有一種流傳很廣的說法：車輛掛空檔，利用慣性使車輛滑動，即方便操控又能省油，特別是車開到快紅燈的路口時。
但事實真的是這樣嗎？
並不是。
什麼是空擋滑行？
空檔滑行是指：在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。
那這樣省油嗎？
很多人（尤其是多年前學會開車的老司機）之所以喜歡空擋滑行是認為其能省油。
對於老一代化油器車而言，怠速是發動機最省油的狀態，這種觀點是正確的。
但是，現在的車都是電噴，帶檔滑行時，行車電腦會根據車速來減少噴油量，達到一定轉速後是自動斷油的，其油耗低於怠速油耗（可以觀察一下瞬時油耗驗證）。
手動擋的車，緊急剎車時，無論是空擋還是帶擋，剎車距離都是沒有區別的！←那油從哪裡省？
那既然一樣，為什麼我們不建議大家空擋滑行？
因為這樣做對車輛本身是一種損害。
首先，自動變速箱空擋滑行對變速箱危害極大：空擋狀態下，變速箱裡的油不能通過油泵循環冷卻，時間長會引起油溫升高，燒壞離合器片。
另外，從機械上講，很重要的一點：空擋狀態下一旦車輛熄火，發動機將無法連帶運轉，轉向助力和剎車助力等需要發動機助力的設備都失去了動力，後果是可想而知的。
對手動檔來說，高速時，空擋滑行不安全，是因為空擋時方向盤過輕，遇到緊急情況時容易失控。
時速50公里以下，低速空擋滑行對手動擋車而言更是有百利而無一害。
最重要的是，空擋滑行有一個最要不得的原因——安全問題。
一旦空擋滑行，就意味著四條孤零零的輪胎在道路上快速運轉著。在這種失去了動力牽引的情況下，輪胎的抓地力是非常小的。
與此並列的一個問題：剎車時，失去了發動機的輔助剎車，剎車功率就會大打折扣，同時非常容易引起剎車盤過熱。
這兩個問題結合到一起的結果就是車輛失控的不期而至。
我們還需要注意的是，《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定下坡不準空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時候所列出的扣分項目中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格。
為什麼會這麼嚴格？
因為汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地鬆開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。
這時候若汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與發動機緊密結合在一起，發動機轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的“發動機剎車”。
這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩地緩慢停下來。
相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與發動機不聯結，沒有發動機剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。
而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。
此外，如果剎車時踩下離合器，其結果同樣不妙。尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。
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