湘西小永
小轎車和大貨車我都開過，我來說說二者的駕駛感受有什麼區別。
1、視野。沒開過大車的人都以為大車視野不好，盲區多，其實這是大錯特錯。現在大貨車的視野非常好，它的坐姿高，前風擋玻璃巨大，還有兩個碩大無比的後視鏡，將汽車兩側看得一覽無餘，並且還有前俯視鏡和外俯視鏡，坐在駕駛位上基本沒有盲區。而小轎車後視鏡小的可憐，盲區多而且大。在超車時大車只要瞄一眼後視鏡就可以了，小轎車卻需要回頭看看。
2、空間。這一點小轎車更是沒法和大貨車相比了，大貨車的駕駛室空間大到你無法想象，有些車後排甚至安裝了上下鋪用來睡覺。小轎車後排如果有幾拳幾指我們就說它空間足夠了。 
3、起步。一般大貨車都是手動擋，用二檔起步，部分設置了高低速的車型在空車時甚至可以用四檔或五檔起步；而小轎車大多使用自動檔，即使是手動檔車型，必須使用一檔起步。
4、換檔。現在的大貨車大多搭載帶有高低速轉換的多檔位變速箱，檔位多達十二甚至十六個，操作非常複雜，必須嚴格按照操作過程來換檔；而小轎車搭載的是五速或六速手動變速箱，操作非常簡單，換檔手感也更好；
5、轉向。大貨車的轉向系統一般都採用液壓助力轉向系統，手感非常的輕盈，一隻手就可以輕鬆操作，比大多數的小轎車轉向都要輕鬆。 
6、操控性。一般我們所說的汽車操控性，是汽車的動力性、制動性和操縱穩定性的綜合體現。在這一點上大貨車完敗，沒有一個方面能超越小轎車。別看它的馬力巨大，扭矩強大，但無論是加速、爬坡還是最高車速，都與小轎車相距甚遠。高速行駛穩定性和操控極限也遠不如小轎車。
7、轉向過彎的靈活性。在這一點上，小轎車無疑有更大的優勢。大貨車車體長，有巨大的內輪差，在轉向時不能緊貼路邊，需要儘可能的向馬路中間靠攏，也就是我們常說的“拐大彎”；而小轎車車身尺寸小，內輪差小，操作更靈活，可以進入非常狹小的區域。
8、乘坐舒適性。大貨車的懸架系統一般都是鋼板彈簧的，非常硬，儘管很多車型使用了懸浮式駕駛室和空氣減振座椅，乘坐舒適性還是無法與小轎車相比，長途乘坐還是非常累的。另外大貨車噪音也很大，長時間駕駛會讓人心情煩躁。 
9、勞動強度。小轎車的作用就是載人，強調的是舒適性，開車甚至是一種享受；而開大貨車卻是實實在在的幹活，每天在路上奔波勞碌，非常辛苦，經常有大貨車司機說，開一天車，身體都要散架了，這可不是危言聳聽，而是切身感受。 
10、安全性。現在國內的大貨車大多數都是平頭駕駛室，這種形狀在發生正面碰撞時對駕駛員的威脅非常大，前方障礙物會直接撞擊駕駛員，沒有任何緩衝，所以大貨車如果發生了正面撞擊，駕駛員一般都難以倖免；而小轎車安全性非常好，在乘員艙的前後都有吸能緩衝區域，車內有安全氣囊，在發生碰撞時能夠很好的保護車內乘員的安全。
綜合來說，小轎車開起來更輕盈、舒適，操控性和安全性更好；而大貨車一般都是營運車輛，每天需要上路賺錢，什麼樣的路都得走，身體再累也不敢歇，甚至汽車有小毛病也沒時間處理，帶病運行是常有的事。所以在路上看到大貨車，儘可能的避讓，他的時間就是金錢，你搶行的那一點時間有可能是生命。
老侯解車
小車(指一般乘用車)和貨車(就拿一般的輕卡來說吧)的開法有很多不一樣。
開過貨車的(指完全能夠勝任職業貨車的司機)，而且經常在貨車與小車之間切換開，這類司機完全知道兩車之間開法的差異(或不一樣)，沒什麼需要在開法上有什麼特別提醒。
開過貨車的(指完全能夠勝任職業貨車的司機)，很久沒開貨車，而且沒開貨車期間一直在開小車，這種司機偶爾再去開貨車，就要注意了。以後自己為例，本人開了十餘年大貨，以老東風、康明斯、平頭解放為主，約百萬公里安全里程，後回單位開小車幾年。一次坐我哥的大貨車空車，心血來潮去開了一會，上車幾公里熟悉後就完全上手，各種操作猛如虎，速度至少七十五。到了飯點我哥指明在前方右側路邊飯店吃飯，我減速打燈準備靠邊吃飯，臨近飯店我方向往右猛打(準備來個猛回完美停車)，正猛回方向時我哥已猛地拉起斷氣剎，正納悶時我哥說道，你沒看見頭頂上的燈箱嗎？下車一看貨廂險些撞上燈箱，開了幾年小車，根本就沒有了觀察高度的意識。還有一次幫別人開小貨車，要上高速時大搖大擺就直奔收費窗口，準備取卡進站，收費員急忙放下欄杆，並大呼我倒車，我駛近窗口問為啥？收費員說你車重量都不稱，還想領卡上高速，只得倒車稱重後才去領卡上高速。這是我個人的兩次個例，不知其它人有無類似例子，作為安全駕駛大貨車約百萬公里的老溼雞，也要犯這些低級錯誤，何況沒有過貨車經驗的小車司機。
從未開過貨車的小車司機，如果有貨車司機陪同又是空車的話，可以體驗一下駕駛貨車的感覺，如果是重車(特別是超高超重)，即使有貨車司機陪同，也不要去嘗試駕馭貨車，開法不同的地方太多，而且有些是招招致命，如過彎速度過快、方向打回過快(容易引起側翻)，換檔不及時(上坡容一個檔掛不進，個個檔掛不進)，下坡不放淋水(容易引起剎車熱衰減)，剎車提前量預估預判不足等等太多太多。
半壺水響
作為一個每天兩種車都要開的老司機。我來講講自己的一些感覺。（當然，貨車更大，更重只要不是瞎子都能看出來。）
首先，輪距。輪距不是說貨車就一定比小車大，不過絕大部分貨車輪距都很大。輪距大了，轉彎的時候就容易擔腰，也就是前輪過了，後輪過不去，尤其是窄路或者牆邊相當明顯。輪距大，轉彎就應該切大彎。
第二個是傳動，大部分小車是前驅車，而大部分貨車是後驅的。平時開起來不算什麼，可是一旦到泥濘路，尤其是前面不確定能不能陷下去的地方，小車可以試著倒進去，大車最好先用前輪試試。
第三，小車起步快，剎車靈敏，擋風玻璃也有減速效果，人會不自覺的開的更快。而貨車空車的時候也不會開的特別快，更不要說載重的時候了。所以，不要去催貨車，如果貨車真跑快了，小心的應該是小車。
第四，貨車除了謠傳的那些盲區外（實際上行駛的時候根本沒有，那都是新手的藉口）視野比小車更好，尤其是前方有突發情況，所以看到貨車沒有徵兆的減速不要盲目去超車，有可能前面有突發事件。
第五，大部分貨車是斷氣剎，沒有足夠的氣壓是走不了的，要隨時注意查看漏氣情況。而且貨車的輪胎大部分都是鋼絲胎，氣壓很大，爆胎威力巨大，要注意保養。
最後，貨車要常常跑不熟悉的地方，多注意那裡的限行，因為有些地方就靠貨車創收了，大家懂的。
judgelanni
貨車有長有短啊。
本人說說藍牌4.2米貨車和小車的區別。都是C1可以開的。
藍牌4.2米車長6米，比一般的小車四米多要長上一截，所以轉變時要更靠近外側才能轉過去。貨車高度一般都在3.3米以上，小車就一米多，現在城市到處都有限高，所以很多地方總要注意自己的貨車能過不，小車基本上不用考慮這這事。
貨車重心高，所以一定不要急轉彎，小車急轉彎還可以玩下漂移，貨車——就等翻車吧。同樣的路上遇到緊急情況，貨車第一時間一定要趕緊剎車，把速度降下來再變道，小車速度快點緊急變道掌握好方向盤再帶點剎車一般不會翻車。
貨車抖動大，完全沒有舒適性可言（現在那些跑長途的大貨車反倒比跑短途的小型貨車舒適。），那些不高的減震帶，20的時速那震動都難受，開小車，根本都沒什麼感覺。貨車開久了，開個麵包都覺得是享受。貨車發動機的噪音太大了，上面聽歌？完全是在吵鬧中分辨音樂聲音。
因為是燒柴油的，油門不一樣。小車油門懸空往下踩，輕鬆；貨車油門立在地板往下踩，很重，小車開一天，腳掌不會覺得累，貨車開一天，我是受不了。現在很多貨車配有定速巡航了，我用不來說(東風的搞得看似簡單實則複雜)，還有就是油門不自己踩著，怕分神，總覺得不安全。重慶的高速路況並不好。
貨車視野好，前面的車的一舉一動比小車看看得更仔細，也更好做預判。但是貨車太長(小車是長車頭，哪怕5米的車，駕駛室到車尾也只有3不到4米，4.2米的貨車是平頭駕駛室到車尾接近6米了)，導致夜間，通過後視鏡左右兩邊根本看不清楚。特別往右側變道，最害怕沒有路燈，還有沒有車燈的自行車之類的，一旦看不到人家把人家別翻了甚至壓在車下。所以我現在變道都是打了轉換燈，再過幾秒變道，給對方一定的反應時間。小車會按喇叭，還好重慶自行車極少，都是摩托車，有燈光。自己開貨車，也就體諒了那些大貨車安裝腰燈了。說實在話，貨車司機天天在路上跑，最害怕出撞人的事故，隨時都是提心吊膽的，撞死了，這輩子都完蛋了。
貨車要拉貨，甚至有些專門拉重貨，拉重貨的剎車都不好，反正我基本上不拉，提心吊膽，怕前面突然剎車，最怕一個車突然變道過來再點剎車。4.2米的貨車一般在市區內跑，路途不遠，所以超高的事情也多，超高，有些貨一定要注意避免急剎和強烈的抖動，把貨給掉下來了(有時嫌綁貨麻煩，有時有些貨不好綁)。
小車可以隨意急剎(當然要注意防止追尾)，但是貨車不能。開貨車也要養成平穩剎車的習慣。前兩天送門去一個工地，只有30的時速，在一路口我直行，在路口貨老闆突然說右轉，我只有剎車，而且剎得比較遠，倒回來再右轉，很平穩，貨老闆問我你剎車不好嗎？我說你這是門，繩子綁的（門立著有3噸貨，就兩根比較細的繩子綁著），不敢急剎怕把繩子蹦斷了，也不敢急轉，貨物在貨廂裡側翻還有可能造成整個車子翻車。他說他開小車都是急剎急轉了，我說我開小車也是這樣，但是貨車不敢。窮不拉管、餓不拉卷，是有道理的，自己開得好，但是怕路上別人惹你讓你急剎，那可是要命的。
貨車因為抖動大，所以方向盤設計與小車差別非常大。小車的方向盤往往非常靈敏，你看那些搞車評的，都特別強調小車方向盤的靈敏度。貨車抖動大，所以方向盤都留有一定左右擺動方向不會動的空隙。這有好處，同時也有壞處。好處是方向不亂擺，壞處是遇到有些路方向突然左右擺動，通過方向盤輕輕修方向修不回來，緊握方向盤不動也控制不了，只有靠大幅度的修方向盤才能勉強控制住，這是非常嚇人的，特別是速度快的時候，還拉得有貨。我被嚇過好多次。哎，自己又不喜歡慢慢開車，會睡著的。
現在輕型卡車以上(含)，都是(斷)汽剎，汽剎的靈敏度比小車油剎強烈得多，貨車剎車一點就來，不熟悉一點剎車都會剎死。這是需要時間去適應的，所以不要覺得自己會開小車就一定能開貨車，高速上這樣是非常危險的。
開4.2米藍牌貨車和開小車，雖然都是C1能開，但是駕駛體驗區別非常大。如果第一次接觸貨車，還是先在沒人的地方熟悉兩天，熟練了再上路，安全第一。
當然，如果是燒汽油的微型貨車，簡單多了。
沒了記憶2016
小車是汽油的，現在多數是自動擋的車型多，油門踩就有，很靈，冬天好啟動，有故障基本是電路的問題。貨車柴油的多，基本全是手動擋，油門來的慢，車身大，轉向，會車要特別注意，冬天低溫環境不易啟動，有故障基本是油路的問題，尤其是柴油燒乾滅火的情況下，再加完柴油後，需要進行油路排氣，好麻煩。總之開車是個熟練工種，只要不是很笨，經常開，熟悉油門，剎車，離合器以後，對車的重量，加速，剎車距離有足夠的熟練。都能開好車，不管是小車，還是貨車。祝安全
劉半仙37
視野。大車視野比較開闊，提速比不上小車快，剎車不靈敏。相對來說小車剎車比較靈敏，視線不如大車。
操縱性。雖然現在大車操縱也比較靈敏，但是終歸比不上小車靈。
大車燒油多，小車少，哈哈。
大車轉彎比小車困難的多。
小車比大車乘坐舒服。
你明白了嗎？
有什麼說什麼直接回答問題。扯那麼遠幹嘛。
楊楊灑灑6
貨車的視野要比小車的更開闊，小車的舒適性要比貨車好的多，然後貨車的轉彎半徑要比小車大的多這個要特別注意，另外因為貨車底盤高轉彎的時候要注意，車速過快容易翻車。如果貨車上有貨的話一定注意剎車距離，因為重載情況下車的慣性要大很多，要提前減速剎車才行
