如今在國內汽車市場上，自主品牌與合資車企已經暗暗較勁了很多年。近幾年來自主車型的變化非常大，無論是設計、內飾做工還是動力三大件方面都取得了長足的進步，甚至在10萬級家轎車上都搭載了7AT變速箱，甚至已成為主流設計趨勢。可見自主品牌已經要豁出去了！不過自主品牌確實要全力拼一回了，畢竟在每月家轎銷量排行榜上，自主轎車並不像SUV那樣佔據半壁江山，所以還需要提升自身的實力才行。
作為自主車企的主力之一，上汽很早就開始佈局各大細分市場，比如其針對北京的新能源市場，投放的榮威Ei5，就是個成功例子，不僅收穫了不錯的銷量成績，而且還開拓了休旅車這個新市場。如今上汽趁熱打鐵，又將推出榮威Ei5的“同袍兄弟”--榮威i5，其擁有2米7的軸距，大空間還配7AT，僅賣9萬，劍指帝豪繽瑞，不少人都說：持幣待購，坐等榮威i5上市了！
外觀方面，榮威i5可以看做是榮威Ei5的三廂版本，它的外觀設計與榮威Ei5有很多異曲同工之處。同樣採用大量的車身線條勾勒出流暢的外觀，整體顯得十分大氣。為了凸顯高級感和品質感，榮威i5的前臉採用了懸浮飛翼格柵，配合兩側的鷹眉大燈，整體乾淨利落，也很舒展，讓人看一眼就會被其時尚的造型所吸引。
榮威i5的整車長寬高分別為4601*1818*1489mm，軸距達到2680mm。得益於其高達2米7的軸距，其的空間體驗非常棒，尤其是第二排乘坐空間，一點都不受外觀造型的影響。另外其車尾設計也很有看點，尤其是尾燈整體造型凹凸有致，配合中部貫穿左右的鍍鉻飾條，讓車尾整體看上去更加穩重而活潑，下側隱藏式的排氣口設計，在鍍鉻飾條的點綴下，讓運動感躍然於前。
榮威i5與榮威Ei5最大的區別，應該就在於其底盤設計上了。榮威Ei5由於電池的緣故，所以其在空間利用率上，榮威i5的表現應該會比榮威Ei5會更好。而在儲物空間方面，因為榮威i5定位是三廂燃油車，因此其後備箱容積預計比榮威Ei5還要大，優勢還是很明顯。就算和如今關注度頗高的吉利繽瑞相比，相信優勢也是很明顯的。
動力方面，榮威i5或將搭載1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為116馬力和169馬力，峰值扭矩為142N.m和250N.m，與之匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱。應該說對於一款主打10萬級別的家轎車，這兩套動力總成應該可以滿足不同用戶的需求，既兼顧經濟性，又能有良好的動力輸入，保證駕駛樂趣。
如今上汽每月的銷量成績都在逐步攀升，而且也已經穩居車企排行榜前十，可見其對產品懂得細、對營銷路子瞭解得深。隨著榮威i5和名爵HS的紛紛亮相，相信上汽的銷量估計還要向上爬升一個檔次。如果榮威i5的定價在9萬左右，相信其性價比還是很高的，難怪不少人都說賣9萬的話，就果斷放棄帝豪繽瑞了！
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