左岸再起
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
題主說到的兩款車都是傳統的日系中級轎車，並且在國內市場也是非常受歡迎，無論從技術上油耗上表現都非常不錯，並且保值率也都很高。今年呢兩款車都有了新款升級，凱美瑞已經上市銷售了，而雅閣也快要上市了，對於兩款車該如何選擇個人更推薦凱美瑞。
空間配置咱們就不多說了，這個級別這個價格的車輛不會有太大的區別，所以這個就根據個人喜好去判定。重點說一下兩款車的外觀動力以及不足之處。 首先是外形。兩款車都是各自旗下的中級轎車，但是此次升級改款以後都偏向於個性化了，不太符合消費者對於中級車的需求。其中凱美瑞與之前的威馳採用的都是豐田KEEN LOOK設計語言，大燈組之間狹長的鍍鉻條中間搭配車標，而下方才是大面積的進氣格柵設計，對比老款改動還是比較大。而雅閣的第十代車型很多朋友戲稱為思域PIUS，的確雅閣在運動的風格上越走越遠，在很多細節處理上都與思域有異曲同工之處，所以說喜歡運動風格的話可以考慮思域。
再就是動力。雅閣全係為1.5T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩種動力，其中低功率版本參數與思域區別不大，更加印證了大號思域的可靠性。國內量產版為1.5T搭配模擬8速CVT無級變速箱，這樣的動力組合對比國外版本有些差距過大，所以不是很厚道。而凱美瑞在動力方面採用的是2.0L與2.5L自然吸氣發動機，同樣分為高低功率版本，變速箱方面比較多樣，2.0L為6速手自一體變速箱，2.5低功率版本為CVT無級變速箱，高配為8速手自一體變速箱。也不知道是為什麼高低配功率發動機在兩款車上如此受歡迎。不過從發動機的可靠性上來說凱美瑞的大排量自然吸氣發動機更加可靠。如果預算充足8AT也是不錯的選擇。
再來說下兩款車的不足。其中雅閣就是這臺1/5T發動機可靠性不能受到大家認可，與機油增多的那臺發動機並沒有太大區別，雖然官方表示重新進行了調校，但是依然不能夠放心。另外就是定價，雖然起售價比較低，但是低功率版本除了在尺寸上與思域不同在其他方面不如買更加有優勢的思域，傳統的B級車雅閣要辦下來也要21萬左右。而凱美瑞的同平臺海外版出現了發動機故障，國內版本發動機艙密封不嚴，有車主投訴發動機艙進泥沙現象嚴重。
所以說綜合來對比凱美瑞更有優勢一些，畢竟發動機還算可靠。不過對比起傳統的日系三臺中級車來看，還是天籟比較穩定。我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
凱美瑞和雅閣，從引入國內之時起，這兩位爺的競爭就不曾間斷過。如今，十代雅閣和八代凱美瑞再次相遇。
凱美瑞並無例外的繼承了上一代大嘴風格，配合修長的車身造型，更加立體更有衝擊性。十代雅閣更加誇張，乾脆拋棄了三廂造型，直接改換為溜背造型，巨大的後風擋傾斜角和短翹車尾完全顛覆了前幾任多年樹立的商務形象。
不僅如此，廣本十代雅閣不再使用自然吸氣發動機，全面渦輪增壓化，一臺1.5T渦輪增壓發動機撐起全系車型動力配置。反觀豐田，仍然秉持2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，並且2.0L動力匹配與上代車型並無明顯差異。
雅閣的配置全都“聚焦”於駕駛者，比如前排座椅加熱、前排座椅腰部支撐、疲勞駕駛提示，中控屏車聯網系統、全景影像...等等，這些配置可以說都是為駕駛者服務的。
凱美瑞就“友好”很多，諸如後排座椅的加熱通風、後排遮陽簾、後排座椅角度調節等，處處體現出對後排“領導”的充分尊重。
相似差異還體現在調校上，凱美瑞仍然風格穩重，只在運動模式下，才會拉高轉速，爆發輸出。本田則不然，從新思域、準確的說是從新飛度開始，就變得激進和運動。缸內直噴的渦輪增壓發動機全轉速瘋狂輸出，強勁動力變得觸手可及。
如果追求“純粹”的運動感受，雅閣當然更加直觀，售價也十分親民；如果在乎後排感受，確實凱美瑞照顧的更周到一些。祝選車愉快！
海闊試車
十代雅閣上市，相信更多人對2.0T+10at的動力組合滿懷期待，或許這才是這個年代雅閣該有的樣子，也是本田該有的樣子。但雅閣正式上市了，很耐人尋味的只有1.5T兩種功率版本匹配CVT的車型出來。 且不說一輛中型轎車用1.5T動力有否一點不協調感，就本田1.5T直噴渦輪增壓發動機，思域、CR-V、冠道、UR-V的1.5T油門門問題還沒有個靠譜的說法，雅閣的這臺1.5T發動機據說型號不完全一樣，但會否存在同樣的問題還不得而知，哪怕在機油門事件的爆發中足以讓本田做出一些改進，我還是抱有懷疑的態度。原因是一樣的，1.5T發動機、194匹馬力、CVT傳動，這種組合無論對於發動機還是對於CVT變速箱都是一種接近於非常高強度的挑戰，簡單粗暴點說就是透支。但請注意⚠️，這是一輛平民家用車，不是上賽場尋求一剎那快感和刺激的賽車，消費者追求的是穩定可靠性。
所以，我的建議是觀望，對2.0T+10at的2.0T車型以及雙擎車型的期待，又或者是本田對於現在機油門的解決態度，我都不建議入手。
如果說雅閣是在挑戰中國消費者的本田信仰，那麼凱美瑞算是想以實力圈粉了，很多東西都似乎在滿足消費者。無論新概念的底盤技術，一改之前那種晃晃悠悠的感覺，變得更有駕控樂趣的調教。還是現款的動力都算是誠意滿滿的，又無論是2.0L+6at，還是2.5L+8at的動力組合，除了高效也就是穩定了，這也正是家用車最重要的需求。
凱美瑞身上並沒有明顯的硬傷，我推薦考慮凱美瑞。
愛孤獨怕寂寞
本田十代雅閣如果沒有機油增多的問題，還是很不錯的選擇，1.5T與cvt的動力組合燃油經濟性有不錯提升，同時平順性還是不錯，遺憾的是2.0車型並沒有引進。凱美瑞堅持自然吸氣，多年來口碑還是很不錯。目前比較推薦凱美瑞，發動機出問題幾率小一些。
小強說說車
目前來看
1.凱美瑞產品線更豐富，各種排量和混動可選性更強。
2.雅閣只有一款“明星”1.5T發動機，可能會做小白鼠，而且動力比不上2.5自然進氣的線性。
3.凱美瑞已經上市一段時間，出現的泥漿門問題基本都可以解決，別的毛病暫時還沒有，雅閣剛剛上市，雖然兩車價格都堅挺，但是雅閣完全沒有被市場檢驗。
4.論外觀，我喜歡雅閣。
