2018-08-13 17:27 | 浙江新聞客戶端 | 記者 錢楓楓 通訊員 李浙平
講述人：孫純賢，88歲，離休老幹部
現在過飛雲江，坐車用不了幾分鐘，而且有好幾座大橋，方便得很。然而在30年前，這是瑞安人連做夢都不敢想的事情。儘管我已到耄耋之年，當年趕渡輪、等渡輪、乘渡輪的情景，如今依然歷歷在目，記憶猶新。
“跑遍天下路，最怕飛雲渡”，長長的飛雲江，瑞安城區只有南門頭一處渡口。上世紀50年代，人們想過江，要提早到碼頭，花三分錢買一根代表船票的竹籤，排隊等渡，一趟只渡三四十人，一趟來回要一個小時左右。
為啥要用竹籤當船票？因為來坐渡輪的大多是飛雲江南岸進城販賣農產品或者購物的農民，他們肩挑、背扛、手提，攜帶物品比較多，若用紙張票，不好拿，容易掉，使用竹籤當船票就很方便，或叼在嘴裡，或夾在手指間，把竹籤一投就上船了。用竹籤當渡輪的票據，從新中國成立前就開始了。
相比人過江，汽車過江就更麻煩了。上世紀60年代，我在文成工作，經常來往於文成、瑞安兩地。有一次在渡口待渡的車輛特別多，長長的車隊從渡口一直排到好幾公里外的莘塍岑岐，等渡時間超過半天，駕駛員和乘客叫苦不迭。
飛雲江車渡（管陶/攝）
除了等待時間長，車渡也不夠安全，經常出事故。當時，汽車搭渡輪時，乘客必須先下車，站在甲板上，這種專門搭載車輛的渡船是沒有護欄的。1978年的一天，下車的乘客站在甲板上，船到江中，我突然聽到大喊：“有人落水了！”飛雲江江面寬闊，水流湍急，那時候又沒有完善的應急預案，一旦落入飛雲江，生命也就終結了。那一次，有兩人不幸身亡，其中一人是我愛人單位的職工。這件慘事到現在我還記得很清楚。
到了上世紀80年代初，隨著甌江大橋通車，飛雲江渡口車渡的壓力更大了。每天等待渡江的汽車排起長龍，等候10來個小時是常事，排隊兩天兩夜也不稀奇。飛雲江上何時會出現一座橋樑？這是所有瑞安人都期待的事情。
飛雲江大橋開工（管陶/攝）
1989年1月6日，經過3年建設，飛雲江大橋終於通車了！當天舉行了隆重的通車典禮，少先隊員們手舉鮮花，由各單位、私家車組成的隊伍緩緩通過飛雲江大橋。自那時起，車渡也退出了歷史舞臺。大橋通車後的最初一段時間裡，不知道瑞安有多少人扶老攜幼，從大橋的這一頭走到那一頭，站在大橋上俯瞰飛雲江。“一橋飛架南北，天塹變通途”，幾千年來、祖祖輩輩多少人的夢想，終於實現了。
飛雲江大橋通車（管陶/攝）
飛雲江大橋通車（管陶/攝）
飛雲江大橋通車（管陶/攝）
此後，飛雲江上的大橋越建越多。2011年6月，飛雲江大橋的東側，建成了一座新橋，與老橋形成“姐妹橋”。來回六車道的“姐妹橋”，緩解了飛雲江兩岸的交通壓力。
流光溢彩的飛雲江姐妹橋（記者 孫凜/攝）
截至2018年，飛雲江上已經建起了多座橋樑。這些大橋，像一條條絢爛的長虹，點綴著美麗的飛雲江。
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