用戶59714755236
我們的證還少麼？如果想從事這一行業多一個又何妨？“道路貨運從業資格證”如果不是從事營運性質的運輸行業是不需要的。駕駛證僅僅代表了你有駕駛相應機動車的能力，而從業證是你能進入運輸行業進行營運貨/客運的敲門磚。
有了駕駛證並不代表你就能從事任何運輸。很好理解：難道你買了車就能隨便當出租車跑嗎？你架口鍋就能開飯店了嗎？那還要工商、交通等這些職能部門幹什麼。在我國只要是從事營業性質的工作必須要有一定的准入標準才行，不然誰都可以整那不是亂套了。
行業有行業的規範，現在有規定都還很亂套，沒有規定豈不是都翻天了，到時候又埋怨管理機構不作為，沒有法律支撐！任何一個行業都有自己的門檻，你想從事就得有敲門磚，無可厚非。亂就亂在監管不力，很多都是走過場，這樣就讓人覺得“這個證”沒有價值，僅僅是為了錢。但准入門檻得有，只希望能在以後的改革中慢慢人性化，讓它發揮實質性作用。
有了規定和門檻之後，至少在出了問題後也能有所追查，至少能讓一些人知難而退，不能隨便出入，確保行業能穩定持續的發展。執證上崗難道不是很正確嗎？
但話說回來：作為一個專業從事運輸的人你沒有從業資格證，要你覺得合適嗎？會有人敢聘用你嗎？
旋轉的方向盤
駕駛證與從業資格證應該有區別。駕駛證是對車輛駕駛技術的考核，機動車本身帶有危險性。機動車如果不掌握駕駛技術，將對自己或者他人造成傷害，具有社會危害性。所以，沒有駕駛證決不允許開機動車。
從業資格證，在不同行業、不同工種中都有不同的從業資格證。這是對行業的規範要求，比如，開出租車，除了會開車以外，還有出租車行業的規範要求，不僅僅是隻會開車，還有規範的用語，規範的行為，規範的紀律等，都將通過職業培訓，職業教育等提高個人能力，達到行業服務質量，服務標準。許多特種行業都存在從業資格培訓考試，頒證的情況。
那麼為什麼個人取得駕駛證開車不需要從業資格證？因為，私人開車不是公共服務，不屬於任何行業，完全是個人行為，不需要任何從業資格證。國家設定從業資格證是有條件的，經過反覆研究論證後設定的。
心意給力
為什麼需要從業資格證？
首先營運類和非營運類車輛區別好事非常大的，有關部門對於營運類車輛的管理也是相對嚴格很多。想要成為一名貨車司機，除了要有好的駕駛技術，還需要拿到相關運輸行業的從業資格證。簡單來說這個資格證，可以理解為大貨車司機們跑運輸，獲得收益的一個合格證明！
另外，這些車主每年在參見年審的時候，如果你有嚴重的扣分或者違章情況，可能從業資格證就會被吊銷了。正是因為有了從業資格證，才能對這些營運類車主更好的管理和規範，這才是最重要的！
如果司機們想要考取從業資格證，不僅要花費一定的時間，也需要花費一定的金錢，這也是有關部門一個重要的收入來源！
不過最近幾年不少大貨車司機的壓力越來越多，很多人都在呼籲希望能夠取消從業資格證。
對於這個從業資格證，你認為應該取消嗎？
一食之間
這個你不必懷疑，在中國這個人口大國這樣沒有錯，千萬不要誤解哦！要不這樣才能保證營運車輛的安全！中國會開車的人多，不要命的更多。都去非法營運你想想後果多可怕？資格證就是為了讓有資格的人去開，至少他們會更認真的去服務！健康證就更重要了，人活一輩子不可能不得病。精神病，高血壓等等，都是不可以的！要是中國人都理解這些那就真的會更和諧，生活更美好！
liubji
駕駛證只能說明你有了駕駛限定車型的機動車的合法性，而從業資格證是要將駕駛職業化規範化，通俗的說就是靠它賺錢養家！我們常見的出租車司機、大貨車駕駛員，包括時下比較流行的網約車司機，都需要取得《道路運輸資格證》和所屬行業的認證。如此對他們的監控、規範和管理才能行之有效有理可依。就像去年的“滴滴打車”，就因為網約車司機的職責操守不能掌控，導致了一年內兩期年輕女性被強姦殺害的慘案。
《駕駛證》是您通過學習與考試合格後，交管部門發給你的認證性證件，代表你具有駕駛機動車的合法性
目前中國的機動車保有量穩居世界首位，有將近2億臺左右，但駕駛證取得人數僅為3億多，相比十四億的總人口還不到1/4，因此中國駕校市場還有較大可挖掘潛力。現在學習駕駛證最多兩個月即可，發達城市已經開啟了預約式考試，平日裡自己學習並在家人的陪同下練習即可。經過科目一到科目四的煎熬之後，只要順利通過最終的路考，便能輕鬆取得國家承認並保護的《機動車駕駛證》，拿到駕駛證說明你具有駕駛限定車型機動車的資格了。
想要將駕駛車輛成為自己的工作，必須取得相關的行業從業資格證及相關培訓考核
現實生活中，有許多人喜歡開車到處跑，因此就將開車當做自己的工作和事業進行。其實棟哥我一直想成為一名職業賽車手，怎奈造化弄人時不我待。好在現在是汽車行業的從業者，也不算太離譜。不過你要想成為出租車司機、大貨車駕駛員或者網約車司機，你就必須先取得國家認定的《道路運輸從業資格證》，同時經過行業的專業技能培訓及考核，最終才能將開車成為你的職業。人常說：功夫不負有心人，無論你在任何一方面努力用功，都會取得相應的回報。
行業資格證的取得雖然有些麻煩，但卻是運輸行業從業者不可或缺的法律證件，既能保護自己的合法權益，又能便於行業管理
2017年國家在發達省份推行了輕卡貨車取消資格證政策，這個消息得到了那些在城郊結合部駕駛130和微面，從事運輸工作的師傅們。因為他們大多來自鄉村，文化素質相對低下，對於通過學習和考試才能取得相關資格證的他們無異於難上加難。雖然並未全行業的推行，但是那些已經取得或正在考取的司機師傅應該積極對待，畢竟持有資格證和行業認證，除了能保護自己的合法權益，又便於執法機構對於行業的監控與管理，使得運輸行業始終處於健康發展的局面。
棟哥遊新疆
這個問題也很簡單吧，駕駛證只是讓你作為普通人開車用的，沒有特殊的其它用途，但如果你要從事某些行業，還是要經過特殊輔導的，比如說，你有了駕駛證，你要從事出租車行業，你必須要經過培訓，培訓過後，你還要拿到從業資格證，沒有這個資格證，你是不允許開出租車的，因為它有個准入門檻，不是誰會開車就能從事出租車行業的，如果人人都行，這個市場就會亂，非營運車進行營運，會搞亂整個營運市場。拿了從業資格證，你還得去競爭拿到出租車，或是跟出租車公司合作，簽好合同，拿到合約，合到車，你才可以真正從事出租車生意，這個過程是相當需要耐性的，不是你想做就能夠做，也急不來。
中小學英語精修
駕駛證、從業資格證，所謂的兩證備齊才能上路指的是營運性質車輛，從業資格證的出現看似是對客貨車司機的管制，其實換個角度來看其實是對行業的保護。
從業資格證全稱道路運輸從業資格證，證件不僅需要考取而且後期使用還需要年審，成本確實比較高而且比較耽誤時間，也正是因為這個原因很多想要從事運輸行業的準駕駛員就望而卻步了。
只有取得從業資格證之後才能進行營運性質的道路運輸，能接受使用從業資格證繁複的規定才能進入這個行業，那麼這個行業就會固定為一類群體，所以這樣的規定也是一種行業保護。
感覺不能理解的話可以看一看出租車和網約車的矛盾，出租車在營運中不僅要年審資格證繳份子錢還要對車輛進行正常養護，營運成本是相當高的。
但是網約車在沒有嚴管之前，只要有駕駛證有一臺車的人都會去幹，這使出租車行業受到了巨大的衝擊。如果這種不約束換到大型客貨車，這個行業也就沒有門檻了，任誰買臺貨車都能跑運營，對於已經持有資格證和營運能力的車輛來說公平嗎？
任何能賺錢的行業缺乏有效的監管都會氾濫成災，運輸行業也不例外。從業資格證就是一道門檻，有能力跨過就可以從業，否則就不應該來影響行業健康發展。
當然證件的年審應該更加人性化，現在的落地的具體環節還有很多不合理，之後會不會改善再觀望吧。
如需幫助請關注：天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。
天和Auto
從業資格證已經取消，依法不必提供 。至於開車要健康證是必須的程序，開客運車司機如果健康不佳或許就能造成車毀人亡重大交通事故。作為用人單位必須知道聘用客車司機是否有影響駕駛安全疾病。對此不必糾結
新疆很美
我也不知道從業資格證跟駕照有什麼關係。不過客運車司機辦健康證是必須的，雖然只交錢並不真正體檢。如果一個司機身體都不健康，那乘客的安全沒辦法保證。
