偉
當實力撐不起野心時就去讀書，古人云，書中自有黃金屋。
入正題美團起家格局小，後期很麻煩
美團說到底還是底子薄，業務空間發展不足，如果真的有雄厚的資金就不用棄阿里，投騰訊，樹滴滴。美團想要發展就得開闢新業，就需要去人家市場爭搶份額，格局小的結果就是最後搞得四面楚歌，腹背受敵。
美團，起家就是團購，但是現在主營團購發展空間不足，拓展業務今涉獵了電影，外賣，旅行等諸多領域，幾乎所有的領域都存在一個該行業的領軍者，本來外賣做的好好的，先出老東家截胡（阿里的餓了麼），又遇滴滴攔路，還是騰訊好，來來來，美團，我和你一夥，報團取暖吧，小心被困籠中出不來。
大佬們的爭鬥手段毒辣，滴滴騎手招聘打這10000底薪的旗號，瘋狂挖美團牆角，據悉，滴滴外賣騎手全職的在3月1日當天就應聘滿了，前幾天無錫街頭美團騎手聚集地經常有身著便裝的滴滴工作人員出動，和美團騎手介紹滴滴外賣業務，並且不要“沒有經驗”的騎手，什麼樣的算有經驗的呢？問:跑過外賣沒 答:跑過美團 。哦，多少單啊，一萬多，那行來吧。
大佬們行事就是乾淨利落，明人不做暗事，搞你就明目張膽，可憐的美團啊，頂住，可千萬哪天別改名叫了，騰訊美團。我可不想打著騰訊遊戲手裡拿著的還是騰訊外賣！
建築也能美到窒息
沉寂了半年多後，互聯網外賣行業又一石激起了千層浪。繼2017年下半年餓了麼以8億元拿下百度外賣以後，傳言阿里巴巴將以95億美元的價值將餓了麼全權收購，該行為預計在未來3個月內完成。
這一收購，無疑讓餓了麼的老對手美團如鯁在喉。據統計，2017年上半年，餓了麼、美團和百度外賣的市場份額分別是42%、41%和13%。在餓了麼收購百度外賣後，其市場份額高達51%，行業格局則有“三足鼎立”轉變成了“兩虎爭霸”。為此，美團不得不加大資金耗費和精力，來跟餓了麼搶奪外賣市場。如今阿里巴巴坐鎮餓了麼，美團的處境只會更為不利。
禍不單行，在主業外賣正面受敵之後，美團去年開闢的新業務——打車也陷入困境，一直沒有取得進展。2017年2月美團宣佈進軍網約車市場，然而政府的監管立馬給美觀澆了一盆涼水。在7個城市啟動報名計劃後不久，美團就被上海和北京等地的交通委約談，約談的核心問題是美團的資質問題。
這些年來，從團購再到外賣，從貓眼再到打車，美團走的幾乎都是燒錢補貼的路子，誠然沒有想到這個路子並不能一直走得通。按理說，技術出身的王興不可能不知道產品和技術的重要性，卻依舊陷入給資本講“漂亮故事”吸引資金入局的泥潭。這些舉動，從側面反應出美團或許已經走到了“餓虎撲羊”、飢不擇食的地步。
至於未來，沒有人能夠預測，美團是會逆襲成為如BAT那樣的巨獸，還是會成為樂視那樣的笑柄。這一切，只有時間能夠解答。
大貓財經
美團搞那麼多其它業務，恰好體現了王興的憂，憂的是送外賣業務單一風險巨大，其實，美團搞打車是錯誤的，肯定做不好，美團可以做另外一件事，就是同城快遞，融資一筆，搞同城貨倉，給送餐員配備快遞設備，再宣傳，定位同城，價格低廉，讓點餐的人有啥需要派送的直接交給外賣員，不需要打電話叫快遞。比打車有優勢，送餐員本來就到處跑，數量又多，接一個包裹，送一個包裹，不增加額外成本，但增加額外收入，還可以讓客戶感到美團真貼心，既鞏固老業務，又加上新業務。
美團搞打車，是王興看錯了美團的優勢，他認為美團優勢是手機裡的APP。其實這不是優勢，優勢是滿城鑽的送餐員。王興沒看清自身公司最大優勢，所以在獨角獸公司中排在後面，雖然用戶群龐大，然鵝估值卻不高。
美團打車肯定搞不起來，沒有撼動滴滴用戶粘性的機利器，只有貼心的同城快遞是一個好目標，這塊市場不存在集中度，是一塊荒地。希望美團的戰略委員會成員看到我這思路。哈哈。要不，餓了麼看到了做起來就可能成為反超的利器。
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美團造成今日局面，其實是和王興有關的。
在融資上，即要東家出錢，又不想聽東家使喚。關鍵時刻轉投東家對手。美團開始是和阿里合作的，不滿阿里的條件，又轉而投入騰訊的環抱。迫使阿里轉而支持餓了麼。不僅為自已樹敵，而且，反觀騰訊，真的會對這樣一個腦後有反骨的傢伙不遺餘力的支持嗎？很難說。
主業不穩的情況下，四面出擊。在美團的主業外賣市場尚未形成碾壓性優勢的前提下，匆匆上線打車業務，對標一家己經形成絕對優勢的出行企業滴滴。造成滴滴反彈，宣佈進入外賣市場。為外賣市場又引入一個攪局者。
2018對美團來說是個坎。面對餓了麼和滴滴的兩面夾擊，邁過去了，海闊天空，邁不過，就很難說了。
進農1978
我估計美團外賣已經快盈利了。
打車是發展不起來的，打車就是比燒錢，美團沒有滴滴有錢，所以，美團打車沒戲。而且，美團搞打車，騰訊也是不支持的，畢竟騰訊也有滴滴的股份。美團搞打車根本融不到資。
接下來，只要美團不是失了智地燒錢砸打車，那麼美團就可以準備上市了。
