捷克著名的卡车制造商太拖拉为客户定制的一辆特殊卡车底盘，为什么要单独来说这辆卡车底盘？因为它是太拖拉有史以来最长最重的一个！全车长达18.08米，整车允许总重达86.4吨。
太拖拉表示，如果有需要，它们亦可以打造出16x16的特殊底盘，有钱就是大爷，你懂的。
由于客户要求配置16x8的驱动形式，按照太拖拉的说法，第一、二、四、五轴为驱动轴。前三轴与后三轴轴悬挂承载能力为10吨，并采用空气弹簧，而中间两轴采用了空气与钢板的复合悬挂形式。
前后六轴尺寸为385/65R22.5,中间两轴为并装双胎形式，尺寸为315/80R22.5。
为了降低转弯半径，前三轴与后三轴桥均带转向功能。
中国早在50年代就进口过大量太脱拉以作军用。如今在中国也不少见太脱拉的踪影：早期的建筑用10吨自卸车以及混凝土搅拌车不少都是太脱拉品牌。
全独立悬架、全时全驱系统是太拖拉引以为傲的看家技术。管式车架、摆动半轴这样的太拖拉核心DNA都在这辆815-7 16x8卡车底盘得以体现。
该车采用了CAT的12缸柴油发动机C32，排量32升，输出功率839千瓦/1132马力，最大扭矩高达5143牛米。
传动系统来自艾利逊，型号为8610的6档自动变速箱负责传递动力，为了冷却发动机，这辆车带有两个冷却单元。
太拖拉表示，如果有需要，它们亦可以打造出16x16的特殊底盘，有钱就是大爷，你懂的。
由于底盘对于高度限制的要求，驾驶室并没有采用民用车的版本，而是采用了军车驾驶室，为了便于巨大的发动机安装，驾驶室向前移动了200毫米。
除了前面提到的车长18.08米，车身高度为2.49米，车宽3米，转弯半径为15.5米。
太拖拉目前的业务除了普通的民用卡车，还有消防车底盘、军车以及特种底盘制造。这次的钻井平台底盘也是前所未有的挑战。
随后它将发往德国，在STREICHER钻井技术公司加装钻机后交付用户。
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