屁屁著火啦
說起來不復雜，除了波音就是空客，沒有其它，波音從各種737、747、757、767、777，乃至787，都有的；空客，從A300、A320、A330、A340，到A380，幾乎買一個遍，大約機型30種，有2600架之多，去百度官網，資料都是公開的，一點也不復雜，今天我們重點說一說軍用大飛機的問題，先來說說軍用大飛機的概念，大飛機作為戰略空軍的重要物質基礎，作用十分突出，是幹大事，擔大任的重要素質。2003年海灣戰爭，美國共出動運輸機2萬多架次，運送兵力30萬人次，運送物資12萬噸；出動轟炸機120架，每天投彈1萬噸，共進行了持續30天的轟炸；共出動空中加油機308架，總空中加油架次達5.1萬次，平均每天的空中加油架次都在1400架次以上；共出動預警機11架E-3，控制9萬多架次飛機飛行，平均每天2240多架次。瞧瞧，這可不是哪個國家能具備的，目前具備這種能力的國家，只有美俄，大型運輸機，戰略轟炸機，大型加油機，大型預警機，正是戰略空軍四大件，還有偵察，巡邏，電子戰，等大型飛機呢，裝備數量亦很龐大。對於我國來講，目前只有兩款，一款運-20，一款民用C919，目前能用於軍隊者，只有前者，只能說，有了一定的裝備基礎。
美軍的體量。超過我們想像，僅大型空中加油機就裝備了500多架，以戰爭的節奏，發展了幾十個型號的軍用大飛機達1500多架，構成了重要的用兵基礎，強有力的戰略支撐。數量多，大的還有更大者，如最大起飛重量達400噸的C-5“銀河”運輸機就裝備了100多架，只用於己用，沒有出口，如之轟炸機，現役B－52型100架，B-1B型100架，B-2型22架，都是專用而不能出口的，人稱軍用大飛機，正是耗時又花錢的“賭博”，僅研製經費，就是天文數字，這需要幾十年的長期持續投入。型號全，如大型醫療後送機，大型反潛巡邏機，大型偵察機，大型航測機，核末日飛機等，特種飛機成為美軍重要的戰爭輔助手段，是構成不對稱優勢的關鍵，地位突出，並隨著時間發展，越來越重要，正變異出許多新的特種作戰平臺，利用顛覆性技術，向新概念飛行器推進，如干遠隱轟，翼身結合的運輸機，隱身的，高超音速的，種種機型已初露技術曙光，以把持未來新的大飛機地位，絕非譁眾取寵，是進行時，而非未來時，引起了世人警惕和關注。
俄正自療傷。作為快速反應的重要戰爭平臺，俄羅斯不能沒有大飛機，截止2017年底，擁有不足百架伊爾-76，2架安-124，25架A－50“中堅”預警機，20架伊爾-78/78M，轟炸機方面共有63架圖-95，16架圖-160。海軍擁有16架圖-142反潛機，16架伊爾-38反潛機等。共擁有軍用大飛機410餘架。這都是過去的老底子，可見老底子也厚，給出了俄羅斯吃老本的時間，不過，經濟再次陷入困境的俄羅斯，正在恢復和發展四款大型軍用飛機，即伊爾-476，圖-214，伊爾-96和圖-160，發展一型新的轟炸機PAK-TA，以及全新的民用大飛機MS-21。勿謂軍用飛機不頂事，從世界大飛機發展的歷史看，軍轉民用也是極易的，只要稍事把軍用標準稍事降低，正可向民用市場發力，這在過去是有經驗的，以為絕不可低估俄羅斯發展大飛機的能力。假以時日，完整的產業鏈一旦形成，那便是這個世界又一件逆天的大事。現在俄以伊爾-476為基礎，密集展開伊爾-478加油機，A-100空中預警機試飛，新的經過重大升級型圖-160M2已然下線，與中國合作的RC929正在緊鑼密鼓地研製當中，可以說失血的航空技術產業正在逐步得到恢復。
強國夢航空夢。關於大飛機有統計，涉及邊緣學科40大類，200多個技術產業單元，大飛機制造正是對一個國家航空工業的集體考試，它需要堅定的國家意志，充分的技術儲備，以及巨大的市場空間，現在可以說三者具備，正在發展，運-20的成功裝備，C919的下線，轟-20和RC919的打造，正能說明我國航空產業人的成功努力，強國夢航空夢已經不再是夢，正逐步一件件化為現實，到2034年，中國民用航空大飛機的數量將突破5300多架，成為全球第一大航空大飛機市場，市場規模將達1萬億美元，而未來十年，軍用大飛機的數量需要將在500架以上，成為拉動我國航空產業升級的重要市場和空間基礎，缺乏海外基地支持的中國空軍，要形成攻防兼備能力，對大飛機的軍事需求非常迫切。
魂舞大漠
目前我們國家研製的大飛機有三種，業內把它們稱之為國產大飛機“三劍客”，分別指的是大型噴氣式軍用運輸機運-20、大型水陸兩棲飛機AG600以及大型幹線客機C919。下面分別簡單介紹一下。
1.運-20
運-20是我國研製的新一代戰略軍用大型運輸機，於2013年1月26日首飛。運-20在設計時參考了俄羅斯伊爾-76運輸機以及美國C-17運輸機的氣動外形和結構設計，其最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大航程7800千米。
運-20能衍伸發展出預警機、加油機、戰略偵察機等一系列特種機型，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。
2.AG600
AG600“鯤龍”，是我國自行研製的大型水陸兩棲飛機，主要用於應急救援、森林滅火、海洋巡察等多項特種任務，它也是目前世界上在研最大的水陸兩用飛機，於2017年12月24日完成陸上首飛，2018年10月20日完成水上首飛。
AG600採用大長寬比船身式、懸臂梯形上單翼、T型尾翼、前三點可收放式起落架佈局，其大小與波音737相當，最大起飛重量可達53.5噸，最大航程4500公里，可以在陸地和水面上起降。
3.C919
C919是中國商飛研製的大型幹線民用噴氣式客機，於2015年11月2日首架總裝下線，2017年5月5日完成首飛。
C919載客量介於150座~180座之間，最大起飛重量72.5噸，標準航程4075公里，增大航程 5555公里，其競爭機型對標的是波音737和空客A320。
C919的101架機和102架機相繼完成了首飛試驗，103架機還在總裝過程中，中國商飛總共將製造6架原型機用於測試及取證工作。截至目前，C919已經獲得了累計28家客戶的815架訂單。
熊貓愛飛行
目前，我國對於大飛機的定位是150座以上的飛機，即為大飛機了。
以這個定義來看，目前國內飛行的，空客系列有:空客 A318 A319 A320 A330系列和A380（國內只有南航在運營380，一共運營五架），還有最新的A350系列。波音系列主要有波音737系列，波音747，波音767，波音777和波音787系列。
以上為主要運營的商業飛機，當然，還有一些巴航工業的E系列，龐巴迪系列等支線飛機。不過，這些都是100座以下的支線飛機，不能定義為大飛機。
我國自主研發的C919也屬於大飛機，不過，目前尚未投入商業運營，而且，C919只能屬於和波音737以及空客320系列這個級別，與其他雙通道寬體機相比，尚有差距！
目前，南航是國內運營飛機最多的航空公司，有七百多架，預計在2020年突破一千架，屬於亞洲第一，世界第三第四。
國航是運營寬體飛機最多的航空公司，長期把持著北美黃金航線的國航未來也是不錯，且屬於唯一的載旗航空公司
努力努力再努力Daniel
對於這個問題，老鷹航空從下面幾點來回答吧：
第一，大飛機看題目的意思應該是遠程寬體客機，那麼截止目前國內民航公司運營的大飛機主要有空客330，350，380，波音747，777，787。
第二，如果拓展到軍用領域的話，那麼目前國內的大飛機還有伊爾76，運20。
OK，關於問題就回答到這裡。
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老鷹航空
民用已經試飛的有C919，雖說叫大飛機，其實也就是737，320體量的，150座級的單通道小型幹線飛機。目前的訂單近千架，儘管主要是國內航空，對於一款全新飛機這樣的成績還不錯。但是迄今為止只有兩架試飛機，感覺交付日期肯定會delay。另外，還有已經規劃的有C929，該機為中俄聯合研製250座級雙通道中型幹線飛機。不過和老毛子的事不好說，也不好說。
軍用大飛機除了有大家都知道的大運Y-20戰略運輸機。應該還在研究一型C130系列的戰術運輸機。
AG600水上飛機雖然也比較大。但是這應該是一款只適合中國特定應用的飛機。從發展趨勢看，大型水上飛機已經消亡。雖然試飛成功，但從總師的最近採訪看，國家投入不足。最後能不能列裝還值得觀察。
稀星天外
我們目前正在研製的大型客機有C919和C929(中俄合研)，大型軍用運輸機有Y一20，大型水陸兩棲飛機有鯤鵬AG一600，以及遠程轟炸機H一20。
江山64466859
主要有三種：一是大型軍用運輸機，即運20；二是大型客機，即Ｃ919民用客機；三是大型水陸兩棲飛機AG600。這是我國航空業質的飛躍，使我國躋身世界航空強國之列，必將極大提升我國國際形象與全球地位！
全景天下
C919、C929和AG600，前兩種為客機，AG600為水陸兩用飛機。謝謝
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滄海一聲呵呵笑
大家好！我是迷彩派小編，我來回答一下這個問題。首先，我們先來說一下大飛機的概念，航空專業人士一般把最大起飛重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用飛機和達到100座以上的民用客機。由於這個問題提的有些不夠清晰，不知道這個大飛機指的光是國產的還是也包括國外進口或租用的飛機。如果指的是在中國國內使用的大飛機，那麼就真的很多了，主要包括波音和空客的大型客機A330、波音747等，甚至還有租用的世界最大飛機，烏克蘭的安-225大型運輸機。
那麼符合這個條件的國產飛機，目前只有兩種。一種是軍用大型運輸機運-20，另一種是民用的大型客機C919。運-20的最大起飛重量達到了200噸，而C919雖然起飛重量只有70噸，但它的最大航程超過了 5500公里，座位也超過了150座，所以都可以被稱為大飛機了。此外，還有一種已經制造出來，但還在試飛中的國產飛機也可稱為大飛機，那就是鯤龍-600大型水陸兩棲飛機。這種飛機的最大起飛重量 53.5噸，最大航程4500公里，也是符合條件的。
目前，中國還有在發展中的大飛機項目計劃。例如C929遠程寬體客機，它的總起飛重量約220噸，載客300人以上，航程超過12000公里，可謂是真正的大飛機。相信未來中國的國產大飛機會越來越多，滿足整個國家和人民的需求。以上只代表本人個人觀點，如果有朋友願意與我交流，請您點贊評論。歡迎您關注迷彩派，我們將與您共同關注軍事話題。
