本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。
DS，真是個讓人糾結的品牌。
看看最新的DS 7車型，鑽石大燈、珍珠縫線、巴黎飾釘……車內的每一處細節都透露著法語中Déesse所代表的女神的魅力；可再看看DS品牌車型的銷量，又不禁讓人覺得TA是DiaoSi無疑。
DS 7預售三天訂單破千，正式上市後卻月銷500臺？
我們先來看一個數據，60.4%。這是DS 7車型5月份環比上月的銷量增長幅度，乍一看漲勢喜人，但是當筆者看到這款車的銷量數字時，這種喜悅之情又被一掃而光——DS 7車型5月份銷量為507臺，4月份則是賣出316臺。即便是放眼整個DS品牌，5月份也不過只賣出538臺，今年前5個月累計銷量為1683臺。至少從這大半年的情況來看，DS一如既往地延續著自己近年來的頹勢——2017年全年銷量不足6千臺，同比下跌超六成，2016年度銷量1.6萬臺，2015年則是2.7萬臺，可謂是每況愈下。
樂觀的人總能在逆境中保持良好的心態，雖然DS整體表現不佳，但新車DS 7的上市也算是為品牌貢獻了大部分的銷量，聊勝於無。筆者想到了一個有意思的事，在3月份DS 7正式在華開啟預售時，72小時內天貓訂單就破千，而在4月份正式上市時，官方表示DS 7新車訂單已經突破3000臺。但從4、5月份兩個月加起來共823臺的實際銷量表現來看，這些訂單並沒有高效地轉化為銷量數字。
天貓旗艦店“差評”不少，消費者準備退訂DS 7
如果說是產能爬坡問題，筆者是不信的，負責生產DS 7車型的長安PSA深圳基地2013年便實現量產，擁有年產20萬臺的能力，DS 7在3月份時就已投產，如果說到了5月份依然只有每天20臺不到的生產能力，這個理由顯然是站不住腳的。DS 7銷量不佳的原因，恐怕還是源於其自身產品的問題，這一點在DS品牌天貓旗艦店的用戶評價反饋中得到了印證。
在DS汽車官方旗艦店中價格為5000元的“DS 7新車定金”商品評價中，有選擇DS 7裡沃利先鋒版已經下了定金的用戶水*子追加評論：“品牌認知度不夠價格高導致銷量上不去，4s店關門，配件買不到，哭的是車主。所以作為準車主不希望看到這種情況，提升銷量和品牌認知是當前的重點。”選擇DS 7歌劇院版的消費者i*p表示：“作為豪華品牌最不應該減配的就是雙層玻璃，這點是最招黑的，低一個檔次的都有。還有倒車影像，清晰度簡直慘不忍睹，不如山寨的效果。”另外本月還有消費者評論表示“才用了兩天屏幕就壞了，開發票不給蓋章，購車不給合同”；另外一位原本選擇DS 7歌劇院版的消費者g*n表示新車實際情況與自己在車展瞭解到的信息不符，準備辦理退訂……
要知道這些在DS天貓旗艦店寫下評論的用戶都是付出了真金白銀的準車主，但新車的口碑卻並不盡如人意。DS品牌本想依靠新車DS 7打個翻身仗，結果依然還是無法扭轉自己前期在市場中已經成型的小眾、缺乏豪華感、難以令人滿意的品牌形象。
寫在最後
其實DS不光要面對消費者的質疑，還要面對自身產品陣容匱乏的難題。就在本月初，DS公開宣佈將停產DS 4和DS 5兩款車型，官方理由是為即將上市的純電動SUV車型DS3 Crossback提供生產空間，並表示目前DS4和DS5仍在市場銷售且有大量庫存。從這官方表述中我們不難體會，兩款車型的停產其實並不是真的為新車讓路，而是由於滯銷而不得不棄車保帥。2017年DS不僅在中國日子不好過，在歐洲去年銷量也只有4.5萬臺，同比下跌近三成。
講真，按照DS 7這款被寄予厚望但實際銷量卻令人擔憂的情況來看，DS即便未來推出全新純電動車型，又有什麼用呢？長安和PSA給DS增資的36億元也只不過是打個水漂。（文/錢溢佳）
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