現在的A股，前奏和正戲讓人傻傻分不清！
很多人又把這波反彈定義為見底上漲，就如今年前幾次“築底”那般，尤其是在上週滬市破千億地量出現之後，看結構型大漲的呼聲越來越高。這種現象始終讓我擔憂：將來一旦反彈結束被錯誤解讀為回踩，大肆抄底的朋友又將如何全身而退？
指數收盤情況，滬指微跌0.11%，深成指收微漲0.06%，創業板指收微跌0.02%，上證50收跌0.44%。從這份數字表來看，實際上今天滬深兩市指數基本以平盤報收，顏色則紅綠相間，微漲微跌互現。個股漲跌比例，兩市合計上漲1806家，下跌1628家，除新股外23家漲停6家跌停 。
其中，66%的個股波幅在±1%以內，93%的個股波幅在±3%以內，很顯然在後市方向不甚明朗的前提下，大部分個股的走勢仍然以指數為馬首是瞻，若非有行業或板塊消息的刺激，比較難走出獨立的行情。
兩市在週一大漲的基礎之上，今天的窄區間整理實則是弱勢的表現。昨天黑馬也向朋友們說明，若判斷為市場築底上漲，週一放量上漲之後，接下來的幾個交易日滬市每天必須要有15%甚至以上的成交量增幅，方能說明市場人氣開始進入到熊轉牛的恢復階段；若非如此，即便單日的上漲再兇猛，也只能先定義為反彈。今天兩市整體低迷，和週一高開高打集體共振的局面形成鮮明的對比。其實這種現象的出現，也正說明了當前A股謹慎性氛圍濃重，單個交易日的大漲不足以提振士氣，資金在場外遊離，遲疑不肯入市。當然，若週三能夠繼續放量上攻，量能相比周一有效放大，那麼今天的調整就可以忽略不計，也就加大後了市築底的概率，最起碼這波反彈的空間會被放大一個級別，繼續上探2900附近位置。只是這種走勢的概率很低，即便真會發生，也要防範大漲狂歡的背後，極有可能是誘多！
指數形態，以滬指的日K線來討論。如上圖自七月份以來，上證日線單日大漲後第二個交易日出現十字星或上吊錘子形態的有四次，前三次均因市場人氣不足而成為了新一輪下跌或調整的開端，其中一次測試反彈起點，一次測試階段低點，一次破了新低。今天，熱乎乎的歷史重演，彼時和此時，技術形態神似，市場氛圍雷同，你覺得後市方向又將如何？
因而，綜合來看，對今天十字星的解讀，反彈即將結束的概率要大於上漲中繼的概率。明天盤中需要重點關注市場表現和量能跟進的情況，短線票注意離場出貨，切不可再追高；滬指拿不下2900整百點，上漲只能被定義為反彈，衝高則是誘多！
板塊，週一強勢表現的航天航空今天繼續霸榜，而其他板塊則仍是曇花一現式的表演。板塊間快速輪動的特徵，終究還是市場整體弱勢的緣故，當然所導致的結果也是最讓人揪心的：做反彈只能押寶，不可追高。除非你逮到了板塊行業的龍頭，否則是要被教訓的。今天盤中海南板塊、有色金屬、基本金屬均有異動，不過漲幅均有限，也沒有出現個股漲停的情況；反倒是昨天黑馬推薦朋友們關注的
石墨烯和汽車行業，走勢可圈可點，分別貢獻1只漲停、3只漲停。從整體板塊表現來看，汽車行業依舊可以作為關注的對象，其中有不少票或因超跌或因業績可能會走出獨立上漲行情。
總結，週一放量大漲可喜，週二縮量十字有隱憂；週三再有衝高也要出貨，防止利用指數誘多。本輪反彈大概率已經結束，需要防範下跌的風險。板塊可繼續關注
汽車行業，或近期超跌底部橫盤整理的個股，只是這類標的雷真不少，可藉助分倉的方式規避踩雷的風險。PS：明天多空對決，市場將變盤！
投資有風險，文中板塊、個股均為技術分析，不作薦股
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