最新一代的ZX-10R誕生於2016年，廠方及後於2017年推出改裝潛能更強勁的ZX-10RR版。但隨著其她品牌的SUPERBIKE已進入全電子避震年代，因此KAWASAKI電子避震版的ZX-10R SE(不是以ZX-10RR升級)亦正式出現，
KAWASAKI採用的電子避震與同級別車型看齊，騎士可交由電腦全權控制油壓，電腦根據路面及行車數據不斷修改吸震反應，實時為騎士提供最好吸震性能，而騎士也可以根據個人喜好設定吸震性能。據KAWASAKI表示與SHOWA共同為ZX-10R SE開發全新電子避震，設有氮氣樽的SHOWA倒立前叉及SHOWA (Balance Free Rear Cushion) 單筒尾避震內置感應器，結合IMU(慣性測量系統)收集的車速、減速、加速及車身傾角的數據，能夠以1毫秒極速改變油壓，因此能夠達到流順的吸震效果。
ZX-10R SE分別提供Road（道路）、Track(賽道)及Manual(手動)模式；據廠方表示Road（道路）模式的吸震相對軟，較舒適的吸震表現適合日常使用；Track(賽道)的吸震反應較硬，讓車輛可更穩定地攻彎；(手動)模式讓騎士度身訂造吸震反應。
除了電子避震外，ZX-10R SE隨車附有Marchesini鍛造7柱式輪框、起步彈射功能，此外還有包括可升檔及拖波的快速電子轉檔，其餘裝備與ZX-10R相同。
●OHLINS電子鈦尺。
●KECS - KAWASAKI ELECTRONIC CONTROL SUSPENSIOM 電子前避震。
●與SHOWA共同開發的電子前後避震。
●採用與ZX-10R相同的氮氣樽倒立前叉。
●使用全油壓控制的電子避震，較採用摩打快。
●電子後避震。
●新增可升檔及拖波的快速電子轉檔，換句話說不需使用極力子轉檔。
●配備Marchesini鍛造7柱式輪框。
ZX-10R SE
●電子避震分別有ROAD(道路)、M(手動)及TRACK(賽道)模式。
kawasaki zx-10r se
●新增彈射起步功能，開啟後可以大油門起步，可減少起頭導致翻車機會，適合在爭分奪秒賽道上使用。
其他細節
2018 Kawasaki ZX-10R SE 規格表
全長 2,090mm
全闊 740mm
全高 1,145mm
軸距 1,440mm
座位高度 835mm
最低離地距 145mm
裝備重量 206kg (附ABS版)
油箱容量 17L
引擎 ENGINE
引擎模式 水冷四衝程DOHC 16氣門直列4汽缸
排氣量
998c.c.
最大馬力 200PS/ 13,000rpm(Ram Air模式210ps)
最大扭力 11.6kg-m / 11,500rpm
壓縮比 13.0 : 1
缸徑x衝程 76.0 x 55.0mm
供油系統 47 mm x 4 (Keihin)電噴系統,雙噴咀
左右舵角 27°/27°
前傾角 25°
拖曳距 107mm
驅動模式 鏈條
波箱 溼式多片6前速，附有新設計防鎖死離合器
車身 CHASSIS
車架型式 鋁合金雙翼梁車架
前懸掛系統
43mm倒立前叉具回彈、下壓及預載調校，行程120mm(電子避震)
後懸掛系統 水平臥式單筒尾避震擁有全調校功能，行程114mm(電子避震)
前制動系統 2 x 330mm半浮動剎車碟，配Brembo M50 4活塞放射式卡鉗
後製動系統 220mm剎車碟配單活塞卡鉗
前輪胎 120/70 - ZR17-M/C
後輪胎 190/55 - ZR17-M/C
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