外觀活力的部分。新車的車身姿態更低，腰線更長稜角也更加分明。更加精緻的尾燈造型和可選裝的GT尾翼進一步提升了車尾的力量感，更符合Mustang肌肉車的氣質。
外觀的變化可撐不起一次完整的改款，硬件上的變化同樣值得關注。來看看變化最大的V8車型吧。在Top Gear阿根廷特輯中，鼴鼠哈蒙德曾把它的Mustang V8引擎介紹為“最吃苦耐勞的發動機”，而這種皮實但低效率的印象在這臺引擎將完全得到改善。得益於全新的燃油噴射技術，新引擎的馬力提升了44匹，搭配全新換裝的10AT變速箱，新福特Mustang GT車型在零百加速快達四秒的同時更是擁有了出色的GT巡航性能。
而從主動式排氣、陪耐力P Zero/米其林Pilot Sport 4S輪胎和選裝的MagneRide®主動電磁感應懸掛來看，新福特Mustang GT確實是一臺不折不扣的Grand Tourer，在提升高速巡航能力的同時也進一步改善了操控性能。而選裝的LSD限滑差速器也讓新車擁有了不凡的漂移能力。當然了，還請駕駛者量力而行。
聽起來新福特Mustang變得更像一臺劈彎利器，別擔心 ，它可沒有捨棄骨子裡那顆嚮往直線加速的夢。在駕駛模式選裝系統中，新車擁有了直線加速模式，也就是大家常提的彈射起步。
另外，首次搭載在2.3T車型上的Line Lock模式也很有意思，當系統開啟時，制動力僅作用在前輪上，這樣後輪就可以在原地瘋狂燒胎。這個系統旨在模仿直線加速賽車在開始比賽前通過後輪燒胎來提升胎溫的預備動作，同時也進一步保護後輪剎車片。當然了，主要還是為了耍酷。另外，在燒胎完成的時候，車內會響起一個提示聲表示系統停止工作。而這個聲音，和微波爐完成加熱的聲音一模一樣。
另外，看到上圖Line Lock的示意圖了嗎？這塊12寸的液晶儀表盤也將是新款車型的變化之一。除了極少數的機械偏執狂，對任何人而言，液晶儀表盤必將擁有更具吸引力的魅力。顯示信息更加清晰豐富，三種界面可以配合不同的駕駛模式，而液晶顯示的形式也為內容呈現的絢麗程度提供了更多的可能性。
寫完這些，我再次翻開車型資料，卻發現還有MyMode記憶功能、SYNC®3車載互聯和福特派APP沒提......另外，上述提到的大多數配置，在平行進口車上可都是要選裝的哦。
▎所以說，這才是最好的Mustang
在以前，大部分人選擇Mustang，只是因為那是一臺Mustang，因為它專屬的文化特徵。但要擁有它，你需要忍受它原始的駕駛感受和“直道王彎道亡”的操控性能。而在新福特Mustang推出之後，或許會有更多的人因為它的性能、配置、和GT屬性而選擇它，因為確實，這是一臺綜合性能更強，同時帶有強烈肌肉氣息的純正GT車型。
更值得一提的是，在關稅下調之後，相對上代車型已經降價許多的新福特Mustang擁有更大的讓利空間。2.3L EcoBoost版本降至37.98萬元，而5.0L V8 GT更是低至55.68萬元。如果你是一名手握大致預算的性能主義者，這臺新福特Mustang真的是不錯的選擇。
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