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俄羅斯是擁有40噸級直升機的，如其曾大批量裝備的米-6系列直升機，及小批量裝備的米-10K型直升機。米-6系列直升機的生產數量為926架，最大起飛重量達到42.5噸；米-10系列的生產數量約55架，其中米-10K型的最大起飛重量為38噸。
卡-22
除上述兩款直升機是40噸級外，蘇聯曾進行試驗的卡-22，最大起飛重量同樣為42.5噸，不過，由於該機採用了獨特的雙旋翼結構，在歸類上亦可算作是固定翼飛機。
米-6直升機
以較為成熟的米-6直升機為例，該機在1957年6月5日完成首飛，當時還創下了多項世界紀錄，如12噸的最大負載能力、300公里的最高飛行時速等。此外，在出口方面，米-6直升機還被全球超10個國家採購使用，其中我國還曾在上世紀70年代引進使用，如今在中國航空博物館仍有留存。
米-6直升機
需要說明的是，直升機隨著噸位的提升，體積也是會增大很多的，如米-6直升機的長度就達到33.18米，旋翼直徑達到35米，這就限制了這種類型直升機的使用。另外，像米-6這種生產日期較早的大型直升機，其機組成員也需要6名，分別為飛行員、副駕駛員、導航員、飛行工程師、無線電操作員及技術員，且在維護、使用上費用也是相當昂貴的。也正是在如此多因素的制約下，類似米-6這種大型直升機的使用也就不甚廣泛。
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俄羅斯有40噸級直升機，它就是由蘇聯米爾莫斯科直升機工廠設計的米-26多用途重型直升機。
米-26多用途重型直升機
上世紀70年代初期，蘇聯研製米-12直升機的工作半中間停止，於是重新開始研製一款新的重型直升機，這一任務代號為90計劃。該計劃由米爾設計局創始人米哈伊爾·米爾的學生馬納特·迪歇切科負責設計。研製該機的目的，就是為了取代早期的米-6直升機。最後研製出的成果，就是米-26直升機。
1977年9月14日，米-26直升機的原型機進行了首飛。1980年10月4日，第一架生產型（編號01-01）被製造出來。1983年，米-26的研發工作完成。1985年，該機開始進入蘇聯軍隊和民間服役。
米-26多用途重型直升機
米-26多用途重型直升機，機身為全金屬鉚接結構，後艙門備有摺疊式裝卸跳板。機身底部為固定式三點起落架，前輪可在地面進行轉向。該機的貨艙空間十分巨大，貨艙頂部裝有導軌並配有兩個電動絞車，起吊重量為5噸。
在駕駛艙上方，安裝了兩臺Lotarev D-136 AI-136型（或者是PD-12V altpw型）渦輪軸發動機。為防止單一發動機發生故障，該機裝備了保持旋翼轉速的穩定系統，當一臺發動機出現故障時，另一臺則會輸出更大的功率，以保持飛機仍可正常飛行。這兩臺發動機也是相當的耗油，在該機內，共裝有10個油箱（發動機上部兩個，其餘把個在機艙底下）。最大載油量為1.2萬升，還可外掛4個副油箱。這十個油箱，均採用油泵獨立供油。當供油發生故障時，還可以靠重力自行給發動機供油。
米-26多用途重型直升機駕駛艙
米-26直升機，是世界槳葉最多的單旋翼直升機，它共裝有8個葉片，每個旋翼葉片有管狀鋼質大梁和玻璃鋼葉片組成，葉片前緣裝有固定的鈦合金防蝕條。葉片厚度以槳轂為中心向翼展方向逐漸變薄，後緣有調整片。尾槳由5片槳葉組成，這5片槳葉，由複合材料製成。旋翼和尾槳葉片均裝有電加熱裝置，防止結冰，以適應在高寒地區飛行。
米-26多用途重型直升機貨艙
米-26直升機在服役後，成為世界上最重、最大的直升機，該機的最大起飛重量，可達56噸。機載重量的能力可與美國C-130大力士相當。
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圖注:米10直升機
首先我們要搞清楚直升機的噸級這個概念，它基本上是以最大起飛重量這個指標來衡量的，比如中國直20，被大家公認為是10噸級直升機，這個數字代表了它的最大起飛重量達到了這個級別，不是說剛好就是10噸，超過這個數字一噸或者兩噸，這也是正常的，比如有人參考同級別的美國黑鷹直升機的情況，推測直20的最大起飛重量有可能達到11或12噸。
遍觀世界各國直升機，要算美國直升機型號譜系比較完善，有2噸級的小鳥直升機，10噸級的黑鷹直升機，20噸級的支奴幹直升機，還有30噸級的種馬直升機，這些直升機任務屬性各有定位，基本上滿足了美軍作戰行動的多樣化需要。
反觀俄羅斯的直升機型號，就目前來說，與美國直升機體系建設相比，確實有些寒磣，體系化不太完整，有10噸級的米17，有50噸級的米26，至於40噸級的直升機，現在還真是沒有對應的型號。
不過，需要說明的是，俄羅斯直升機發展歷史上倒是曾經有過40噸級直升機的，這就是上世紀60年代問世的米10直升機，最大起飛重量達到43噸，總計生產數量超過50架，主要用於大型物件的起重搬運，後來蘇聯當局研製出了起飛重量更大的米26直升機，於是，米10也就慢慢被取而代之，如今，我們只能在俄羅斯各地的航空博物館內看到米10的身影。
對於40噸級的直升機，俄羅斯當然是有需要的，據報道俄羅斯將與中國合作研製一款40噸級的重型直升機，這款產品順利誕生的話，無疑將對俄羅斯直升機體系建設補上重要的一環。
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有40噸級的直升機，準確的說正常起飛重量達49噸，最大起飛重量達56噸，這就是米26光環直升機。由米里設計局研製的雙發多用途重型運輸直升機。
米26是目前世界上最大的直升機，可以載重20噸，與美國C130運輸機的載荷能力相當，主要用於在交通不便的邊遠地區，像石油鑽井平臺，油田開發，和水電站等地運送大型裝備。米26也用於森林消防，自然災害救援等任務。採用兩臺11000馬力的渦軸發動機。
像美國的CH53種馬運輸機，最大起飛重量達34噸，最大載重16.3噸，也是不錯的重型運輸直升機。下面放幾張圖，有米26吊圖134客機的圖片。
