這幾天，汽車圈裡鬧的最熱的新聞就是前不久我國才頒佈的有關整車進口關稅由25%下調至15%，這個消息對於我們消費者而言自然是大好事，不少品牌為了響應這一消息都紛紛宣佈旗下多款車型下調價格，火熱程度，堪比淘寶的雙十一。就拿我們最耳熟能詳的品牌——奧迪來說，本就打價格牌的奧迪這一次可是下了血本了，A1平均下調一萬五，A3也有兩萬多，至於最高端的A8L則達到了十二萬的優惠。從奧迪的種種動作我們當然可以想象到其他品牌的力度肯定不小，日產就是其中之一。
日產途樂在我國大型SUV市場的知名度只能說是一般般，不過自從蘭德酷路澤宣佈國內停產之後，這款日產可以說是坐收漁利，以硬朗外觀中規內飾，博的國人的喜歡。換句話說，這車也算是迎來了春天，藉著這次大家一起降價的東風，日產方面宣佈，途樂的5.6L版本，也就是經過官方渠道進口的車型降價5.62萬元，這一舉動顯然很得人心，降價誰不喜歡。不過5.6L版本本身價格較貴，原本近九十萬的售價在價格下調之後也有85萬，不少朋友就會質疑，4.0L的怎麼說，其實4.0L版本一直都是以平行進口的身份在我國闖蕩，這次關稅下調的東風自然吹不到它，接下來，豆哥就跟大家聊聊這款被普拉多和蘭德酷路澤掩蓋光芒的日產途樂：
在國內流行的大型SUV的外觀方面基本走的都是穩重大方的路子，畢竟體型在那裡擺著，細節過於精緻難免有些不倫不類。前臉部分，面積頗大的格柵呈倒梯形，整個中網上方覆蓋著相當豐富的鍍鉻裝飾，最醒目的莫過於那兩條十分粗壯的豎式隔斷，搭配橫向的銀色裝飾，將整個前臉分割成幾塊區域，辨識度很高。大燈的形狀偏向方正，燈腔內部半點不敷衍的細節設計凸顯出日產這個品牌多年的底蘊。側面和尾部則相對簡單，既沒有顯眼的外凸線條也沒有吸人眼球的獨特設計，方正的形狀結合渾然一體車身顯然更加講究實用性，顯得十分敦厚，就像是一位穩重老實的中年人。
相比起外觀方面的無功無過，這車的內飾部分面對的爭議就大得多，主要原因就是風格問題。雖然材質方面相當走心，大面積的真皮以及暗色實木飾板拉高了車內的檔次感，但礙於並不新穎的佈局設計以及整體的暗色調，這車的內飾恐怕只有上了年紀的車友才會喜歡，受眾面積並不大，好在中控屏幕的面積雖然不大，但實際的功能卻很豐富，不過分辨率就有待改進了。空間方面應該是這車最沒有異議的地方，全尺寸SUV可不是白叫的，2+3+2的七個座位哪怕是坐滿了人也不擁擠，家裡人多的朋友可以好好考慮一下這車。
最後來說說動力部分，就以本次降價的5.6L版本為例，與之搭配的是7AT，最大功率398Ps，最大扭矩555N.m，從數據上看，這一套組合足以帶得動這個近3噸重的“大塊頭”，相比起蘭德酷路澤的4.6L，優勢很大。至於實際的駕駛感受，先說說越野表現，在整個測試過程中，無論是起伏路段、炮彈坑還是超高陡坡，這車都能很從容的應對，脫困能力很強。雖然這款越野車堪稱老炮兒，但在公路方面的表現也是相當不錯，在整個加速過程中，不需要很高的轉速就能夠達到想要的提速效果，源源不斷的動力給了駕駛者很足的信心，不過推背感是沒有的。
就在去年大概這個時候，途樂經歷了一次小小的中期改款，在各個方面均無大改動的情況下，廠家宣佈漲價近四萬，從原本的52萬拉高到了55萬多，當時網上一片罵聲，抵制程度不言而喻，相比之下，這一次的價格調整表現確實不錯，雖然這車的各個方面並沒有特別出彩的地方，但均衡的表現也是它的賣點之一，豆哥覺得，如果有意入一輛大型SUV的朋友又有了一個不錯的選擇。
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