一艘貨船上有多少種船員？做航運的都耳熟能詳。但是，隨著船舶和航海技術地發展，所需要的人力越來越少。例如馬士基航運的18000TEU集裝箱船，配員僅22人。一些原本在貨船上配備的船員職務已經逐漸消失。今天我們來盤點一下這些消失的職務。
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事務部整體消失
如今貨船上的“甲板部”和“輪機部”是從原先“甲板部”、“輪機部”與“事務部”整合而來，“事務部”併入“甲板部”，由大副統一負責，原先事務部的很多職務，除廚師之外，也都基本消失了。
管事
管事PURSER (CHIEF PURSER)也叫事務員，是事務部的領導，一艘貨船的生活總管。
海關、海事、邊防等聯檢人員一般由管事安排接待。同時，管事還掌管著全船伙食、財務及其他一些雜事，類似部隊中的“司務長”。
如今“管事”一職的工作已經被駕駛員代替或分攤。例如有的船上，管錢管伙食的是大副，負責接待的是三副，等等。
大臺、二臺
大臺、二臺（M/B STEWARD; M/B MESS）就是船上的服務員。
如果你不瞭解船舶工作，乍一聽“大臺”這個名詞或許會很困惑，因為從字面上很難想象到其工作內容。其實大臺（含二臺）就是船上的服務員，在管事的指導下負責全船的衛生、幫廚和其他雜項事物，例如在生活區協助船員打掃房間、漿洗衣物；在餐廳中協助廚師洗切菜、佈置碗筷、刷碗；以及協助接待登輪人員等。在有些船員職務等級嚴格的船上，大臺和二臺還可能要負責服務於高級船員如船長、輪機長的個人生活。因此，有些高級船員上船時甚至會自帶服務員，相當於“生活秘書”了。
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甲板部和輪機部人員精簡
甲板部主要負責船舶駕駛、貨物管理；輪機部主要負責船舶動力、機電系統的運轉與保養。這兩個部門人員也精簡了不少。
報務員
早先的船上都有專職報務員（RADIO OFFICER）。電影《泰坦尼克號》還描述過報務員發送求救信號的場景。
而如今，根據STCW公約要求，船舶實行“駕通合一”，船上無線電通信工作由駕駛員承擔。船舶駕駛員在上船前必須考取GMDSS操作證書（也就是俗稱的G證）。通常，二副負責管理和操作船上無線電通訊設備。
木匠
千萬別輕易地以為你知道船上的木匠是幹嗎的。船上的木匠（CHARPENTER）與陸地的木匠有著很大不同。
雖然船上的木匠也會做一些木工工作，但其主要職責是負責錨機的操作與保養，淡水艙、壓載水艙的水量測量和維護。現在，木匠的工作已經基本上被水手長或值班水手代替。
銅匠
嚴格地說，銅匠（FITTER）分為甲板部銅匠和輪機部銅匠。
甲板部銅匠多出現在老舊船和木材船上，輪機部銅匠在散雜貨船中較多。銅匠的日常工作是電氣焊、機床操作以及一些設備保養時參與工作。有點類似陸地上的“焊工”+“鉗工”。
加油長
加油長（NO.1 OILER）顧名思義，無需多說。加油的工作現在基本被輪機員和機工代替。
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