華納百川石材

手動擋的車能不能空擋滑行？

關於這個問題，我說說自己的看法。

本人一直在自駕遊，我出行一般是夫妻二人，這些年去了西藏11000公里、下了海南，今年又走了一趟新疆環遊18000公里，其他如貴州湖南......就不贅述了，總之一直在自駕行走。

我使用的是哈弗6運動版，是15年車型，手動。

所謂空擋滑行，即是不掛檔，讓車利用慣性向前行動。

說實話，我經常使用空檔滑行。我個人認為：手動擋的車可以空擋滑行。

（我使用的是哈弗6運動版，是15年車型，手動 圖片由作者提供）

題主所說的這個問題，其實不好作答。因為，相關方面有規定不允許滑行，已經界定這是一個錯誤行為，即已定論，我們可以說什麼呢？我們不能去讚揚一個已經認定的錯誤行為，同時。也理解相關法規是為了大家好，對不好控制的行為嚴格一些，可以理解，不過，這個問題我認為確實是可以商榷的。

現在的實際情況是，一方面相關法規認定汽車空擋滑行不可以，而事實上開手動擋大部分人都有空擋滑行行為（是不是天天有呢？）。我可以肯定，假如今天全國有100萬輛手動車在路上行駛，這100萬輛手動車，今天都會使用到滑行。

既然，幾乎所有的手動朋友都有空擋滑行情況，而且是常態，我認為評論者應該給予一種客觀的建議，而不是板起面孔表示：這樣不行。因為說不行，不頂用，這邊在說，那塊還在滑。

（作者環新疆18000公里自駕遊，愛車在天山 圖片由作者提供）

注意到一些朋友文章，舉了許多例子，諸如滑行不省油、滑行容易出事故、還有朋友認為空檔滑行需要高超的駕駛技術和處理突發情況的能力，甚至連滑行會引起機械故障都出來了，事實是這樣嗎？我們知道，一個車子掛擋下坡，馬達2000轉，空擋怠速800轉，油耗不會一樣。空擋行車給馬達減了負，不應該引起什麼故障，還有，說到滑行需要高超的駕駛技術，作為一名司機，連溜滑這樣的基本動作都不會，怎能上路呢？

這裡面有一個“度”的問題。是需要警示的。

說白了“度”的問題就是一個“滑與衝”的問題。

滑行者在動作時，一定要對周邊、速度、嚴加註意，車子必須在可控之下運動，過快、過陡、急彎、等等都要緊的厲害，不可馬虎。這些，便是掛擋行駛，不也是一樣要注意的嗎？所以歸結下來就一句話：空擋滑行，可以，但必須控制。

怎樣控制？“滑行”就是滑行，不可以變為“急衝”。比如接近紅燈時的滑行，就不可以高速衝過去。

滑行其實也不能全部說成是下陡坡，硬說滑行是下陡坡、急坡，那是放大了事實。

我通常在下緩坡時滑行（注意我說到“緩”），在前方紅燈時滑行，在空曠的地面，需要停車時滑行，我認為這對車沒有什麼不好。

（作者環新疆18000公里自駕遊，愛車獨庫公路 圖片由作者提供）

我曾經和朋友談到西藏的大山，我有時候也使用空檔，聽者錯以為，咱從珠穆朗瑪峰衝下來，驚恐萬狀。其實不是這樣子，陡坡要掛擋，根據車速情況加以控制，特陡坡還要掛低速擋，這不是開玩笑的。這次在新疆，公路百里無人，一馬平川，當然要滑行。要強調的是，反覆說滑行，指可控滑行。怎樣可控，就是“慢”一點，這個，操作者要化心思練，速度千萬不要過快，咱不急，慢一點不是很好嗎。

（環新疆18000公里自駕遊，作者在克拉瑪依魔鬼城 圖片由作者提供）

回答朋友“手動擋的車能不能空擋滑行？”在說明中，你說出：“我一朋友開車，在路面條件良好的情況下，......”這已經說清楚了。至於說到，踩離合滑行，這樣子的操作正不正確，踩離合滑行情況是指特定的場合，而且是短暫時間，這個是不提倡的，甚至不可以的，因為沒有必要，長時間踩離合會燒壞離合器片。至於你問到“掛空擋是不是不用踩離合？”這至少說明你不懂手動擋的車，即已空擋，就不需要踩離合，踩離合是為了掛上擋作準備。

重複一句：快則險，無論掛擋還是滑溜，慢一些是硬道理。

稀夫文字

手動擋的車能不能空檔滑行，答案是肯定的。在條件良好的情況下可以空檔滑行。但是在你的描述中我就不明白了，你朋友既然已經掛空檔了，為啥還要踩離合器？掛空檔是不是不用踩離合器？這兩個問題其實就是一個問題嘛！真搞不明白你朋友到底是個老司機，還是個新手？你說他是新手吧，喜歡空檔滑行的人中老司機居多；你說他是老司機，空檔滑行也就算了，怎麼還犯掛著空檔踩離合這麼低級錯誤？

我的農村日常

開手動擋汽車不能空擋滑行、空擋滑行在長下坡有彎道的路段、單踩汽車剎車制動踏板、有安全隱患。

開手動擋汽車在有彎道和下坡路段、建議最好還是不要掛空擋滑行、如果在有彎道和下坡路段、開手動擋汽車空擋滑行踩剎車的話、因下坡路段、汽車空擋滑行，汽車的慣性大、只踩剎車制動、會加大剎車距離、影響制動效果、長時間只踩剎車制動、會造成汽車剎車片過熱、導致汽車剎車失靈，引發交通事故。

開手動擋汽車在有彎道長下坡路段，不要掛空擋滑行、在彎道長下坡路段空擋滑行、遇到突發情況時，單靠踩剎車制動的話，踩汽車剎車剎不住汽車、就會造成交通事故。

開手動擋汽車在下坡路段、不能空擋滑行、正確開手動擋汽車在有彎道和下坡路段行駛的操作方法是、掛入相應車速的擋位、利用汽車發動機的牽引在擋內踩剎車輔助制動、這樣開手動擋汽車在有下坡和彎道的路段行駛才安全、切不可在有下坡彎道的路段空擋滑行，這樣開手動擋汽車不安全。

我開手動擋汽車6年了，一直都沒有空擋滑行、都是掛入符合車速的擋位、利用汽車發動機的牽引在擋內踩剎車制動、這樣開手動擋汽車比較安全、也沒有發生過交通事故。

歡迎大家在評論區留言互動交流、關注我瞭解更多汽車知識。

老司機評車

空檔滑行問題，討論很久了，不同的聲音都有，所有說法都有道理。我個人認為手動擋車可以空檔滑行。開了二十多年車，化油器、電噴的都開過。作為新手怎麼把握空檔滑行是非常重要的，所謂的空檔滑行是有條件的。

第一，紅綠燈時可以空檔滑行。當我們看到紅燈快要亮時，一定是減速，完全可以退到空檔自然滑行，退檔的同時右腳立即放在剎車踏板上，根據距離確定踩剎車的輕重，直到車子停下，跟自動擋車沒有區別。堵車時，排行時都可以採取這種方法，減輕踩離合的負擔，開手動擋的師傅絕大多數都會。在蟻行時總踩離合，總是半離合，對車子沒有好處。

第二，車速不快時可以空檔滑行。在道路上行駛的情況很複雜，比如，道路限速60，遇到微坡下行可以空檔滑行，用剎車點剎控制速度。限速低時通過加油退檔滑行，待速度降下來以後再掛檔加速。這種情況必須在不著急，有時間操作時進行。坐公交車時留意關注老司機，燒天然氣的車都空檔滑行，何況燒油更要省油。

第三，高速行駛禁止空檔滑行。80以上，100以上都不宜空檔滑行。速度快了可控性差，遇到緊急情況剎車效果沒有帶檔剎車效果好。帶檔剎車時鬆油門剎車，發動機起到減速功效果，急剎車還會把發動機剎熄火。所以高速時不主張空檔滑行。

第三，陡坡下行不宜空檔滑行。增加剎車系統的負擔，有可能剎車踩久了，剎車系統過熱，剎車失靈。陡坡下行不允許空檔滑行，受重力加速度影響，空檔滑行十分危險。這種情況還要掛低檔下行，二檔三檔下坡，通過發動機減速，減少剎車次數，確保剎車系統有效。

第四，彎道下坡不宜空檔滑行。雖然車速不快，但是，山道彎道急，有的是回頭彎，更不宜空檔滑行。

第五，空檔滑行絕對不能熄火。因為熄火後，真空助力系統失效，方向盤、剎車都很費勁，完全影響操作，也不安全。

總之，空檔滑行把握好了對車輛沒有壞處，長時間運行空檔滑行，省油是必然的。就像總走下坡路耗油量低的道理，滑行多剎車用得少，發動機的功效發輝到極限，一定省油。

圖片來自手機壁紙。

心意給力

空擋滑行，那可是一項多年老司機耳濡目染的駕駛技術，不僅許多手動擋車型的車主喜歡空擋滑行，甚至連一些自動擋車型的車主也相互效仿。

今天，我就針對空擋滑行展開三項討論：

省不省油？

安不安全？

毀不毀車？

在此之前我們先說滑行的種類，一種是帶擋滑行另一種是空擋滑行。

如果按邏輯比較的話，空擋滑行可以滑的更遠，所以這應該比帶擋滑行更加省油，但是這個理論在如今的車型上並不適用：

因為老司機常說的空擋滑行省油大法是處於化油器時代，因為以前的發動機沒法主動噴油，所以需要化油器先把汽油和空氣加以混合，再輸出到發動機內；發動機一旦啟動，化油器就不停的工作、不停的導油。

而掛上空擋之後，發動機與車輪脫節，發動機很快就降低到怠速模式下，而且車輛滑行的會更遠；這時候也就是最省油的時候，所以空擋滑行這個省油大法就被老司機們研發出來了。

但是隨著時代變遷，技術上的突破，行車電腦普及到汽車身上，“噴油”這項工作被比化油器不知道高到哪裡去了的行車電腦取代，隨之化油器也就被淘汰了。

而且，行車電腦還會主動幫車主節約燃油。比如當你鬆開油門、車輛慣性滑行時，電腦就會自動停止噴油系統工作；當車速過低發動機快要熄火時電腦又將會主動恢復噴油系統工作。

行車電腦顯示瞬時油耗為0，就是噴油系統停工的時候。

也就是說：即使不用掛空擋，行車電腦也會自動幫你省油，完全沒必要通過掛空擋省油。

而且！就現在的車型來說，掛上空擋可能會更費油！

因為當你掛入空擋，發動機、變速箱和車輪之間的鏈接就斷開了，這時電腦為防止發動機熄火，也就不會讓噴油系統停工了，噴油系統將會不間斷的工作。

而之所以帶擋滑行時電腦能暫停噴油系統工作，是因為輪胎能帶著發動機運轉，保持轉速不會熄火。

所以，當今的車型帶擋滑行同樣可以省油，至於空擋滑行能不能省油的回答是：不一定能省油。

此時， 我知道仍然會有固執的人說：“我就認為空擋滑行更省油，所以我就要空擋滑行！”

所以，接下來說一下空擋滑行這種行為多麼毀車！

因為變速箱內部需要油泵來輸送油液進行潤滑、冷卻；如果掛入空擋，油泵也就相應停止工作，變速箱就會過熱、磨損，嚴重的話會導致變速箱內部齒輪斷裂，更換變速箱可不是啥省錢的事。

但是，現在個別自動變速箱的車型上有兩個油泵，另一個是根據車輪轉動而工作，這種情況掛入空擋滑行，就對變速箱的傷害不大。

最後，我想說的是：不管是否省油、是否毀車，都不要空擋滑行。尤其在下坡路段的時候，因為不安全！不安全！不安全！

因為發動機對車輪有一種神秘的制動力（檔位越低，制動力越高），它可以牽引車輛適當減速，減輕剎車的負擔。但是當你掛到空擋後會切斷髮動機、變速箱與輪胎之間的鏈接，這種神秘的制動力也就隨之消失。

當處在下坡路段時，千萬別小看那種神秘的制動力，它能有效的阻止車輛下坡時的慣性，避免車速越溜越快，不僅可以減輕制動系統的壓力，還能延長剎車片的使用壽命。

總結：

對自動變速箱車型而言，空擋滑行未必省油、對變速箱的損耗提高，而且還會對駕乘人員造成安全隱患。所以，無論從哪一方面去看，空擋滑行都是百害無一利的駕駛行為。

好有車

手動擋是相對能夠空擋滑行的，而且相對省油！而且普通也只有技術成熟的師傅才能運用自若，由於這個空擋滑行之後降下來的速率，在掛擋位時必須婚配。也便是並不是五檔或許六檔空擋滑行了掛檔就必須五六檔，高速能夠如許操作沒問題，假如前方一百米紅燈，空擋滑行以前變綠燈，在不停車的狀況下，你就得找準檔位了，也便是能夠間接掛二三四五六檔都有能夠。把這個技術學到位瞭然後你再說本人會運用空擋滑行開車。

然後說說為什麼省油，分兩種，一種是化油器另一種是電噴，有人說電噴空擋滑行不省油。我的結論是兩種都省油。化油器的不多說了，大家都懂，怠速八百轉和掛擋兩千轉，省油不是一點點。重點說下電噴的，的確在空擋滑行的間隔和掛擋滑行的間隔相同下電噴能夠掛檔滑行和空擋滑行相差不大。但是有一點卻被贊同電噴掛擋反而比空擋更省油的冤家給疏忽了。那便是掛擋滑行能夠是一百米你就要加油，而空擋滑行能夠會滑行兩百米。原理能夠大家都懂，手動擋，掛擋滑行有發起機制動功用，鬆油門速率會很快降下來。因而假如運用得好還是空擋滑行省油。

最後，我們最容易疏忽的便是，通俗運用不熟習的冤家一聽到空擋滑行，就以為不安全，就以為是下坡。那些狀況能夠空擋滑行呢？我的答覆是:的確除了上坡不能空擋滑行，其他個人覺得都能夠空擋滑行。自以為安全感強的人聽了一定不舒適，能明白。問題來了，下陡坡可不能夠空擋滑行呢？答案是能夠的，但是會添加剎車的發熱，由於發熱因而不能長時間踩住剎車不放，一定要學會點殺，因而出於安全思索，我國交通法教學的時候是說的不容許空擋滑行的！因而山路下陡坡最好掛一檔二擋三擋共同得當剎車。假如你下一個坡車速都到達四五六檔了，我靠這速率我覺得能夠空擋了，由於你誰人速率沒必要發起機制動了，共同一點點殺就能夠控制車速了。再說說最多見的城市路途，那一定是等紅燈了，當你覺得車速以前紅燈要停車的時候，的確就能夠松油了，假如松油了發起機制動溜不到位，那下次你就能夠試一下空擋滑行了，相對到位。

總結:因而空擋滑行是一系列的技術活，需求對車速，對風險，對安全等，本人都能在把控之中去完成。能夠學習，但不是必修課。

欣若說車

我一朋友開車，在路面條件良好的情況下，喜歡掛空擋，踩離合滑行，這樣子的操作正確嗎？還有，掛空擋是不是不用踩離合？新手求教！謝謝

從你的描述來看，路面狀況良好的情況下空檔或者踩離合滑行都是不可取的！

我們說長下坡路段嚴禁空檔滑行，是為了防止剎車過熱失效。

至於平地或短下坡路面空檔滑行也是一種不良習慣，因為汽車行駛在路面上，遇到突發狀況時不光需要剎車，加速也是一種躲避危險、避免肇事的重要手段！

而習慣於空檔後很容易就造成遇到狀況忘記掛擋，一腳空油門下去，結果車子沒動……後果很嚴重！

另外關於省油的說法，空檔確實能夠省一點油，但省的很少，實在是沒有必要刻意而為！

凡事也是有例外，某些特殊場景反而會需要你去空檔滑行：

例如下坡擁堵走走停停，這時候空檔慢慢往下滑是自然而然的事情了！

另外對於踩離合滑行，在一些路況比較複雜的情況下，無法確定下一步是加速還是剎車的時候需要用到！

例如在紅燈前，假設你左邊停著公交車，而你在右轉彎路上需要經過斑馬線然後右轉，這時候因為左側視野被擋，不知道斑馬線上是否有行人會突然冒出來，在這時你踩下離合小心滑行過去是最佳操作選擇！一旦發現有行人可以立刻站住，沒人的話只需抬起離合即可迅速給油加速了！

你需要更多的高能瓦斯

首先，不推薦你空擋滑行，因為現在的汽油車在擋狀態下，滑行的時候，車速超過它在擋時的最低怠速，發動機是基本不供油的。也就是最低油耗。這個時候，是比你空擋滑行還要省油的。

其次。手動擋的車，空擋滑行時發動機與變速箱的動力連接完全分開，有一定危險。若是你的剎車總泵及一些轉向機構真空有問題，你就危險了。至於自動擋的車，空擋滑行會導致變速箱指令錯誤，即空擋滑行時，變速箱高速運轉，而這時，你的發動機在空擋，發給變速箱的指令是空擋的指令，變速箱內齒輪油潤滑不足，長時間這種狀態，易高溫燒燬變速箱。

最後，特別是柴油車，大貨車。大貨車剎車靠的是氣。發動機高速運轉帶動打氣泵打氣，打氣泵打出來的氣儲存在儲氣罐裡。如果柴油車空擋滑行，打氣不足。後果不堪設想。

所以，還是老老實實，別空擋滑行了

陸小寶88043826

空擋滑行就是老司機口中所說的省油秘籍，不要問可不可以，擼起袖子就是幹，不過也要看個人經驗而行，很多人都說，不會空擋滑行開什麼手動擋，其實就現階段的汽車而言，空擋滑行並不會省油，但對於省不省油這個問題，一直存在爭議，如果你想知道，自己都體會一次就知道省不省油了。

回到問題上，手動擋能不能空擋滑行，答案是可以的。

是不是很多朋友或者車友都會跟你說，什麼什麼情況就要空擋滑行，省油。我只想說都是在扯，現在的車還省油，你省給我看。

為什麼老司機都說空擋滑行省油呢？那就是之前他們開的都是傳統的化油器車，所以才這麼說，但現在車子都是電噴車，由一個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的傳感器自動工作的。

這麼說吧，空擋是手動擋車的一種技術，只能說不會善用空擋的人不算是會開手動擋的，但這也是對於老司機來說，都說空擋滑行危險，空擋滑行如何，這對於老司機來說那都不是事，對於他們來說這就是一種本能。

但很多新手往往忽略了最根本的問題，什麼就是追求省油，都是在扯，不會就不要隨便用空擋滑行，一不小心容易出事，特別是下坡的時候，不會運用的不要亂來，危險係數往往是最大的，我之前不知道是看誰說的，下坡用空擋，這簡直就是在玩命。

下面這個就是為了追求空檔滑行省油而造成的車禍。

各位老司機還有什麼其他的見解，歡迎寫出來，我說的不對的歡迎指出來，感謝！

汽車愛好者，老司機，汽車互聯網平臺創業者，多謝關注，多謝支持！

孫行者汽車救援

手動擋汽車空擋滑行，只適合短距離的，平路或者一點下坡，如果是長下坡是不能空擋滑行的，甚至是非常危險的。

掛空擋、踩離合，效果幾乎相同

先回答題主第一個問題，掛空擋是不是就不用踩離合？這是對的，因為二者的作用是一樣的。如果你掛著空擋，還踩離合，那是跟自己過不去。之所以有些人會掛空擋滑行一段，就是不願意左腳一直踩離合，踩著都累。

掛空擋和踩離合在油耗上是一樣的，但是二者還是有點差別的：

這主要體現在對汽車的磨損上的差異。兩種情況都是發動機空轉，但是離合器踩久了，就會導致離合器分離泵容易發熱，進而可能導致分離泵工作不正常，引發離合器片和壓板分離不到位，從而導致離合器片磨損。

這就如同說，長下坡讓大家儘量掛在檔位上，讓發動機來減損，不要一味踩剎車，剎車片也會發熱，導致效果打折扣，甚至可能出現問題。

空擋滑行到底可行不

一些老司機都說，空擋滑行可以省油，所以，在一些較好的路段，或者甚至在長下坡他們都掛著空擋。這這樣做好不好呢？

首先，空擋上肯定會省油。比如說，你看著前方100多米處的紅綠燈已經堵車了，而你前面暫時沒有車輛，這時你可以加速開過去，也可以放在空擋上滑行過去，顯然後者更省油。

但是，早期的汽車是採用化油器，而今天的汽車更加高級，有行車電腦幫你控制，也就是說，你帶檔滑行，只要沒有踩油門，電腦就會自動讓噴油系統停止工作。而只有當車速過低，導致發動機快要熄火，在此時，電腦又將會主動恢復噴油系統工作。也即是說今天的汽車，已經幫你考慮省油的事情了。

所以，如今建議大家在行駛途中不宜掛空擋，否則，全靠踩剎車來制動，可能導致剎車片過熱，繼而影響行車安全。而踩離合器也主要用於起步、換擋等，長時間踩離合器會會造成離合器彈簧壓力下降，繼而導致動力傳輸損失，並最終縮短使用壽命。

關鍵字: 空擋 車能 駕駛技巧