有人說：這是自主品牌最好的時代。的確，從近年的各種排名和榜單中就能看出，自主品牌正以高歌猛進之勢佔據市場份額。
但從2018年4月的月度銷售數據來看，自主品牌整體表現略顯疲軟。2018年4月中國汽車市場狹義乘用車銷量181.2萬輛，同比增長9.6%。上汽大眾、一汽大眾、上汽通用三家一線企業銷量領先優勢依然明顯，月度銷售均突破15萬輛。
在銷量排名前20的車企中，僅有吉利汽車、上汽乘用車、奇瑞汽車3家自主品牌銷量排名保持上升。長城汽車、長安汽車、廣汽傳祺、比亞迪汽車等銷量排名均未出現上升。
你方唱罷我登場。與自主品牌整體上漲趨緩不同的是，日韓系品牌4月份的銷量一路高漲。以東風日產、北京現代為代表的日韓系車企排名提升明顯，搶佔了自主品牌的市場份額。
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韓系車逐漸走出陰霾
4月份，韓系車市場份額同比增加了2.7％，增長尤為明顯。
其中，北京現代銷售70,035輛，上月排名第九，本月提升兩名至第七。銷量與同期相比，翻了2.8倍。看來降價戰略頗具成效。在2016年，北京現代銷量出現滑坡，這種狀況持續到2017上半年，當時北京現代銷量更是慘淡，跌幅高達42.4％，直到9月份，銷量逐漸回升。2017年北京現代全年銷量為82萬輛。2018年，北京現代設定了90萬輛的銷售目標。
隨著ENCINO 4月10 日上市，北京現代在SUV市場擁有ENCINO、ix25、ix35、途勝、勝達5款產品，佈局緊湊型、小型、中型SUV市場。領動4月銷量同比翻了6倍。ENCINO則作為一款主打年輕市場的高性能SUV，4月銷量達4,385輛。
另外一匹黑馬當屬東風悅達起亞，4月份售出新車33,102輛，同比大幅增長106.2％，環比提高了8.3%，刷新了東風悅達起亞2018年的單月銷量紀錄。4月17日起亞新一代智跑上市，半月之內售出新車4,836輛，緊湊型轎車K3，4月份銷量近8,000輛。另一款小型跨界SUV KX CROSS，4月份KX CROSS銷售近7,000輛，僅K3和KX CROSS兩款車型，便佔據了總銷量近五成。
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日系車表現亮眼
4月份，東風本田、東風日產、廣汽本田、廣汽豐田、長安馬自達等主流日系品牌中，除了東風本田和廣汽本田之外，其他品牌銷量均出現不同程度的上漲，其中表現最為突出的東風日產以90,946輛銷量成績成為上月日系品牌中的贏家。
數據表明，東風日產4月銷量為90,946輛，同比增幅達到17.8%；而其前4月累計銷量已經突破了30萬輛，達到了333，713輛，同比增幅8.2%。旗下車型軒逸今年4月售出新車36,471輛，同比增長33.9%，佔東風日產總體銷量的40.1%。
廣汽豐田4月份銷量為44,158輛，同比增長15.2%，前4月銷量161,301輛，同比增長15.6%。其中，銷量成績優異的第八代凱美瑞銷量為10,771輛，同比增長32.1%；全新漢蘭達銷量16,356輛，同比增長14.9%。即將上市的C-HR，未來也將助廣汽豐田銷量的一臂之力。
第一季度，廣汽豐田銷量同比增長16%，今年的年銷量目標也將由年初提出的50萬臺提升至55萬臺，預計今年廣汽豐田銷量漲幅或超20%。
無論是自主品牌還是日韓品牌，在目前競爭日趨激烈的市場中想要保有一定的份額都是一件不容易的事情。只有在產品和營銷端不斷調整、滿足用戶的需求，他們才能獲得市場的認同，在這方面，韓系的逆襲是一個典型的例子。
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