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2003年伊拉克戰爭時候的伊拉克空軍，技術水平實際上還停留在兩伊戰爭時代，海灣戰爭的時候，面對多國部隊空中力量的壓倒性優勢，伊拉克空軍做了反抗，甚至一架米格-25還擊落了美國海軍的一架F-18大黃蜂，但整體上，伊拉克空軍幾乎完全被壓制。
海灣戰爭中，大量伊拉克飛機飛往伊朗避難，包括巴格達預警機、蘇制米格-29、蘇-24和蘇-25等型號戰機，這些飛機性能優異，被伊朗扣留後編入伊朗空軍。在伊拉克戰爭前，伊拉克的防空系統，雖然經過塞爾維亞等國家的改進，但其整體性能相比海灣戰爭的時候，要差了何止一星半點，而美軍空中力量則變得更加強大。
伊拉克空軍當時敢於升空，基本都難逃被擊落的下場，而且當時不光是伊拉克空軍，整個伊拉克軍隊，包括誓言效忠薩達姆的共和國衛隊，都已經軍心渙散，隨著準備脫掉軍裝跑路，伊拉克空軍除了個別飛行員能做自殺性出擊，戰鬥力已經喪失。將這些老舊飛機埋在沙漠裡，希望能借此躲過美軍空襲，伊朗已經證明不可靠，幻想有一天東山再起還能繼續使用，可惜，美軍這次是要推翻薩達姆政權，不是海灣戰爭那樣的懲罰性打擊了，這些被沙子掩埋的伊拉克飛機，除了部分被帶回去做博物館展品外，剩下的估計就賣廢鐵了。
深遠防務觀察
我是薩沙，我來回答。
薩達姆的空軍有個很大特點，就是以蘇聯模式編組。
這些飛機的單獨作戰能力較弱，必須依靠地面雷達指揮系統的引導和指揮，不然就根本無法作戰。
即便是薩達姆最先進的米格29也是如此，它的機載雷達不可靠，距離短，誤報率極高。
西方分析東德的米格29後，甚至認為它的雷達幾乎不可用。
誠然，米格29具有優秀的機動性，也有相對不錯的近距離格鬥導彈。
但現代空戰絕大部分都是超視距，近距離格鬥極少。即便是近距離格鬥，前提是你要能發現敵人，發現不了也是白搭。
這還僅僅是雷達，其實米格29的航電相當落後，比西方落後了一代以上。
實際上，米格29可以定義為在整體蘇制防空網中的導彈發射平臺，僅此而已。
海灣戰爭一開始，美軍就炸燬了伊拉克的雷達網，破壞了通訊，導致整個指揮作戰網絡癱瘓。
在這種情況下，即便是米格29也是無法作戰的。強行上空，就是美軍的活靶子。
同樣的事情發生在南聯盟。南聯盟的米格29強行起飛後，根本看不到敵人在哪裡，就在爬升階段被擊落，幾乎等於送死。
戰爭結束後，曾經有南聯盟的飛行員控告指揮官，認為他不顧飛行員的死活蠻幹。
這種情況下，薩達姆的空軍是不能升空的，即便強行升空也是活靶子，對敵人構不成威脅，也就只能埋在沙子底下了。
薩沙
薩達姆的空軍在伊拉克戰爭之前剛剛經受了兩伊戰爭和海灣戰爭，實力已經大不如以前了。再加上老布什發起海灣戰爭之後一直對薩達姆進行經濟封鎖，他不可能再獲得高性能戰鬥機了！到聯軍圍攻伊拉克之時唯一能起飛迎戰的就只有米格-31和少量的米格-29，這些飛機尚可一戰但是受到飛行員心裡的影響，薩達姆並不信任他們！早在開戰之初就有大批伊拉克飛行員駕機叛逃伊朗尋求庇護。
薩達姆空軍擁有4萬人和750架飛機的規模，號稱世界第六大空中力量，但是這些飛機中能拿的出手的就只有米格-29和幻影F-1，大多數都是老舊的米格-21和米格-23，這兩款戰機至今都在印度空軍中服役，而早在2011年印度就發起招標，要求採購126架輕型戰機來替代這些過時的裝備！可見薩達姆當政時期的空軍力量也都是紙面數據罷了，抵抗美軍的F-15和F-16組成的碾壓力量簡直是螳臂當車。
事實上，伊拉克共和國衛隊也進行了輸死抵抗，空軍部隊也出動了僅有的米格-31戰機升空攔截目標。這種可以飛到3馬赫和3萬米高空的截擊機專為截擊作戰而生，也只有它對西方戰機還有一些威脅。但是伊拉克糟糕的飛行人員使得這款飛機的戰鬥力大打折扣，偶爾有表現好的米格-31出戰，都讓美軍以為是俄羅斯的教官親自披掛上陣了。這也從側面說明即使伊拉克空軍硬著頭皮迎戰，也根本不可能扭轉戰局。
利刃號
其實薩達姆將飛機埋起來主要就是為了保存實力，當時經過此前的海灣戰爭的交鋒，伊拉克空軍和薩達姆也清楚面對美軍的空中優勢很難有所建樹，與其停留在地面上坐等被摧毀，還不如埋在沙子裡能更好的保存起來。而即使伊拉克的這些戰機前去和美軍交鋒，也佔不到任何便宜，只能白白給美軍增加戰績罷了。
早在海灣戰爭時，伊拉克就已經領教了美軍的新戰法的威力。當時伊拉克的紙面力量十分強大，甚至自詡為世界第三力量，但是在美軍為首的現代化全方位打擊下，伊拉克損失大量武器裝備，傷亡十餘萬人，而多國聯軍僅傷亡200餘人。當時的伊拉克空軍也同樣表現欠佳，沒有取得像樣的戰績，損失還很大，而且還有不少戰機直接跑到了伊朗。
而在伊拉克戰爭時，雖然伊拉克空軍依然裝備有米格29，米格25等這些較為先進的戰機，在單機性能上是能夠和當時美軍的F15，F16F18等飛機相比的，但是無奈其作戰體系相差甚遠。美軍建立有完善的作戰通訊網絡，能夠及時發現目標並共享給附近友軍，極大地提高了作戰能力。比如說美軍的預警機，能夠在很遠距離上探測到伊拉克空軍的戰機，測量出其方位速度等數據，讓友軍部隊技術作出反應，而這都是伊拉克空軍所不具備的。
伊拉克空軍能做的只有單打獨鬥，而且其作戰網絡在海灣戰爭中已經受到了致命打擊，戰後又受到了國際制裁，很多物資裝備難以獲得。其不少戰機甚至無法得到充足的零部件維護而幾乎成了廢鐵。也就是說伊拉克空軍在海灣戰爭後實力沒能得到補充和加強，衰弱了很多，而美軍的實力反而更強了，在這樣的情況下，伊拉克空軍更是不可能取得勝利。
戰爭之王
首先，伊拉克戰爭時期，伊拉克的空軍力量已經不算強大了！伊拉克空軍的鼎盛時期是海灣戰爭前期，海灣戰爭中，伊拉克的空中力量被聯軍摧毀了一大半，另有一部分飛往了伊朗等國。
接下來的十年中，西方國家對伊拉克進行了大規模的經濟軍事制裁。這十年中，伊拉克空軍未獲得任何的新鮮補充力量，反而在海灣戰爭中留存下來的部分戰機因為得不到零部件無法保養維護，戰鬥力下降不少。伊拉克戰爭前夕，伊拉克僅僅有71架戰鬥機能夠升空作戰，這71架戰鬥機中，勉強算是先進的米格29僅有9架。這個規模相對於聯軍來說，實在過於縮小。
並且伊拉克沒有現代空戰必須的預警機，電子戰飛機等輔助力量，如果投入作戰，只是為聯軍提供了幾架靶機而已！薩達姆的想法是，把這些戰鬥機藏起來，等戰爭結束後挖出來再使用。但他沒有想到的是，這一次，西方國家未給他一絲機會！
鋒芒FM
伊拉克那些飛機，想要扭轉戰局就是天方夜譚。就算薩達姆再多一倍的飛機，對美軍來說只是多一倍導彈的消耗而已。薩達姆自己也很清楚，反正怎麼看都是沒了，還不如埋了，這樣好歹能保住一部分力量。只是他沒想到的是，他自己也在3年後沒命了。下圖為一架正在被刨出來的伊拉克飛機。
關於伊拉克戰爭期間的伊拉克空軍實力，他的處境和1991年海灣戰爭一樣，甚至可以說還不如海灣戰爭時期的自己：1. 裝備老舊沒有補充 2.作戰體系。
第一個問題就是裝備，自伊拉克入侵科威特到2003年伊拉克戰爭開始，聯合國先後通過了63個決議對伊拉克進行制裁和禁運，在這12年期間伊拉克幾乎沒有得到任何先進飛機的補充，依舊抱著海灣戰爭那些米格和幻影，雖然白俄羅斯在2000年的時候給伊拉克一批導彈和飛機發動機，但是對其整體實力的提升沒有根本性的作用。當時伊拉克最先進的就是米格29，但是米格29的弱點早在海灣戰爭和科沃索戰爭被美軍研究的非常透徹，雷達短腿只能依靠地面引導。在1999年科索沃戰爭期間南聯盟16架米格29中有6架在天上被擊落，5架在地面摧毀，而這些米格29完全沒有戰績。下圖為伊拉克米格29
伊拉克當時除了少量的米格29之外剩下的就是米格23、米格25、蘇22、米格21這些戰機，他們要面對的是美軍的F14、F18等先進的三代戰鬥機，根本毫無勝算。而且伊拉克上空常年設置禁飛區，美軍在海灣戰爭到伊拉克戰爭期間對伊拉克進行過多次小規模軍事行動，到2000年初，伊拉克空軍能飛的戰鬥機也就10%左右，更沒有足夠經驗的飛行員。導彈能正常工作的大概20%左右。老舊的裝備使得伊拉克空軍根本沒法對抗美英聯軍。
第二個問題就是作戰體系的問題，這個問題跟海灣戰爭期間一樣，美軍動用了E3、E2預警機、E8指揮機、RC135、U2偵察機、EP3電子偵察機和50多可軍用衛星組建了一道空天一體的預警、監視和指揮通訊系統。而美軍的作戰根本不會單獨出動戰鬥機或者單獨出動轟炸機，預警機和空中指揮機將戰區完全監控，只要伊拉克一有動作就會立即被美軍的捕捉到，然後指揮附近的戰鬥機實施打擊，根本就是個活靶子。同樣，美軍在行動之前會有針對性的對某些目標實施打擊，就像上面說的米格29需要地面雷達引導，但是美軍先下手把雷達打掉，米格29就等於瞎了，這樣美軍就沒有威脅了。除了空中之外，在外太空的衛星也發揮了重要的作用，除了偵查衛星進行偵查之外，GPS系統也為美軍的精確制導彈藥和導彈提供了精度保證。總結來說美軍就是在信息化條件下的海陸空立體化作戰，伊拉克沒有制空權、沒有戰場電磁優勢。
所以在美國海陸空立體監測和打擊之下，伊拉克根本沒有機會翻身，這一點薩達姆也很清楚，最後乾脆把飛機埋了。
雛菊西瓜Peterpan
薩達姆的空軍僅能說在規模上比較大，在聯軍面前並不怎麼樣。而且如果派上戰場並不會對戰局產生太大的影響。伊拉克空軍主要存在的問題在於體系不完善、裝備不對等（二代機和“猴版”三代機）。
首先伊拉克空軍的戰場監視能力並不完善，缺乏相應的預警監視機，空情通報能力過於依賴地面固定臺站，其生存非常脆弱，在遭遇反輻射打擊時很難生存，缺乏機動式雷達（在遭遇打擊時可關機轉移陣位）。另外伊軍的電子戰能力較為低下，易遭干擾壓制，其空地或地地通信聯絡很容易就被破壞，這對於防空作戰是極為嚴重的，僅靠戰鬥機自身的空中監視能力是遠遠不能做到搜索打擊的。完備的防空作戰需要地面及空中各平臺保障空情預警，然而這正是伊拉克軍隊所不能提供的。同樣的飛機如果具有完備的體系支持可以發揮戰鬥力為100的話，缺了這一體系能發揮出20的戰鬥力就不錯了。
另外伊拉克空軍的飛機自身相比於聯軍也處於劣勢，作為主力的飛機仍是第二代戰鬥機（比如米格-21、米格-23），在面對聯軍的第三代戰鬥機時顯然乏力，作為骨幹的米格-29相比與蘇軍自用型的性能有一定差距，而且如前所述缺乏完善的保障體系。除此以外，伊拉克飛行員自身的訓練水平相比於聯軍明顯要差了一個層次，在空中對抗中伊軍遭遇一邊倒的屠殺也不是不可理解的事情。
深空電報
任何兵種的作戰都需要一個整體的指揮控制系統，尤其是空軍戰機的作戰，一旦整個指揮控制系統癱瘓，地面部隊尚可勉強維持作戰，但依賴度極高的空軍將只能停滯，因為沒有地面引導及空中指揮，戰機就像是暈頭蒼蠅，起飛即是擊落，尤其還是面對美軍這種信息化極強的對手。
冰雹藍天
因為權力。
伊拉克空軍的實力還是不錯的。在兩伊戰爭期間伊拉克空軍對伊朗軍隊造成了可觀的打擊，在1990年海灣戰爭爆發之初，伊朗空軍有934架各型作戰飛機，其中還有米格29和幻影F1這樣當時的先進戰機。
但是伊拉克空軍向來是不服管教的。在伊拉克境內的叛亂時有發生，而空軍經常會參與其中，包括將薩達姆推向權力頂峰的1968年。所以在薩達姆當政時期，空軍將領收到嚴密監視，軍隊內部威望較高的將領都會以各種理由被清洗，所以伊拉克空軍沒有薩達姆的批准是不可能出動的。在兩伊戰爭後期，伊朗的地面攻勢將伊拉克打的節節敗退的時候，伊拉克空軍對薩達姆施壓讓其放棄親自指揮軍隊，於時在1988年經過整訓之後的伊拉克空軍戰鬥力大增，對戰爭結束起到關鍵作用。但是這之後薩達姆開始了對空軍的清洗，讓其重新回到了那個沒有命令不出動的狀態。
被擊毀的伊拉克戰機
而且在第一次海灣戰爭中伊拉克空軍遭受了多國部隊的沉重打擊，空軍基地被轟炸，空軍飛行員駕機叛逃，伊拉克空軍實力幾乎損失殆盡。
而在這之後伊拉克將防空軍從空軍中獨立了出來，薩達姆對空軍的打壓更是肆無忌憚，而相對應的，空軍叛逃也是情理之中的事情。
而在第二次伊拉克戰爭中，面對美軍的滲透和打擊，伊拉克空軍毫無還手之力，而空軍將領們，特別是高級將領的叛變是致命性的。伊拉克防空軍司令居然關閉了早期預警雷達，負責首都地區的防空任務的希爾.薩凡.阿爾-提克里提將軍叛變,這直接導致了制空權的喪失，由於指揮系統的高度集權，在戰爭中失去聯繫的伊拉克軍隊要麼各自為戰要麼舉手投降，而空軍由於沒有指揮不敢出動，早就將飛機隱蔽起來逃之夭夭。
廢棄的米格29
當然，如果伊拉克空軍出動，其結果也必然將是被擊毀在半路。在伊拉克戰爭時伊拉克空軍由於缺少維修和保障半數飛機無法正常作戰，由於和防空軍之間缺乏溝通，也沒法獲得足夠的地面預警信息，再加上指揮系統完全崩潰，肯定會淪為預警機指揮下戰鬥機的手下亡魂。
區域拒止
薩達姆在戰略戰術上犯了很大的錯誤。就象錯誤估計美軍不會出動地面部隊，如果炸燬底格里斯河、幼發拉底河上的橋樑，可以阻止美軍向巴格達進發。那麼是否也估錯了美軍的空戰能力呢？答案否定。薩達姆預知到力量的懸殊，先行將飛機藏到了北部山區的樹林裡，又把坦克埋進了沙漠裡。薩達姆認為機埸目標大，是首被槯毀的目標。而事實上，伊拉克機埸早已被美間諜衛星偵測得一清二楚。制空權和制電磁權都在美國人手裡，一輪巡航導彈，伊拉克的雷達系統全部搗毀，伊機出戰也成了盲區，美國人可以打你的飛機，而伊機是找不到敵機目標的。因此說:薩達姆即使應接空戰也便迴天無力了!
