高爾夫是大眾旗下最暢銷的車型之一，是一款於1974年推出的經典掀背/小型家用車型，已經在全球市場推出了7代，是大眾汽車公司生產最多的品種，在全球暢銷車型中位列第三，至2007年總產量已經超過了2500萬輛。高爾夫銷量的長盛不衰自有其道理，除了其經典的外形，精緻的內飾和穩定的操控性能，它的激光焊接車頂、一體化成形車門、紮實的底盤結構，都贏得了一代代車主良好的口碑。據說世界足球先生貝克漢姆的第一輛座駕就選擇了大眾的高爾夫，還有德國總理默克爾，也是高爾夫的忠實擁躉。
一汽大眾高爾夫早在第6代時就被公認為中國最熱門車型之一，原因就是採用全新犀利運動風格設計的外觀和1.4T+DSG動力組合，使高爾夫承載了新一代大眾兩廂掀背運動轎車的稱號。它的車頂輪廓和腰線都越來越動感，加上後C柱非常具有力量感的迴旋標式的設計，都再次強化了七代半高爾夫的運動感。從第一代發展到現在的第七代半，高爾夫的車身比例和形態變化卻都不是很大，不靠顛覆式的換裝來博眼球的現款高爾夫，它的外形設計堅持走平穩路線，這也符合大眾的一貫作風。
現款高爾夫的前大燈與進氣格柵連成一體，這樣的設計從大眾尚酷開始，已成為大眾新車的一個新特徵，高爾夫七上也看到了這樣的設計。而現款車的前大燈淘汰了原來的鹵素日間行車燈泡，換成了白光的LED行車燈，包括尾部也是換了全新的LED燻黑尾燈組，極大地提高了七代半車型的辨識度。
車廂設計保持了大眾向來的穩重風格，尤以中控臺設計最為典型，當然也不是沒有一成不變，高爾夫六的門壁板設計就顯得特別，靈感應該是來自同門Tiguan。高爾夫的內室精緻很顯心思，不光是它略靠駕駛員的側傾操控屏，典型的上深下淺色調，還有地板、門把手、擋杆臺這些手腳容易觸碰的地方，都用上了黑色，更加耐髒。另外，高爾夫的車廂內多處細節鑲上了金屬裝飾邊，觀感更精緻。座椅方面，椅面偏硬是大眾向來的特色，而前排座椅座墊的造型比較能包裹住乘員的大腿部，也是個運動化的細節。
高爾夫的車體尺寸比較緊湊，車內乘坐空間也比較緊湊，無論寬度還是縱向腿部空間都不是十分出色。但是，高爾夫在緊湊的車頂上卻做到了相當大的可開啟天窗，這是一個非常吸引車主的亮點。
動力方面，國內上市的高爾夫七代配備了五種動力總成，這裡主要說一下兩種最主力的動力配置，入門的1.6L和1.4T渦輪增壓兩種動力，1.6L自然吸氣發動機，不過已不是一汽大眾原來那臺古董級的兩氣門發動機，轉而用上了上海大眾那臺1.6L發動機，相對先進一些。二是最新的1.4TSI發動機分為高功率和低功率版本，雖然只有1.4L的排量，但在渦輪增壓的支持下，高功版可以達到110kw的最大功率，而最大扭矩225Nm可以持續在1500-3500轉，所以它可作為高爾夫六的高端動力。國產的1.4TSI雖為單增壓版本，而不是進口尚酷上的那臺雙增壓1.4T，即便如此，單增壓1.4T的數據也已經遠超國內大眾那臺舊的2.0發動機，跟市場上眾多主流的2.0發動機相比，雖然功率稍有不如，不過在最擅長的扭矩上卻要勝出很多。除此之外，還有高爾夫的2.0TSIGTI版本，大多數人稱它為小鋼炮也是它的性能版，百公里加速只需6.2S，220ps的馬力，扭矩更是達到了驚人的350N.m。（就此感覺高爾夫上可摘星攬月下可五洋捉鱉，哈哈）
對於空間方面稍顯劣勢的高爾夫為什麼能成為全球最暢銷車型之一呢？小編個人認為，首先是大眾高爾夫有著平穩紮實的底盤，低調樸實的外觀和相較於同級別車動力強、易操控、後期用車成本低、保值率高等優點；另外，高爾夫車體雖小，但是不管在質量上和品控上都是很多三廂車無法企及的。除此之外，大眾作為中國最早的合資車企，不管在情懷上還是口碑上，都有著絕對的優勢，但是根本上還是離不開大眾汽車本身的品牌實力。
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