來自澳大利亞商業內幕的消息稱，澳大利亞最大的國家級科技研究機構——聯邦科學與工業研究組織（CSIRO）的科學家已經找到解決氫能源汽車最大問題的辦法，併成功進行了測試。
氫電池汽車被認為零排放，無汙染，高效環保，是應對地球氣候變暖又不損害人類健康和生活質量的可再生性清潔能源。全球最大的一些汽車公司，比如豐田、現代、寶馬等公司都將其視為未來新能源汽車的發展方向，正在加大研究和開發力度，但一個巨大的障礙卻橫亙在氫能源汽車面前，那就是氫燃料的運輸和儲存。
由於氫氣密度很小，目前常用的高壓儲氫方式壓力高，安全性差，耗能大，效率很低。氨作為一種含氫質量分數達17.6%的富氫物質，在常溫加壓或常壓低溫下很容易轉化為液態，且製備的氫氣純度可達99.99%，因而成為氫氣的理想載體，多個國家，包括中國的科研機構都在開展液氨儲氫方法的研究。
CSIRO一直致力於這方面的研究，目前已開發出一種利用液氨為汽車補充燃料的薄膜技術，該技術允許在液氨中儲存和運輸氫，然後利用薄膜將超高純度的氫從液氨中分離出來，解決了目前使用液氨運送氫技術複雜和費用昂貴問題。
CSIRO的技術可利用現有基礎設施儲存和運輸氫，並在3分鐘內為氫電池加滿燃料，續航里程達800公里，比同樣的電動汽車高一倍。CSIRO也在研究氫鏈供應的其它部分，包括水的電解和氫的生產，這些技術有助於用再生能源降低氫的成本，使其在與油基燃料的競爭中保持競爭力。澳大利亞具有豐富的陽光和風能，可大量製備氫氣，如能解決氫的長途運輸和儲存問題，氫燃料將可能成為該國未來的支柱產業。
目前該技術已在豐田的Mirai和現代的Nexo兩款氫電池汽車上進行了測試，成功使用昆士蘭生產的超高純度氫為其加註了燃料。CSIRO的首席執行官拉里·馬歇爾博士認為，這將成為能源革命的分水嶺，他們將在澳大利亞更多地方進行演示，以儘快創建一個出口產業。豐田公司已計劃2019年開始從澳大利亞出口Mirai，該公司自2016年起，已在澳大利亞對5輛Mirai車進行了為期三年的試用活動。而韓國現代的Nexo也在澳大利亞試用，準備在未來5年內生產1.6萬輛。
如果這項技術真的突破和量產，並且可以利用現有基礎設施進行運輸和儲存，作為使用可再生能源，又沒有汙染的氫電池汽車必將迎來巨大的發展機遇，未來的藍天白雲尤可期待！
閱讀更多 徐德文科學頻道 的文章
