張教授辣評
順暢度高：
如果你第一次接觸高級輪組，它的順暢度會讓你十分吃驚——抬起自行車，讓車輪空轉，也許你的手都舉累了，它還沒有停下來。在騎行過程中也是如此，即使速度並不快，不進行踩踏，讓車輪空轉滑行的話，也能滑出非常遠的距離。
我曾經騎一輛裝有禧瑪諾XTR（頂級）輪組的山地車和一輛裝配禧瑪諾Deore（中間級別）級別輪組的山地車比滑行，結果毫無疑問，Deore輪組被XTR輪組瞬秒，那種順暢度絕對能讓你瞬間愛上並不想離開它。何況，我的XTR那對輪組價格並沒有過萬（一般過萬的都是公路車的碳刀輪組）。
重量輕：
萬元以上的輪組多為公路車碳刀輪組，重量控制非常到位，例如Campagnolo Bora Ultra 50mm圈高管胎版本，一對僅重1200餘克。而價格30000多元，連輻條都是碳纖維材質的德國Lightweight同級別圈高輪組，一對的重量僅有1100克！騎起來十分輕盈。
精度高：
高級輪組的精度非常高，左右偏擺範圍甚至要控制在0.2mm之內，這對於騎行時的感受、力量傳輸效率、穩定性和順暢度均有直接的影響，從而直接影響到騎行時的成績。
剛性強：
高級輪組所用的材質十分優良，加上精湛的編制工藝，整個輪組十分硬朗，搖起車起來十分有力，可將踩踏時的力量損失降至極低，而廉價輪組則會比這些萬元以上的高級貨明顯偏軟。
空氣動力學：
主要針對公路車輪組——高級公路車輪組無論是30多mm圈高的綜合輪組，還是50、60mm的平路破風輪組，均擁有良好的空氣動力學設計，儘可能降低騎行中的空氣阻力。以Zipp新款輪組為例，鋸齒狀的車圈內緣可以有效在轉動中降低空氣阻力，並減少車輪轉動時對氣流的干擾。
強度高：
你以為那些連輻條都是碳纖維，動不動就要價數萬的輪組很脆弱？圖樣圖森破！高級輪組都會經過系統的強度測試，事實上，把它們放倒在地，讓成年人踩上去，甚至跳兩下，都是沒有問題的！當然，不要拿自己的輪組這樣玩！
下圖為一名成年男子踩在30000多元人民幣一對的Lightweight輪組上：
外觀酷：
不用多說，過萬的輪組顏值都很高，高到沒有人不想擁有。
十餘年騎行、比賽經驗，專業自行車運動媒體人。關注搖滾騎士，關於單車的問題我來答！若有更多關於騎行的問題，歡迎向我提問！
搖滾騎士
萬元以上的輪組騎行感覺就是：
潤潤潤，你把車舉起來，讓輪組空轉，你舉累了，輪組還在轉，而且花鼓的聲音非常好聽。
強度高，如果你是個土豪，你可以試試把輪組使勁摔在地上，或是站在輪組上，輪組都不會有絲毫的變形。
輕量化，萬元以上的輪組都非常輕，大部分是碳圈（山地車），碳刀（公路車），花鼓也有碳纖維做的，重量非常輕。
萬元以上的輪組騎行感覺非常省力。
OO沒有錢怎麼辦OO
主要體驗的區別來源於三點：剛性，重量，潤度。
由此會帶來加速，巡航，控車方面超出普通輪組的體驗。當然，一分錢一分貨，兩分錢兩分貨，十分錢只是三分貨，貴的東西的實際好處跟價格並不是線性相關的，所謂性價比就是要找一個跟自己消費能力相匹配的最佳平衡點。
