03.02 近距離拍攝運-20，太霸氣了

通常來說，有個100噸以上的最大起飛重量，這架運輸機就可以叫大運了。

軍用大運，一般最大起飛重量至少在150-170噸以上。根據5500萬四捨五入能有一個億的數學道理，差不多我們可以認為，現代軍用大運，200噸級算是正常的起步標準。

延續這個最簡單的分級標準，在200噸以上還有300、400噸以至於更大噸位的運輸機。比如接近300噸的C-17環球霸王。

接近400噸的C-5銀河和標準的400噸運輸機安124魯斯蘭。而目前世界上最大的運輸機，則是達到600噸的安-225夢想。

運20的最大載重可以達到60噸，而且貨艙尺寸比伊爾76要大。伊爾76設計時沒有考慮運輸坦克的能力，載重最初只要求40噸，而且貨艙體積也因為估計到航程要求而做的比較狹窄，塞不下也馱不動現在動輒55噸以上的重型主戰坦克。

美國在60年代造出400噸級的C-5銀河運輸機以後，一直被C-5的高起降要求困擾；大量物資只能運輸在具備高等級跑道的後勤中樞基地，再次轉運過程中耗費的時間和物資損耗大大抵消了空運本身的優勢。