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奔馳與雷克薩斯之間，預算夠就上奔馳（或者說是上BBA）這沒有任何爭議，二線豪華以及那些邊緣豪華終究是為預算不足的朋友的退而求其次而準備的，不要說什麼懂車不懂車的毫無營養的話，在高度自由的市場下，銷量幾乎可以決定一切，銷量高的一定好（即使有缺點，也會被足夠的優點掩蓋住），廣大群眾的選擇一定是正確的，少數人手中不可能有真理也不可能更懂車（我不信雞湯），雷車的銷量不及奔馳或者說BBA的零頭，這足以說明任何問題。
有的朋友說雷克薩斯性價比高？但實際上它的性價比真的高麼？拿雷車銷量最高的車型ES來做下分析，ES如果對比BBA中的C級車，那麼它的確很便宜，但ES是C級車麼？那凱美瑞又是什麼？當把ES歸入到B級車中時，就會發現ES其實很貴，老舊的配置毫無任何性價比可言，如果非要把ES歸入C級車，玩玩自我催眠、自我回避也是沒辦法的事。看看GS、LS的價格都高於同級別的BBA許多，配置還不高，沒銷量也是正常，雷車太不實惠。
有的朋友說雷克薩斯穩定、耐用，好吧都接近上世紀90年代的技術了，如此的老舊要是故障率還極高，那麼這個品牌還有存在下去的必要麼？如果奔馳C也學ES搞個2.0自然吸氣發動機、弄個老舊成熟的6AT，奔馳C一樣很耐用。耐用、不愛壞是優點，但不是決定一款優秀產品的決定因素。鐵器結實耐用，但貴得過瓷器麼？買BBA就得天天修理廠，買雷克薩斯就會10年不換螺絲？這無非是雷粉腦中幻想出的自欺欺人的畫面罷了，很美好，但過於虛幻了。AK47最耐用，而現在只有那些在沙漠中的哥們在用，發達國家有一個用的麼？
有的朋友說雷克薩斯很舒適，而舒適這個詞本身就不存在標準的定義，同樣一款車，一百人進行試乘，就會產生對“舒適度”的一百種不同的描繪，舒適為何？何為舒適？誰又能說的清楚？拼舒適日系車最強的是日產，同級別車型中真沒幾個比天籟舒適的，ES也做不到，所以舒適這個詞最虛無縹緲，沒有關於“舒適度”的具體指標作為依託，完全是嘴一張一合產生的很不負責的邏輯，雷車就得舒適，別的車就不能舒適？這現實麼？還不是雷粉的一廂情願麼？
有的朋友說買雷車就是有品味、買奔馳就是證明自己有錢？其實這句話完全是錯誤的，拿雷車的ES、GS、LS分別對應B、C、D級車，與同級別的BBA相比，雷車賣的並不便宜，而且在C、D兩級的GS、LS甚至比同級別的BBA賣的更貴（好事的朋友自己查價對比去），所以買雷車才是真正的炫耀自己有錢。至於品味嘛，這個詞太高端，不是我這土老巴子能說清楚的，但我們可以觀察那些社會精英、時尚前衛人士、各大企業的掌門人等等幾乎人手一輛奔馳（不一定是同款，但都有輛奔馳），而在這些中有雷車的寥寥無幾，難道這些上層人士都沒品味麼？難道只有買雷車的那絕少的一小撮人士才是具有品味的？別再自欺欺人了，少數人手中不可能有真理的，這都是雷粉虛幻出的畫面。
綜上所述，能買奔馳就別買雷克薩斯，預算不足再另說，即使是雷粉如果有一天預算足了也會立刻脫離雷克薩斯而轉投“BBA”陣營，毫無忠誠可言，所以您就買奔馳好了。 非專業車評
具體型號具體分析啊，奔馳A級和雷克薩斯的LX570的話，肯定雷克薩斯。奔馳G63和雷克薩斯CT200h選的話，肯定G63
LEASAM
做生意撐面子用奔馳，自己家用雷克薩斯
幸福就在你回家的路上
如果你想讓別人知道你有錢，你買奔馳車，過幾年車型老了，別人會覺得你還開老款沒有能力換車。 如果你想讓別人持續感覺你有錢，那就買凌志，過幾年看見你的車還是覺得你有品味有錢。
首爾機場的等候30215067
低調地奢華選雷克薩斯
傳統些選奔馳
運輸人
那個都不好！按現在的交通情況看，還是買架大江吧。那完義不堵車。那麼有💰別考慮買路地上的交通工具了，臺起頭往上看～！
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