耿彥佳
這是多年來困擾大家的一個問題，一直認為鐵路工作人員非常厲害，無論在哪裡坐火車都是免費的，畢竟在工作崗位上，包括其家屬也享有優惠政策，但實際並不是我們想的那樣。
現在鐵路局管理規範，免費乘坐火車的人員無非就是不夠身高要求的小孩、殘疾人軍人或一些需要特殊照顧的人群，火車站內都有明確說明，至於沒有提到的其他人，一律購票乘車。
鐵路工作人員因公出差，需要單位開具證明，自己憑乘車證和工作證乘車，因前幾年管理問題，有些鐵路工作人員假公濟私，利用工作關係，佔用公共資源，造成極為不好的影響。2017年之後，工作人員必須購票乘坐火車或者是高鐵，特殊情況，按規定報銷。
同時也有特殊情況，鐵路搶修人員或一部分工作人員持乘車證是可以免費的，只不過多是站票，還有期限和地點限制。如果是職工家屬的話，更沒有這個待遇，大家也是在猜測而已。個人在非工作的狀態下，旅遊訪友是不能免費的。
鐵路是國家的，不是個人的，任何人不能用工作上的便利為自己謀私利。
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寒江
這幾年我們國家的鐵路事業發展的特別好，線路建設、車廂環境、行車速度、平穩度、準點度等各個方面的整體提升讓越來越多的人很多喜歡乘車出行。同時也有些朋友會好奇，鐵路職工坐火車的話是不是免費呢？
鐵路員工因工作需要異地通勤的時候——比如隨車檢修，比如從A地去C地檢修線路、維護設備、工程救援等等，可以憑本人的乘車證+出差證+工作證免費乘車。
這個乘車證可能就是大家通常以為的免票證了，但它其實名沒有大家想象的那麼無所不能。首先它
更重要的是，這種乘車體驗遠不能跟乘客相比：持證乘車的鐵路職工不能乘坐一等座和臥鋪，只能在硬座或者二等座，而且還沒有座位，只能蹭空座或者站著。
因公出差，則一律按照規定購買火車票，按財務管理規定報銷。因私出行和家屬，則跟我們一樣是需要自行購票的。不僅沒有內部折扣，也沒有綠色購票通道。
所以你看，鐵路系統的這個“乘車證”只是為員工的日常通勤提供了便利，而非假公濟私的特權。
長腿叔叔
雖然我不知道他們可否能免費乘坐火車，但是我建議讓他們免費乘坐，來說說我的理由！相信廣大朋友會同意我的觀點的！
很多鐵路工作人員上了一夜的班，週末趕幾百裡之外回家的路，沒有位子，隨便找個地方蹲幾個小時回家。其實，鐵路工人蠻辛苦的，大家平時看到的車站售票賣票的，安檢的，那只是一部分窗口單位，其實，背後還有很多大部分沒日沒夜奮鬥在一線的生產崗，他們通常在崇山峻嶺的山溝，要麼陰暗潮溼的隧道，通常是一個通宵。還有，火車司機，頂著千萬伏的高壓，基本上年紀輕輕就頭髮掉完了，高壓輻射太大。人家開一輩火車了，透支著生命，還讓人家買票回家，很讓人寒心。
本來就沒有幾個錢的鐵路職工把工資花到票款上，做義務勞動，如何養家餬口？鐵路職工把時間花到排隊買票上，如何保證安全正點行車？建國以來，所以讓他們免費乘車是保證安全行車的重要環節。
其實鐵路安全正點最重要，他們夠辛苦的，其實坐車是上班是工作，去異地接班，去維修，本應該留有工作坐位，他們讓給了運力緊張旅客，自已站在車廂連接處，一站幾個小時，下車還要工作，大家應該理解他們，他們保證不撞車不脫軌，大家的安全是首要的。必須保證他們休息好。建議客車應留有部分工作坐或加掛專門車廂。
一顆愛你的心
有許多人都問過我這個問題，因為家裡有老鐵路在，我也就此問題問過幾個領導，畢竟抬頭不見低頭見的人（鐵路局有自己的房子，都在一個小區的），雖然我不是在鐵路公司工作，但至少我想，我能給大家一個比較誠懇的答案。官方說法，是肯定不能的，私底下在局管內（現在叫集團公司），是可行的，特別是老油條。並且，作為家屬是0優惠的。好了，一個個來說，算是一種吐槽吧。
關於官方的說法我這裡就不細說了，有詳細的等級之分，也有具體的乘車要求，說法上是能購票能報銷，太細節的大家網上都查得到，不了浪費篇幅了。直接說說官方下的內容，大家比較好奇的什麼叫局管內。首先在國家鐵路局下，並非一個管全部，下分了18個局，也就是說，在全國各地一共有18個叫XX局集團公司的分部，而每個集團公司都有自己的管轄範圍，而所說的局管內就是這個範圍以內。
所謂的局管內可行，其實就是在自己公司的管轄範圍內，基本來說出示工作證，是沒有人會來細查你到底是不是公差的，因為麻煩，寫著的同一局，真的被查到是私人乘車還好說，萬一公差的話臉不一定拉的下來。因為畢竟在同一管區內需要走動是極其正常也是頻繁的一件事，更何況如果穿著制服的話就更吃不準了，如果再一星（通常列車員都是這個等級）對上一槓一星以上，保不齊還會穿個小鞋什麼的……人情世故，可能我說的比較直白，但就是這麼回事。
但基本來說，跨區是很有可能被查的，道理也很簡單，撇開了人情世故，除非你等級超級高碰到新手被震到，查到你也影響不了我，所以通常跨區是會被查的。當然了，如果真的是那種三槓的“老傢伙”其實說實在的他們也不怕被查，爬到那個位置也不容易，還巴不得看看下面的員工負不負責呢。當然也有其他原因，大家猜猜~
實際上在全國範圍內，大家可以把鐵路局職工完全看成一個公司員工。公差，公司員工報銷差旅費是一件很正常的是吧，難道公司出差還要自己掏腰包不成？而私乘，其實也沒有很多人想象的這麼多，就像我說的，局管內雖然不太會被查，但局管內走動很頻繁，大家都坐吐了基本沒人會願意去貪這個小便宜。而局管外這麼做是有風險的，在編制內也不太會有人願意冒這個風險，畢竟“鐵飯碗”要進去也不是這麼容易的事。
最後，悄悄告訴大家，如果你們發現有鐵路職工公職私用的話，是可以舉報的，但別打到當地的去舉報，12306的總部電話去上一個保準有效，當然要確定的情況下，最好有視頻作證。記得是總部的12306，不是地方的！地方的可能會被壓下來。然而真的身邊坐了個鐵路工作人員，基本也沒人回去問吧……
秋秋就是那個秋秋
鐵路局工作人員並可以乘免費火車。
長期以來鐵路局員工都在被問類似於“可以免費乘坐火車嗎？”之類的問題，真的大多數都是一些誤解。中公國企小編整理了這篇文章，希望解除大家的誤會！
1. 鐵路員工和員工家屬不能坐火車免費
並不是，員工們坐車坐車並不是免費的，只是可以在自己跑的段路和自己家這兩站之間（類似大學生放假的購票）可以2元買票，而且只能是硬座或者二等座！家屬購票免費更是無稽之談！
2. 鐵路員工買不了"內部"火車票
不可以，在鐵路工作就能幫忙買票並不是真的，鐵路是國家的，是人民的，不是員工家的。員工是為鐵路服務的！不要為難他們了。
3. 鐵路員工工作日都不用上班？
他們假日在上班你沒看見啊，鐵路員工都放假了，那假期不就做不了火車了他們是輪休。就是和你們的休息時間不一樣！很多詳細的國企招聘信息在，國企招聘考試（gqzpks）。
鐵路局福利待遇是真心好，工資也不錯。鐵路局即將改革，將來的發展潛力巨大，將會成為未來就業的熱門企業。
趕快轉發給身邊的人，不要再誤會鐵路員工了。關注訂閱我：小巍說國企，為你帶來更多的國企招聘資訊。鐵路局近期的招聘情況也都在小編的文章裡，快看看吧！
小巍說國企
免費乘坐火車？這個所謂的免費乘坐，需要看你的定義。
目前，在鐵路地方的相關工作人員，憑藉乘車證（免票）與工作證，基本是可以“免費出行”的，但是這個免費出行，僅限於局管內，或者自己上班的車次。（這是規定）
其次，持乘車證上車的人都需要登記的，你看列車員查票的時候，都要登記他們上下車的車站、乘車證信息，而且他們還沒有座位，要是上外局的，人家說得補票還是得補票的。
再者，要是持證乘車與證件內容不符，被稽查抓到了……嚴重的可能停薪留職丟掉工作的。在這個稽查滿天飛，逮一個算一個完成任務的情況下……不是你工作需求，你敢隨便享受這福利？
事實上，通過我瞭解的真實情況，乘車證真的很難叫做福利。絕大多數鐵路職工，上班數年、甚至數十年都沒有幾次機會，憑它出去玩省個太多錢的。因為人家根本沒時間出去玩，也或許坐車坐的想吐了。
除了你知道的幾個大客運站，還有很多的“小站”，而在小站上班的職工，家可能在幾百公里外的其他城市，他們要回家一次都要買票……恩……那也沒事，只要有票賣就成。對他們而言，從乘車證變為買票報銷可能更好，起碼還有個固定座位可以坐呢。
鐵路有供電、車務、車輛等等站段，工作職責是出去砍樹、修車、檢修道路等等的，基本會分為定期與緊急兩種情況。假設他們需要買票，凌晨3點鐘打電話通知，恩，有個地方出問題了，車輛停運，然後你一看，有意思，過去的車沒票（很多車在開車前數小時都是沒票的），難道他就不去了？不行，沒票也得趕過去，否則他一個人慢一分鐘，車上就是數千名乘客晚點一分鐘了。
還有很多情況，比如我認識一個人，他住在某三線城市，但是由於客運線路調整，上班需要跑到省會城市去報道，而且車班大部分人都是在這個三線城市的……如果說遇到春運，恩，連乘客都得提前30天買票，他們怎麼買？如果他們買不到，那乘客買到又能怎麼樣？沒列車員開門你咋坐車？還不如上天呢！
前有稽查滿天飛，查不規範用證的；後有工作在催，抓不按時到崗的。乘車證真的還不如沒有，買票多實在。
以上純屬我知道的幾個真實的事例，鐵路系統裡我認識幾位在基層做了很多年的員工，對於他們而言可能免費乘車都算不上什麼福利。畢竟……如果乘車要買票的話，臨時發生意外要趕過去的話，買不到票那可以算不可抗力因素吧……但是有乘車證……那隻要有一趟車能到，你就得趕到。管你是坐，是站，還是擠過來。
沒有乘車證 ，哪來沿線的萬名鐵路職工掃雪，保障列車正點到達，保障你們的會議不會耽誤，保障你們能夠下班後見到自己的家人父母？
最後，鐵路職工們點個贊。說實話，很佩服那些為了工作調到小站，每個月拿著2000塊錢的工資，一週才能回家一次的人。是你們，支撐起了整個鐵路系統。
至於鐵路系統的管理部門……人家數十萬上百萬的年薪，會佔這點便宜拿個破證站著？開玩笑，人家上的都是軟臥與一等座以上，走的是報銷制度。
真正需要的，還是最基層的那些，保障鐵路正常運輸秩序的普通職工們。
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LazyBears
鐵路職工因公出差可以免費乘車，但是需要三證齊全（乘車證，出差證，工作證，有時候也叫服務證），三證缺一不可。乘車證，就是俗稱的公免，也叫免票，種類很多，一般有臨時定期，可以在三個方向的終點站之內的任何站點隨意下車而不需要改簽。普通往返，只能有一個目的地，且只能在規定的地點下車，提前下車的話需要改簽。探親票，這是照顧外地職工每年回家探親用的。添乘證，這個就比較厲害了，可以隨意上，隨意下，基本沒有限制，一般是路風辦，安監室持有，可以進入駕駛室的（高鐵駕駛室不是隨意能進的，就是值乘司機沒帶證都無法上車），有時候局領導也會持有添乘證。出差證是用來記錄出差日期，乘坐車次等，用來核算出差日期，補助出差費等用途。工作證就好理解了，就是鐵路職工身份，職稱的證書。
應該還有其他種類，但我常接觸到的就知道以上幾種了。
說道鐵路職工因公免費乘車就多說幾句。現在好多網友呼喊要公平，要取消這種制度，說讓鐵路職工也去買票，然後報銷。我只能說持這種觀點的網友根本就是小白。鐵路職工不僅不按節假日休息，而且跨城市工作的相當多。早上七八點左右的列車，會有好多通勤職工，就是家在這個城市，而工區在另一個城市。有好多職工早上三點多就要起床準備去跨城市上班，而下了班到家都七八點。每天如此，你讓他們每天去買火車票嗎？人為的添加麻煩不說，萬一哪天沒買到票，那還上不上班了？另外，雖然鐵路下屬系統很多，但都是相互關聯，各種因公支出最終還是要彙總到各個局的，每天通勤職工，出差職工不是說一兩個人，而是上千人的，如果都買票再回單位報銷，那鐵路局得需要專門成了一個部門來處理這些事了！很簡單的一件事，結果搞複雜了，真不知道那些要取消公免的人腦子在哪裡？
最後說一下鐵路職工有多辛苦。跨城市工作的是一方面，就說高鐵吧，整條線路白天運行，夜間養護，天天如此。每天最後一趟高鐵停運後，各個站段就開始分配任務，工務的負責鐵軌線路，電務的負責信號，轉轍機，供電的負責接觸網及供電，還有動車所要對每列火車都要進行檢修，清潔消毒，等等。而是現在的鐵路管理相當嚴格，就說動車所的檢修吧，俗稱動車的4S店。職工上班一律上交手機，並且不準攜帶任何可以拍，錄的電子設備，進入工區需要安檢，安檢級別不亞於機場安檢。無關人員想進入工區或停車場，必須一級領導簽字同意，安保人員都是外聘的專業人員，根本只認證，不認人！職工進入工區後都在各班組待命，接到任務的領工具幹活，檢修人員的頭盔燈，手電上都有攝像頭，哪兒檢查了，哪兒沒檢查，調出錄像來一目瞭然，容不得一絲馬虎！檢修完畢上報工段長，再上報車間主任，逐級簽字，只要簽了字就負法律責任了，出了安全事故是要負刑事責任的！沒有領到任務的職工，在派班室等待，也不能睡覺，直到天亮！
以上只是動車所，其他上線路的工段要求更嚴格，上線路前帶了什麼工具都要登記，而且要嚴格在規定時間檢查完，下線路再對照之前登記的工具做檢查，防止遺漏在線路上，造成行車事故！
這些一線職工基本都是一個蘿蔔一個坑，就是想請病假都要先找到替班的才會被批准，事假更是基本不會批的。他們每晚如此，就算是年三十，該怎麼幹還怎麼幹！收入其實並沒有外界想象的那麼高，新工作的年輕職工，每月也就三千到四千的收入，即使是老職工，各種福利都扣除完，實際拿到手的也就六千元左右吧。原來最大的福利就是能分到福利房，但也不等同商品房，無法買賣的。現在福利房制度也逐漸取消了，改成住房補貼了，那點補貼根本不夠買間廁所的。。
這幾年，作為鐵路職工看著高鐵如此大發展，我們就是辛苦些，也是有滿滿的自豪感的。但是這背後其實是上千萬的鐵路職工辛勤付出才會有的，鐵路的大發展，根本就是鐵路職工超額奉獻出來的，為我們一線職工點個贊！
濟南紫茶
鐵路職工因公出差可以免費乘車，但是需要三證齊全（乘車證，出差證，工作證，有時候也叫服務證），三證缺一不可。這個免費出行也是有侷限的，鐵路職工只能在上班的路段和自己家這兩站之間免費出行，如果鐵路職工要前往其他地方，也要各普通民眾一樣排隊買票或者網上購票，就算是鐵路局局長也不行。
乘車證，就是俗稱的公免，也叫免票，種類很多，一般有臨時定期，可以在三個方向的終點站之內的任何站點隨意下車而不需要改簽。
普通往返，只能有一個目的地，且只能在規定的地點下車，提前下車的話需要改簽。探親票，這是照顧外地職工每年回家探親用的。
由於鐵路職工不僅不按節假日休息，而且跨城市工作的相當多。早上七八點左右的列車，有很多通勤職工（家在這個城市，工區在另一個城市）。很多職工早上三點多就起床準備去跨城市上班，而下了班到家都七八點。每天如此，要他們按點買票是不太合理的。
目前能夠實現免費乘車的只有身高不足1.2米的小朋友，如果是身高在1.2米到1.5米之間的未成年人，或是持有中華人民共和國殘疾軍人證、傷殘人民警察證、學生證的均可享受一定額度的優惠票價。至於鐵路職工家屬是沒有優惠的更別說免費乘車了。
奔忙的男人
我就說說我的上班情況，今年3月份班組合並，我從遼寧開原合併到吉林四平，我們是特日勤，天天上班沒有節假日，早上8點到下午2點，早上6點50做公汽到西站，做高鐵到四平東，在做101路到四平站30-40分鐘，再走15分鐘到單位，到單位8點40，領導批示可以8點40刷臉簽到，下午2點40退勤刷臉，一路小跑到四平站坐3點02的火車回家，到家4點多你說鐵路通勤票有用吧？天天喊取消鐵路通勤票我麼咋上班。有些通勤是不合理的，全憑領導臆想我們班組的管段是鐵嶺到雙廟子西豐大青，卻給班組弄四平去啦，鐵嶺昌圖都有房子，就是不給你用，全部給車站啦！對於鐵路免費車票的問題，大部分人都不瞭解不是人人都有，只有通勤職工一些職能人員和幹部有，我們一個車間的管轄範圍從京哈線北到陶賴昭南到大連，丹東，瀋陽樞紐基本是瀋陽局範圍，沒有票 我們能玩的轉嗎？
快樂五哥48475008
我工作16年，我戰友也是鐵路系統，濟南鐵路局濟南西機務段火車司機，家住兗州，公免日勤，一週只能回家48小時，跑的想哭，兗州濟南濟南兗州，家裡有事一律管不了，老人孩子有事全是老婆跑，一上火車就關電話，老爹開拖拉機翻車死了，他還在線上不知道，10多個小時下車後知道這事，差點哭死在火車頭前，半年前老婆實在受不了這種守活寡的生活，提出離婚，帶著孩子走了，他現在淨身出戶，這就是鐵路給他的，你想要嗎？雖然代表不了大多數鐵路職工，但是在鐵路卻很有代表性，一張公免票，想要你拿去
