每一輛新車上，都會貼一張黃標紙——汽車燃料消耗量標識，並用大號字體標註著該車的綜合油耗。但在實際駕駛中，車主會發現實際油耗與工信部油耗差距甚遠，難道工信部油耗是在真空裡測試出來的嗎？

這個問題對於老司機來說，已經算是老壇酸菜了，但仍然有很多車主不明所以，今天汽車大話堂便來解答。

工信部油耗採用的是標準循環工況測試方法

這個測試方法從歐洲引入，整個測試流程完全定格化，比如加速多少秒，勻速行駛多少公里，怠速幾分鐘，這與實際用車過程中產生了巨大的差異，加上每人不同的駕駛習慣，達到一倍都不誇張。

生產廠家技術性手段

工信部的測試結果直接影響到該車能否上市。不提不計成本的降低風阻等灰色技術手段，僅常規方式也讓人無法想象。比如測試前減重處理（去掉備胎，後座椅等），或者使用更好的輪胎，而且車輛起步之前，肯定已經熱到了最佳運行狀態。

綜上所述，與實際情況差距巨大的測試環境，最終也就造成了工信部油耗的不靠譜。

我們所說的工信部油耗指的是綜合油耗。不過細心的車主也會發現，在這個小黃標上同樣標註了市區油耗與市郊油耗。

市區油耗則更貼近該車的實際油耗。

當然，工信部並不會額外告訴你堵車油耗、北上廣油耗等。