近日，合眾新能源汽車發佈了自己的汽車品牌——
NETA哪吒汽車，這也意味著產業地產開發商——華夏幸福董事長王文學的新能源車佈局邁出了關鍵一步。
追溯合眾新能源汽車的過往，這家成立於2014年10月、註冊資本6.25億元的新能源車企，創立之時已處行業風口初期，加之資金、技術方面並不具有顯著優勢，一直相對低調。直到2017年底，王文學加入的同時也為其帶來了更多關注的目光。
公開資料顯示，2017年底，浙江合眾新能源的法定代表人由方運舟變更為王文學，王文學擔任公司董事長，方運舟任董事。同時，拉薩知行創新科技有限公司（以下簡稱“知行創新”）成為公司的大股東，佔股54.31%，知合出行科技有限公司（以下簡稱“知合出行”）持有知行創新100%的股份，且其背後的實控人為王文學。本輪注資完成後，方運舟及原始創業團隊變為合眾新能源的第二大股東，負責合眾新能源的日常運營和發展。
彼時，市場認為王文學 “相中”合眾新能源主要基於合眾手握的“牌照”。2017年4月，合眾獲得了國家發改委頒發的第13張新能源汽車生產牌照。一個月後，工信部發布了第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，合眾新能源也赫然在列。至此，合眾新能源成為第七家同時擁有發改委和工信部“雙資質”的生產企業。
這已經不是王文學第一次在汽車領域佈局。
2017年2月，長城華冠募集資金3.96億元，知合資本管理有限公司認購4108萬元，佔比一成多。同年底，共享汽車平臺“PonyCar馬上用車”宣佈完成C輪融資，由知合出行領投。據悉，該輪投資總金額超2.5億元，刷新了共享汽車領域單筆融資紀錄。此外，知行創新還曾參與過分時租賃服務平臺——巴歌出行的A輪融資，投資2500萬元。
這一跨界佈局在同策研究院研究總監張宏偉看來，主要是基於新能源汽車作為未來的發展方向，房產開發企業轉型需要尋找潛力行業這個考量，畢竟不同行業有著不同週期，樓市低谷期，跨界佈局有利於公司運營和業績互補，最直觀的表現是平衡財務報表。
此外，張宏偉表示，產業用地的規劃裡往往伴隨著居住用地和配套用地，後兩者是開發商所擅長和需要的。在拿地不易、融資困難的當下，產業項目不僅帶來後續土地規劃方面的樂觀預期，項目抵押實現融資也更易實現，有利於房地產板塊融資成本的大幅降低。
此外，有分析人士認為，王文學此舉更多是為其產業園項目考慮，通過佈局汽車條線上下游企業，最終將其引入華夏幸福產業園。
《國際金融報》記者據此聯繫華夏幸福方面，其相關人員予以否認，表示以上投資均為董事長個人行為，不代表上市公司。對於合眾新能源等隨後是否會入駐華夏幸福位於浙江嘉善的產業園，該相關人員表示該產業園定位尚未確定。
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