汽車市場裡，你會發現一些有著差不多長相，基於同一平臺打造的兩款車型，就像雙胞胎，但是每個人的人生都不一樣，對於汽車這也適用。那麼我們就來看看，汽車市場裡有哪些兄弟車型，它們之間誰混的最好。
邁騰與帕薩特
很多人都搞不清楚這兩哥們的關係，這裡還是要說一下：上汽大眾帕薩特是美版passat國產，一汽大眾邁騰是歐版passat國產。如果從血統來說，邁騰貌似更像原生。兩者都採用相同的動力總成，性能自然沒有區別。
最近一年銷量裡，邁騰佔得先機，不過帕薩特也沒有落後太多。一汽大眾邁騰的優勢得益於自己新平臺的優勢，突出賣點在於“新”，新的設計和新的配置等等，正因如此，邁騰更符合年輕時尚的群體。
上汽大眾帕薩特進入國內更早，早期的名號也比較響，不過後來也是被邁騰逐漸趕上而超越。兩車的前臉都非常相似，不過氣質上，帕薩特還是有著一股濃濃的經典氣息。相比邁騰，帕薩特更注重性價比和舒適性配置。
卡羅拉與雷凌
卡羅拉的大名誰沒聽過，作為緊湊型轎車，卡羅拉早已風靡全球。不過在國內，卡羅拉還有一個兄弟，就是雷凌。它們關係與前面類似，一汽豐田卡羅拉是豐田Corolla系列的歐版車型，主打歐洲以及中國市場；廣汽豐田的雷凌是豐田Corolla系列中的美版車型。
最近一年銷量裡，卡羅拉依舊保持則自己的霸主地位，雷凌自然還是落後卡羅拉，事實上雷凌自從推出，銷量就一直沒有超越過卡羅拉。
卡羅拉與雷凌動力上幾乎相同，只是卡羅拉多了一款1.6L發動機。外觀上，還是能夠看出兩者的區別，雷凌的線條更加銳利，偏運動化。其他方面，內飾和底盤沒有明顯區別。
雷凌賣不過卡羅拉肯定有很大因素，既然產品基本相同，不可能銷量差那麼多，小編認為這主要因素是產品細節上，以及卡羅拉的知名度，
馬自達CX-4與馬自達CX-5
這兩位“孿生兄弟”雖然設計很相似，不過它們之間的差異還是很明顯的。馬自達CX-5是傳統的SUV，氣質沉穩、內斂；馬自達CX-4更像跨界車，應該屬於轎跑SUV，氣質個性、運動。
兩者在最近一年裡的銷量都不是很出色，相比之下，作為後浪的一汽馬自達CX-4反而壓過了CX-5，巔峰期能達到月銷萬輛。而長安馬自達CX-5感覺被後浪拍暈在沙灘上了，銷量一直不溫不熱。
造型上，馬自達CX-4應該會更符合年輕人的需求，有著類似轎車的內飾、有著更低的坐姿、有著對激烈駕駛更好的座椅支撐，並且價格上相比CX-5也要便宜幾萬，性價比更高。
馬自達CX-5作為傳統SUV，還是更追求舒適性和大空間這樣的沉穩風格。至於很多人都爭論馬自達CX-4與CX-5究竟誰好看，我想這個問題每個人都有不同的看法，歡迎到評論區進行交流。
奇駿與科雷傲
由於雷諾-日產聯盟關係，事實上兩者近幾年有不少車型都是基於同一個平臺打造，例如奇駿與科雷傲。與前面的孿生兄弟不同，奇駿與科雷傲的外形有著明顯區別，不過它們都是在CMF平臺開發出來的車型，兩款車型的三大件都是一樣的，只不過在配置和底盤調校方面會有所不同。
不用我多說，其實結果大家都猜到了，奇駿肯定比科雷傲混的好。主要的因素是雷諾在國內還是比較小眾，並且法系車的設計一直飽受詬病，人性化不夠理想。
剛才說到兩者都基於同一個平臺打造，價位也相同，那麼主要的區別肯定是設計、配置已經調校等方面。小編認為，奇駿作為家用SUV，實用性足夠，配置也夠用，日常代步足夠了；科雷傲同樣也是，不過懸掛稍微偏運動，調校比較硬朗。
除了上面提到的，其實還有很多兄弟車型，例如雅閣與思鉑睿、繽智與本田XR-V、威馳與致炫、C-HR與奕澤等等。廠商也樂於其中，因為不少車企在國內都有兩家合資車企，它們可以針對同一個車型來推出不同產品，從而實現擴大銷量。
對於消費者來說，除了眼花繚亂之外，就是對於選擇困難症用戶不太友好了。不過這也是一件好事，消費者的選擇更為豐富，能讓老百姓買到物美價廉的產品，就是好事。
你怎麼看待這些孿生車型
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