連日來，在峨漢高速公路峨眉段項目九里、高橋、羅目、龍池等鎮鄉的施工現場，焊花飛濺、機器轟鳴，各類大型機械來回穿梭，一行行高架橋墩如雨後春筍般，佇立在規劃路段上。
峨漢高速有限責任公司總工程師李華明表示：“峨眉至漢源高速公路項目自去年9月全線開工以來，在地方政府的全力支持下，經過前期基礎配套工程建設，規模龐大的數控鋼筋加工場、水泥拌合站早已建成運作，每天正為各處工地源源不斷地加工預製構件，工程正按計劃有序推進。我們將力爭在2020年底，峨眉到峨邊段實現通車。”
“目前施工進度大約已經完成20%，峨眉這段遇到的主要問題是龍池段受龍池湖的影響，有30多米深的厚軟基層，這種軟基層在四川地區很少見，我們採用真空預壓的方式來解決這一問題，而且造價還低一些。”李華明表示，為確保工程建設進度和質量，施工方加強了對每位員工的業務技能和安全知識培訓，同時針對峨眉特殊複雜的地質構造，採用了國內最先進的公路、橋樑和隧道技術加以克服。
峨漢高速起於峨眉山市南側，全長約123.47公里，路基寬度25.5米，雙向四車道，設計最高時速80公里，投資約210億元，平均每公里造價超過1.7億元，是目前四川省“最貴”的一條高速公路。
該高速公路將順接樂雅高速公路樂峨連接線，與G93線成渝地區環線相接，經峨眉山市、峨邊彝族自治縣、金口河區、涼山州甘洛縣，止於雅安市漢源縣流沙河，接G5京昆高速公路相連，沿途設置峨眉(樞紐)、羅目、沙溪、龍池、大為、峨邊、黑竹溝、金口河、烏斯河、漢源東、漢源北(樞紐)共11處互通立交、服務區2處、停車區1處，佔地7000餘畝，是四川省高速公路網8橫中的一條，沿線需跨越青衣江、大渡河、成昆鐵路等，項目橋隧比超過80%，是一條名副其實的“穿越”在崇山峻嶺中的高速公路。該條高速建設週期為五年，預計2021年建成通車。（馮舉 饒芬）
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