一輛售價20萬左右的榮威eRX5新能源SUV，到了二手車市場竟然有人願意多出3萬元購買。
近日，記者接到消息稱，在位於嘉定區的上海二手車交易中心，二手新能源車車成交價堪比新車價格，部分車型二手車開價甚至超過了新車售價。
此前，新能源二手車一直被報道“無人問津”、只能當廢鐵賣等，為何在上海這邊出現劇情反轉？對此，記者走訪了上海部分二手車市場，並電話採訪了相關銷售人員，發現這些二手新能源車多為混動車型，且最關鍵的是車輛行駛里程為0公里，交易方式為帶牌過戶。
高先生是從安徽到上海來打拼的自由職業者，由於平時需要經常去見客戶，外牌限行不方便，因此他希望買一輛滬牌車。但是，按照上海拍牌政策，高先生並不具備資格，再加上著急用車，因此他選擇購買可以免費送牌又不可以不用充電的榮威ei6混動汽車。
然而，當他在進行購前資質審查時，卻被告知徵信條件不足，無法購買全新的新能源汽車，只能購買二手的。令他意外的是，市場上竟然有不少“0公里數二手新能源汽車”。這些新能源車都屬於混動車型，大多是公司買下並上好牌照後還沒上路，就已推向二手車市場。但與普通二手車不同的是，這些二手混動車價格竟然比新車還高。
高先生表示，由於新能源車牌必須跟車走，這樣他不需要任何條件便可實現帶牌現車快速過戶，且車子本身也與新車也沒有太大差別，因此他覺得多花一點錢也是值得的，於是果斷交錢提車。
事實上，通過調查記者發現，有高先生這樣購車需求的並不在少數，不少社保、徵信、違章記錄等不滿足條件的外省市來滬人員購車，大多都會選擇過戶方式購買一臺帶滬牌的二手混動汽車。因此二手混動車價格高於新車價的情況一直存在，且需求十分旺盛。
另據某4S店銷售人員透露，買方僅僅是希望擁有一張保障路權的滬牌，並不是真正想買一輛新能源車，所以能當燃油車開的混動車成為首要選擇。而純電動車必須要充電，且續航里程不足以支撐日常使用，因此同樣車況下，其在二手車市場表現相對不佳。
令人疑惑的是，上海已出臺相關文件規定，新能源汽車購買3年內禁止交易，為何市面上還有不少“0公里數二手新能源汽車”交易？如果這些車都是買回來放了3年再出手，那麼接手方買到豈不是嚴重的“庫存車”？
針對這個問題，記者瞭解到，二手市場上的“0公里數二手新能源汽車”並不是購買3年後才推出交易的，至於二手車交易商是如何辦到的，還有待進一步調查。
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