2018年7月25日，工業和信息化部發布《堅決打好工業和通信業汙染防治攻堅戰三年行動計劃》(以下簡稱行動計劃)時提到，2019年7月1日起，重點區域、珠三角、成渝地區提前實施機動車國六排放標準。鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用。
《行動計劃》發佈後，北京、天津、河北、山東、河南、廣東等6省市相繼宣佈將於2019年7月1日提前實施國六排放標準。
目前，距離6省市提前實施國六排放標準的時間已不足一年，重卡企業將如何應對？請看來自方得網的調查分析報道。
解放、重汽多款國六車型下線
在國六標準即將實施前，各個重卡和發動機企業的研發等工作也是緊鑼密鼓的進行著。在車型方面，目前只有解放和中國重汽有多款國六車型下線。
中國重汽國六排放重卡汕德卡
一汽解放共有國六柴油輕、中型、中重型三個系列共四款二類底盤，輕型產品採用濰柴WP3系列發動機；中重型產品發動機採用了康明斯ISD23062、大柴道依茨CA4DK1/CA6DK1系列發動機，可滿足國六b排放標準。
中國重汽首輛滿足國六排放標準的中國重汽汕德卡6×4牽引車於日前在濟南下線。據瞭解，該車搭載MC13發動機，功率為500馬力，通過進氣端增加進氣增壓器、進氣節流閥、空氣流量傳感器並輔以冷卻EGR技術，排氣端採用DOC+DPF+SCR/ASC後處理系統技術，使整車滿足國六排放標準。
發動機企業國六產品層出不窮
發動機方面，據方得網掌握的信息顯示，目前各大發動機企業都有國六產品下線，並且數量也非常多。據不完全統計，玉柴目前已經有14款國六發動機亮相，共有S系、K系和Y系三個系列，涵蓋輕、中、重型發動機和天然氣系列發動機，功率覆蓋120-560馬力，幾乎囊括了全系商用車動力產品。
玉柴國六發動機發布
濰柴國六輕型機和重型機系列產品已經在2017年各大展會上多次亮相，其國六輕型發動機已於2018年批量生產，國六重型機也在2017年上半年就已經與陝汽、柳汽等簽訂協議進行配套。
錫柴其目前最成熟的國六產品——排量為8.6L的奧威6DL3歐六柴油機已經在一汽集團內部實現配套。除了奧威6DL3之外，其研製的奧威6DM3國六柴油發動機，可適配重型牽引車、載貨車和自卸車，其13升超大排量，最大功率達550馬力，最大扭矩2600N.m，動力非常強勁，B10壽命為150萬公里，實現了10萬公里長換油。
今年6月份，中國重汽大沖程MC07國六發動機在杭州發動機公司啟動試驗點火。據悉，這款被公司稱之為“MC07 Plus”的發動機是中國重汽自主改進的首款大沖程MC07國六發動機，具有在不增加發動機整體尺寸和重量的前提下，加大了衝程，提高了扭矩，改善了產品品質；使新機型具備國六排放水平，進一步增強了產品的市場競爭力。
據瞭解，華菱星馬、東風康明斯、福田康明斯等發動機企業也有國六排放發動機面世。
華菱星馬國六發動機
從以上情況來看，國六發動機的研發情況更好一些，數量比較多。而符合國六標準的車輛卻不多，解放和重汽兩家企業一共不超5款車型，用戶的選擇性比較小。
國六車型開賣還需要時日
在國六排放的大戰中，北京、天津等6省市場將提前實施國六排放標準，雖然一些整車廠和發動機廠已經做了準備，但這些準備真得充足嗎？一旦國六標準實施真的有車可賣嗎？
方得網致電一汽解放、中國重汽等整車企業，相關負責人明確表示，目前雖然有部分國六產品生產下線，但目前卻無法上市銷售，一是國六車型目前都在準備公告中，只有通過公告之後才能上市銷售。二是國六車型比其他排放車輛價格至少貴3萬元或者更多，經銷商目前也不會備貨。
北京大興一汽解放經銷商公司
經銷商方面，方得網對北京、廣東、河北等地的經銷商進行了採訪，很多經銷商都抱怨排放升級過快讓經銷商無力應對。
北京大興區宏遠汽車銷售公司經理杜傑認為，北京地區的排放標準一直走在全國前列，此次國六排放標準升級可以看出北京是“動了真格”的，雖然目前北京沒有國六車型出售，但在排放升級“時間表”到來之前，北京的國六產品會佔據市場較大份額。
杜傑認為，國六車型的主要客戶應該是物流行業集團客戶。集團客戶會根據政府的法規來更新車輛，購買高排放標準的車型，來應對法規政策。雖然國六產品價格要高，但對於貨源比較穩定的集團用戶來說根本不是什麼大問題。
雖然目前市場上沒有國六車型可賣，但經銷商卻並不擔憂，一是國六產品真正開賣還需時日，二是整車廠會提前採取應對措施，當國六標準真正實施後，或許這一情況會有所改觀。
新能源車型或許會“搶手”
在採訪的過程中方得網感到，雖然國六產品成為無可爭議的“話題”，但新能源重卡也引起了部分企業、經銷商和用戶的高度關注。
其實，《行動計劃》對於新能源汽車的推廣也提出了新的要求。2020年新能源汽車產銷量達到200萬輛左右。聯合交通運輸等部門，加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛採用新能源或清潔能源汽車，重點區域達到80%。也就是說，除了符合國六排放標準的柴油重卡之外，天然氣、純電動、氫燃料等新能源重卡也將是發展的重點。
陝汽德龍天然氣重卡
河北高碑店宏遠汽車銷售有限公司經理楊宏遠、陝西西安潤紅貿易有限公司經理李紅影等認為，國六排放標準的實施，對於新能源重卡來說可能是一個比較好的切入點。一是新能源重卡在排放標準上可以說是達到了“極致”，用戶不會再因為排放升級而苦惱；二是相對於國六重卡價格來說，新能源重卡，特別是天然氣重卡價格或者略低於國六重卡，運營成本上更具有優勢。
因此，部分經銷商認為，國六排放標準的實施，將會帶動新能源重卡的生產銷售，部分經銷商已經開始佈局新能源重卡。
結束語：
國六排放標準的腳步越來越緊，面對重卡市場的新變化，重卡企業、發動機廠、經銷商和用戶會怎樣選擇？重卡市場又會有什麼樣的變化呢？方得網將持續關注。
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