豹紋彩霞
那個年代要1萬多元一部，當年的1萬多，在大多城市可以買套房了，92年拿教師和公務員的工資道需要不吃不喝幾年才夠買五羊A的，不說現在國內任何150以內級別的無法和A相比，就是現在的日本本田原裝的能和92年A相比的都恐怕不如，老五羊是90年代五羊本田廠家用良心、用本田核心技術製造出來的跨騎經典車型，請關注：容濟點火器
可以說，所有國內摩托車廠家都模仿過這款車。為啥模仿這款車，這就是本田創始人--本田宗一郎先生的精明之處，他的高瞻遠矚的智慧眼光、造就了本田GL車型遠銷東南亞很多地方，後來本田技術人員煞費苦心把GL145的發動機技術參數愣是縮小到125CC，1992年8月才和國內五羊摩托車公司合資生產的這款車-------五羊本田WH125-A車。
老五羊沒有豪華的外表、卻有本田技術精髓在裡面、憑藉過硬的性能和質量、在國內車壇暢銷很多年、造就了一句神話---南CG、北五羊-五羊款從此紅遍大江南北。
錳鋼車架
京濱化油器
昭和、川南減震
精工儀表
斯坦利燈具
440曲軸
---這些優質零部件、造就了一代跨騎良駒-----老五羊。五羊本田125A是國際檔，算是高速機型，有些能上120碼，普遍都可以上115碼，想想今天，150的摩托車都很難跑這個速度。
容濟點火器
五羊本田125是一款始終被模仿從未被超越的經典車型。 該車是進入國內比較早的四衝程摩托車，據說一代整機進口車售價竟高達13000多在當時那個年代這是一筆不小的數目，用現在價值來看在當時它就是一款豪車。這也是他牛逼的一個原因吧！
如果你騎過發動機上有黑條本田標誌的五羊125a摩托車你一定能感受到它的那種野性，這款發動機採用單缸雙氣門，頂置凸輪軸，鏈條傳動配氣機構，配重曲軸設計，這種設計最大的好處就是極速高，震動小這款車的極速可以達到115Km/h，放到現在這個極速也是比較高的。 
這款車採用國際五檔變速箱，齒輪速比要高於其他車型。
這款車整車結構更適合國人騎行，因為早期進入國內的日本車車身都是比較小的而這款車車身比以往其他車型都要高，所以更適合國人的身體比例。 車友們，你們是如何看待這一款始終未被超越的神車呢？
騎士分享
五羊摩托車以前跨騎式款式質量可靠，外表顏色漂亮，深受農村和農民朋友的喜愛，現在生產的摩托車款式難看，顏色深一色的黑棒，板條笨重沒彈性，既不經濟，全囯各生產廠家害了一個通病都生產的款式，都是犳款不適應農村和農民工的需求，建議生產廠家製造出高質量，款式顏色，適應大眾性的摩托車
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