打死我也不說25
題主主要是擔心電瓶充滿後發電機還在發電，這樣會導致發電機發的電被白白浪費掉。想加裝一個電瓶把這些電也回收利用。如果是考慮到這個問題的話沒必要加裝電瓶。
汽車發電機上有一根線是直接連接到電瓶的。用來給發電機勵磁線圈供電，同時檢測電瓶電壓，當我們把車鑰匙擰到ON位置時這根線給勵磁線圈供電，產生磁場，發動機啟動帶動發電機切割磁場發電，等發電機發出來電以後就自己給勵磁線圈供電了，這根常電線就檢測電瓶電壓，因為電瓶電量低時電壓也低，發電機給它充電，當電瓶快充滿時電壓升高，與發電機輸出電壓差減小，這時候發電機內部控制電路就會停止給勵磁線圈供電，磁場消失。發電機相當於空轉，不切割磁場也就沒有太大的功率損耗了。
如果題主是想多備一塊兒電瓶留作他用的話也可以，只管加就行了，但是儘量選擇與原車電瓶同容量的，直接與原車電瓶並聯，然後在正極之間接一個繼電器，繼電器由點火開關ON信號控制，這樣在停車時候備用電瓶與主電瓶斷開，不至於拖累主電瓶導致車輛無法啟動，當你打著車以後繼電器吸合，兩個電瓶並聯可以同時充電。
愛車大家說
看了這麼多，個人覺得你們搞得太複雜，我是一名電工，也是一名家電維修人員，汽車如果要同時用兩個電瓶，一個汽車原有的一個電瓶，另一個是外加的，我估計你外加的電瓶是用來做其它用，現在我教大家做一個非常簡單的東西就可以實現兩個電瓶互相隔離具體操作是:
1.先買兩隻整流二極管，容量不用太大，電流在20A到50A大小就行了，100A的也可以，一隻幾塊錢吧，兩隻還不到10塊錢。
2.從發電機的輸出端接兩根線然後分別接到整流二極管的正極（書面語叫陽極），二極管的另一頭為負極（書面語叫陰極）分別接在各自的電瓶上的電瓶正極。
這樣電瓶就改裝完成了，是不是很簡單？兩個電瓶現在變成了相互隔離，在你使用加裝電瓶電的時候不至於把車上面原有的電瓶電量用光。
為什麼要這樣接呢？下面來解答一下它的工作原理:
整流二極管是一個單方向的東西，就像我們的單行道一樣，車只能從這頭開過去，不能從那頭開過來。二極管也是這個道理，發電機發出的正電只能從二極管的正極流到二極管的負極，然後再從二極管負極流到電瓶的正極，這樣就形成了一條通路，當汽車熄火後，電瓶的電就會從電瓶的正極往外流，由於電瓶的正極是與二極管負極相連的，此時當電流流到二極管負極的時候，就被二極管擋住了，電流流不過去，所以這個電瓶電流不到另外一個電瓶裡去，另外一個電瓶電也流不過來，這樣就變成了相互獨立互不相通的電路。
高原一點紅84207882
看了一下問題描述，您是感覺到發電機功率有餘量，覺得在車輛運轉中有些電量白白浪費了，能否再加一塊電瓶，回收多餘電量，以供車內其他電器使用。
其實這個問題很簡單，首先我們要明白一個問題:發電機的電是怎麼來的?答發電機是由發動機驅動而發電。而發動機如何遠轉的?需要燃油支持才能運轉。發動機負載越大，則燃油消耗量越高。所以，發電機發出的電來自燃油，而不用擔心發動機空轉會浪費，因為你發電量增加時，燃油消耗量也會相應的增加。
增加一塊電瓶有用嗎？回答:有用，在冬季可以讓發動機啟動更有力，車輛熄火時車上電器運轉時間可以更長一些。但是沒有必要加，原車電池正常使用足夠用。
如果我非要加一塊可以嗎？回答，可以，但是必須要與原車電瓶做隔離。如果容量一樣直接並聯即可。如果作為熄火後使用的電瓶，例如野營用，則應該加裝電瓶隔離器。車輛啟動時，先為原車電池充電，原車電池充電電流下降以後後加電瓶和原車電瓶並聯，發電機開始為後加電瓶充電。當車輛熄火時，原車電池與後加電池斷開，防止原車電池電量放光。
水墨丹青一世情
不建議加，新舊電瓶是不可以混用的，因為新舊電瓶的差異性太大。根據電池並聯三原則，
同樣容量、同樣內阻、同樣電壓，也就是說要和原裝電瓶同一型號同一樣的新舊程度。然後直接並聯就可以了，但線要足夠的粗，最好用阻燃的5平方以上硅膠線。還不如直接買一個220V的多助戶外電源。無需對愛車進行任何改裝，沒有任何風險，簡單的燒水做飯都可以帶動。
自駕遊不停
根據問題描述，題主是覺得車輛的發電機有餘量，會造成浪費，所以考慮給車輛加裝一塊蓄電池。
首先發電機發電有餘量的情況下是否會造成浪費？
答案是：不會。
車輛設計時，發電機的匹配是考慮到車輛使用的所有工況下，保證能夠到達供電平衡。即在車輛使用過程中，發電機的功率能保證給車輛電器設備供電的同時，還有餘量給蓄電池充電。
車輛使用時，如果電器沒有全開，比如沒有開空調或者大燈等，發電機的功率是富餘的。
但是並不會造成浪費，因為發電機原理是你需要多少電，它就發多少電；電器開的少，它發的電就少，消耗的發動機功率就少，耗油就少。並不會存在發電機有富餘，白白耗油的情況。
夏天開空調的情況下比不開空調油耗高，就是因為開了空調需要用更多的電，發電機輸出功率大了，耗油多。
再來說，加一塊蓄電池可行嗎？會有何影響？
首先，不同廠家的蓄電池，或者相同廠家的不同規格的蓄電池是不能並一起用的，會降低蓄電池壽命。
其次，車輛的蓄電池的最大一個作用，是發動車輛時給起動機供電，車輛設計時配多大的蓄電池是經過嚴格計算的。額外加一塊蓄電池無疑使電源的能力大大增強，對起動機的衝擊加大，一次兩次還能承受，時間久了必然降低起動機的壽命，也可能會損壞發動機的齒圈。到時候就得不償失了。
如果有其他設備要用電，怎麼辦？比如需要220V交流電給筆記本充電，或者自駕遊的時候偶爾用小鍋燒個水，煮個面什麼的。
可以使用12V轉220V的逆變器來實現，下面是來自某東的圖片，供參考。
但是一定要注意用電安全，選擇多大功率的逆變器，怎麼加裝都是需要格外注意的！
首先，根據車輛說明書找到對應的點菸器的保險，看一看規格是多少A。有的車是15A，有的車是20A。
如上面車輛的點菸器保險是20A，此點菸器接口得最大承載功率是P=UI=12V*20A=240W，為了安全考慮乘以0.8的安全係數240W*0.8=192W。那麼這輛車在選用從點菸器取電的逆變器時，建議選用功率小於192W的。
如果您要用的電器功率比較大，可選用功率大一些的逆變器，如下圖，同樣來自某東，功率400W。
此時強烈建議直接從蓄電池取電，從點菸器取電的話有燒車輛線路的風險，需要特別注意！！
autoer
家用小車可以加裝一塊電瓶。但是必須裝一套電池管理系統。因為兩塊即使完全相同的電瓶的內阻與放電係數也不相同，並聯後導致流經每個電瓶的電流不一樣，放電時輸出電流差異很大，發動機不工作時其中一個電量高的還要給另一個電量低的充電，結果就是兩塊電瓶的壽命都不長。一套電池管理系統幾百塊錢，總的來說性價比較低，而且沒多大用處。
比較科學的方法是根據電瓶安裝位置的空間加裝電瓶容量大的型號，選擇適合當地溫區、耐用且壽命長的品牌（以前有過論述）。
例如速騰邁騰帕薩特之類的歐系車，配套電瓶很多都是L2 400（此為國際標準，國標為W60，不準確），但有的電瓶安裝空間可裝L3 450（此為國際標準，美標72-20，國標為W70，不準確）。如果電瓶安裝空間受限無法加裝尺寸更大的電瓶，可在相同尺寸的電瓶型號中找容量最大的，例如55D26可換成80D26。這樣可以成倍增加使用壽命，性價比最高。
張一兵857
在原車電池電池基礎上加裝一塊電池是可以的，但必須是相同電壓。
但是感覺您這麼做沒有意義。而且還會增加車身的重量。
發電機本身帶電壓調節裝置。當電瓶充滿後，發電機會根據實際情況調整發電機輸出電壓。所以沒有必要再另加裝一塊電池。另外，可以考慮在空間允許的情況下，將原車電池更換成一塊容量比現有電池大一些的電池，這樣有利於電能的儲存，更有利於冬季車輛啟動時，蓄電池可以提供較大的電流。方便車輛啟動。
與車有關
看“黃老邪的快樂旅行"有介紹
黃老邪的快樂旅行
這個問題挺有意思，也很實際。因為北方的冬天啟車會比較困難，車載電瓶經常打不了幾次就沒電了，要想著火還得找跟線借人車跳。在車裡備塊電瓶不失最佳解決方案，可問題是怎麼從發電機充電和給車載電瓶充電？
解決辦法其實挺簡單的！很多車後備箱裡都有個點菸器取電空，一般是12V10A（沒有的自己想辦法從發電機/電瓶拉條線到後備箱，線徑最小3.5平，越大越好，最好用耐高溫線）。
首先到T寶網買個帶有電壓檢測功能的繼電器（也就二十多塊錢的樣子），同時買兩個12V35A成品繼電器板和一個控制開關以及一對電瓶卡子。
電壓檢測繼電器設置為常開、14V以上觸點吸合13V以下觸點斷開（正常情況下發電機工作時電壓超過14V熄火時會低於13V）。成品繼電器板並聯在電壓檢測繼電器兩端，常開。
電壓檢測繼電器輸入端接輸入端電源（點菸器口引出線），輸出端串電阻接成品繼電器板輸入控制端（電阻值自己計算去），電源開關一端接備用電瓶一端接電阻（電阻另一端接成品繼電器板控制端，繼電器板設置成高電平觸發吸合），做好後找個盒子裝起來（順便開口電源開關位置）。
成功後就可以自動給備用電瓶充電，需要倒充時只要按開關就可以了。如果怕倒充開始時電流過大，可以加限流電阻。一般情況下倒充一二十分鐘就可以達到電瓶啟動需要的電量。
依舊998
房車上都有副電池的，比如我的車裡就加裝了一塊12V800ah的磷酸鐵鋰電池。
具體的電路很簡單，副電池的負極串聯上庫侖計的檢測模塊然後和車身搭鐵，副電池的正極和原車電池的正極分別接在一個大電流直流繼電器的樁頭上，繼電器用acc電源控制，或者你買個雙電瓶隔離器也行，再簡單點你買個大電流手動開關也行，另外所有的線建議選擇AWG硅膠線！
最後要提醒你的是，加裝副電池會增加油耗。
